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11月份,随着北半球进入冬季,全球石油消费进入旺季,再加上欧佩克自本月开始增产,世界原油海运市场开始回升,到月中VLCC运价水平恢复到WS70点以上。到11月16日,VLCC海湾东行运费回升到WS73点,同比上月上升12.3%,日均收益为3.3万美元/天左到17.5%,日均收益也上扬了22%。参见表1和图1。 相似文献
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孙凡华 《中国远洋航务公告》2005,(8):79-79
7月份,随着全球石油消费淡季的结束和欧佩克石油增产,国际油运市场快速反弹。至7月中,VLCC海湾东行运费已反弹至WS103点,日租金恢复到55万美元/天以上。同期苏伊士型油轮市场走势相似。海湾一中国南部航线运价回升至WS125点左右,日租金3.2万美元/天。同期阿芙拉型油轮市场反弹至WS170点,日租金2.6万美元/天。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2003,(9):30-30
7月份到8月中旬,世界油运市场低位徘徊。大型油轮(VLCC)东行运费在WS40——WS50点之间窄幅波动,8月15日市场水平仅为WS40,为历史较低水平。同期,苏伊士型油轮海湾-中国南部航线运价在WS86—WS90之间波动。市场无任何改善迹象。综观 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2008,(1):83-83
2007年前11个月,在油轮新增运力快速增长、全球石油消费增长缓慢的共同作用下,世界油运市场整体走势疲弱;但到11月底随着北半球进入冬季石油需求旺盛、欧佩克增产以及海湾地区到港船舶减少(在11月份的最后一周里,海湾地区到港的双壳VLCC只有20艘左右)等因素的共同作用下,世界原油海运市场快速回升。其中,到12月21日,VLCC海湾东行航线运价劲升到WS295点,同比11月份升幅达到304%,日均收益由3.3万美元/天猛升至27.7万美元/天,达到2005年以来的最好水平; 相似文献
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一、中国LPG船运现状 我国液化气船运市场的发展起步,是从1988年3月,中国第一艘LPG船“安龙”号投入海运开始。随着LPG船运接卸码头、储库、浮仓及大型冷压气库的陆续建成投用,LPG船的数量迅速发展,船运量也得到了快速增长。现全国已有各类 LPG船 80余艘,年船运量达300多万吨,形成了一定的船运市场规模,为促进国民经济发展,提高人民生活水平发挥了积极作用。 (一)LPG船公司基本情况 据调查,我国目前已在从事和正在计划从事LPG运输的船公司约47家,其中从1988年到1998年10年间,由国… 相似文献
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实施西部大开发,加快中西部地区的发展,是我国经济、社会发展到新的历史阶段党中央作出的重大战略决策。交通运输是国民经济的基础设施和基础产业,西部大开发,交通要先行。因此,发展内河航运潜力巨大。其有利于保护生态环境和水资源的综合开发,促进沿江、沿河经济带的建设,实现我国经济发展由东向西的战略转移,符合经济可持续发展的基本要求。 相似文献
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一、世界铁矿石资源的开采与贸易 世界铁矿石资源非常丰富,据《MineralCommod-ity Summaries》(2002)报道,2001 年世界铁矿石储量为1400 亿吨,储量基础为3100 亿吨。2001 年,世界铁矿石产量为10.4 亿吨,主要铁矿石生产国为:中国2.11 亿吨、巴西2.09 亿吨、澳大利亚1.81 亿吨 相似文献
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