新型耐磨钢在混凝土搅拌车上的轻量化应用

利用高性能耐磨钢"高硬度、易加工"的特性,成功实现了新型混凝土搅拌车的轻量化设计开发。新车型罐体减重约20～30%。根据对新车进行的连续四年使用情况跟踪测量结果表明,其耐磨损性能约为普通搅拌车的4倍。而且,由于罐体具有高韧性、高硬度的特点,能够很好地承受清除余料时风炮的撞击。混凝土搅拌车采用新型耐磨钢设计实现轻量化升级换代将成为趋势。     

国内车轴行业一次性最高投入,凤宝重科打破车轴行业哪些记录?

随着新冠疫情得到控制,中国经济稳定回升,尤其是新基建的不断投入,从2020年第二季度起,工程自卸车增长势头强劲. 据不完全统计,2020年国内工程类自卸车销量为36.5万辆.随着地方法规对工程车辆安全和环保的要求越来越高,工程自卸车车箱增强减重趋势明显.在箱体材料上,高强度、高耐磨、簿规格、可加工的耐磨钢越来越受到自卸...     

基于振动搅拌的混凝土性能试验研究

以河南省栾川至卢氏高速公路为工程依托,采用工地实验室试验机与拌合站工业机相结合的方式,对混凝土在振动搅拌和普通搅拌2种拌和方式下的工作性能进行对比试验研究.结果表明:1)振动搅拌C30混凝土3 d、7 d、28 d龄期抗压强度分别达到90 d龄期抗压强度的45.4％、69.6％、93.1％,混凝土抗压强度在早期提升较快...     

高能效钢材解决方案助推专用车轻量化

2012年4月,Ruukki罗奇公司联合中国汽车工程学会专用车分会在青岛、武汉、广州等地举办“高强度钢应用技术研讨会”,以探讨如何运用高强度钢实现轻量化. 目前,多材料车身结构设计成为发展趋势,通过对车身结构进行优化,既能改进车辆性能,又能显著减轻自重.当下高强钢、耐磨钢及铝材成为相关组合的主要材料,强调将合适的材料用于合适的部位.其中,高强钢及耐磨钢主要应用于重型矿车及公路自卸车车身、半挂车大梁、拉臂钩、架臂等.     

电控共轨柴油机的使用操作要求(二)

5电控共轨柴油机润滑系统日常维护注意事项 ①共轨柴油机零部件的精度很高,因而对于机油品质的要求较高,必须使用高质量等级的、正规厂家的品牌机油. ②机油的工作温度要求在90～110℃,在正常工作时机油压力为0.3～0.6Mpa,怠速时机油压力不低于0.15Mpa,当柴油机压力表显示压力不足时要及时停车检查,否则会引起烧瓦等故障.日常驾驶中应避免急速停车,开车和停车前均应怠速运转3～5min,使润滑油路的油压建立起来,避免瞬时缺油,损坏增压器及其他相关部件. ③定期检查油底壳内机油面高度和油品质量,油面要保持在标尺的上下限度之间,机油变质后要及时更换.     

一季度中、重型载货车市场旺销原因分析

2.中型载货车市场分析 国内中货产销在1993年达到32万辆后开始逐年滑落,而且在1995～1997年连续3年以两位数的速度下降,中货产销在汽车行业中的比重也从1991年的28.77％滑落为2000年的7.8％,下降了20个百分点。2001年     

深圳市某污水处理厂提标扩容工程节地工艺设计方案

深圳某污水处理厂提标扩容工程将设计规模由6万m3/d扩容至16万m3/d,设计出水水质由《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918-2002)中的一级B标准提升至《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)中的准Ⅳ类水标准.本工程实际用地面积仅为4.2 hm2,通过原有构筑物拆除,新建了一套设计规模16万m3/d的污水处理设施,提标扩容工程采用多段AO生物反应池+双层二沉池+磁混凝沉淀池+紫外消毒的工艺流程.本工程总投资为52 165万元,单位经营成本1.03元/m3.本工程主体工程于2019年建成通水,水质能够稳定达到准Ⅳ类水标准.     

我国导航产业市场潜力巨大

我国将是未来几年导航产业最大的新兴市场，预计市场规模将在2008年达到100亿元，并以每年20％～30％的速度增长。     

水泥冷再生沥青混合料设计与耐久性试验

分别以3种水泥掺量(3％、4％、5％)和4种旧沥青混合料(RAP)掺量(0％、30％、40％、50％)制备水泥改性冷再生沥青混合料,并将其应用于路面基层.首先,通过击实试验进行混合料配合比设计;然后,通过7 d无侧限抗压强度试验确定混合料的最佳水泥掺量和最佳RAP掺量;最后,采用干湿循环试验和冻融循环试验评价混合料的耐久性能.试验结果表明:水泥改性冷再生沥青混合料的最佳水泥用量为3％,最佳RAP掺量为40％;RAP掺量为40％时,混合料的干湿循环无侧限抗压强度达到最大值,RAP的掺加有效提升了混合料的水稳定性,并且RAP掺量越大,提升效果越明显;水泥有助于混合料抗冻性能的提升,且水泥掺量越大,对于混合料抗冻性能的改善越明显.     

中国汽车产业国际化发展形势与策略分析

中国汽车产业国际化发展成绩显著,但仍处于起步阶段 自2001年中国加入WTO以来,中国汽车产业国际化步伐逐渐加速,汽车产品出口规模迅速提升,出口金额从2000年的35.1亿美元增长到201 2年的724亿美元,年均增长率28.7％.201 2年汽车出口量突破百万辆,达到101.6万辆,创历史新高. 在出口产品结构方面,乘用车已经取代载货车成为出口量最大的整车产品.中国乘用车出口占整车出口比例从2001年的18.1％逐步提高到2012年的57.9％,其中,轿车占整车出口比例从2001年的4.1％逐步提高到201 2年的48.8％,成为第一大出口车型.整车出口仍以中低档汽车为主,但国内企业在不断丰富出口产品种类、提升产品档次,201 2年1.5～2L小轿车占整车出口比重为15.9％,较201 1年同期增长了3.9个百分点.