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翘首以盼的北京国际车展不仅是众多乘用车争相露脸的好时机,也是一场商用车视觉盛宴。然而,相较于乘用车企参展的火爆,本届商用车企无论是参展企业数量还是参展规模都明显“缩水”。国外卡车品牌奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等均告缺席;国内重卡企业中国重汽、陕汽、华菱星马、江淮格尔发、东风柳汽、联合卡车等也没有前来捧场。尽管如此,还是有一些展品值得一提。 相似文献
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第二届中博会于9月15日落下帷幕。据统计,本届中博会共签订意向、协议22000个,比首届中博会13600个增加了8400个,总签约金额426亿元,比首届中博会320亿元增加了106亿元,其中合同签约195亿元,意向协议231亿元,场内交易174.1亿元,场外交易251.9亿元;展会期间共有19.8万人次到场参观、洽谈和采购,比首届中博会11.8万人次增加8万人次,其中国内采购商10.8万人次,国外采购商3.2万人次,国外采购商比首届中博会5600人次增加2.6万人次。 相似文献
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与中国制造业同步成长
“CHINAPLAS国际橡塑展”即将迎来第二十五届盛事。回眸历史,第一届CHINAPLAS“几千平方米的展览面积,百家参展企业,参展商全部是外国企业,没有中国自己的参展产品和技术。” 相似文献
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前不久举办的第12届北京国际车展(以下简称"北京车展")上,共有梅赛德斯-奔驰、纳威司达、沃尔沃和佩卡四家国外卡车企业参展,去年在上海车展亮相的斯堪尼亚和曼没有参展。虽然国外的参展商减少了,不过展车的精彩度却没有减少。下面我们就来看看这几家国外卡车企业的展车。 相似文献
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2009年10月23日,中华汽配网携全球售后市场研究专家、知名采购商走进郑州,走进第66届全国汽配交易会。中华汽配网汽配售后市场采购团洽谈会暨中外汽配售后流通市场现状和发展趋势高峰论坛成功召开。参加这次采购会及论坛的嘉宾有来自国内外知名汽配经销企业、生产企业负责人,全国及各地汽配行业商会和协会负责人、参展厂商,研究机构等。 相似文献
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杜卫华 《筑路机械与施工机械化》2011,(1):14-14
2010年11月23日,中国工程机械行业的领军企业——中联重科,以“筑有涯,思无界”为参展主题,秉承“思想构筑未来”的核心理念,携“中联”、“CIFA”两大品牌,携其最新、最强产品登陆baurna China2010。除参展的30余种具有国际领先科技水平的产品外, 相似文献
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常州双美车业有限公司是一家集电动自行车整车研究、开发,加工生产和销售推广为一体的现代化股份制企业。该公司充分利用源自中国台湾(地区)邦妮电动自行车先进生产技术,开发了一系列颇具独特个性的电动自行车新品,并在今年5月举办的上海第十七届中国国际自行车展上闪亮登场,为众多参展厂商和自行车采购商精心打造了一桌夺人眼球的视觉大餐。 相似文献
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据不完全统计我国现有汽车零部件企业达到3万家以上.浙江省就有2万多家.这其中大多数是从肩扛手磨的小作坊做起的新兴企业。由于他们本身的资金投入。产品研发.技术储备、政府支持和社会认知度等诸多条件的限制.在产能和品种上得不到有效的扩充.制约了企业的发展壮大.“散.乱.差”成为我国零部件企业普遍现象.而另一方面,我国汽车制造的核心技术仍然掌握在国外企业之手, 相似文献
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本届汽博会具体可以概括为“五多”,即参展品牌多、品种多、车型多、上市新车多、概念车多。整车参展企业达130家,比上届增加31家;参展品牌150个,比上届增加30个;参展车辆758辆,比上届增加近100辆;概念车15辆,比上届增加7辆;参展车型80%为新车型。 相似文献
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2009年12月27曰,世博会(中国)民营企业联合馆在上海召开新闻发布会,宣布万丰奥特控股集团获得参展企业资格。由此。被媒体称为中国“民企第一阵容”的世博民企参展团队,再添一位商界女杰——陈爱莲。 相似文献
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在2006世界客车博览亚洲展览会上,阿克苏诺贝尔作为一张新面孔引起了大家的兴趣。世界客车博览亚洲展览会作为国内外采购商和供应商的重要的交流平台,每年都吸引着众多的整车和零部件企业参展。阿克苏诺贝尔现身此次展会并举行专题研讨会,表明阿克苏诺贝尔将加大对中国市场的攻 相似文献
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2011中国(济南)国际卡车暨零部件展览会在济南国际会展中心开幕,展览会以“聚卡车精英.创民族品牌”为主题,现已成功举办3届。本届展会展出面积共2万5000m2,113家企业参展。室外展区中,一汽解放、东风商用车、中国重汽、北汽福田、上汽依维柯红岩、中集车辆、跃进、金杯、五征、奔驰卡车等国内外厂商集体亮相。虽然大多数由经销商参展,但是展车数量还是比较丰富的。 相似文献
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随着飞机缓缓降落。我们来到了阳光明媚的上海。我们此行的目的.不是欣赏上海初夏的美景,而是要参加“第十二届上海国际汽车工业展览会”。走出机场。很快就感受到了上海即将举行汽车展的气氛。路边一排排车展的欢迎条幅.不时映入眼帘的广告牌,铺天盖地的汽车广告俨然把上海装扮成了一个汽车的城市。这也许就是车展“综合症”吧。想到去年举行的北京车展.汽车企业的宣传攻势同样如此激烈。
本届车展于4月20-28日在位于浦东新建成的止海新国际博览中心举行。与北京车展相比、展馆面积和硬件设施都有所提高。 也许是本届上海车展与去年11月举行的北京车展相隔时间太短。部分汽车企业的参展热情似乎并不高,参展车型技术水平有所缩水。但是,本届车展仍不乏一些亮点。毕竟是中国两大车展之一.毕竟有快速增长的中国汽车市场傲后盾。汽车行业的国际巨头与国内群雄怎肯放过这次机会。其中,福特汽车借本届车展公布了其中国战略.“上海牌”在本次车展上宣布了它的复活,南汽MG名爵正式推出,被媒体认为有可能成为中国“国民车”的奇瑞A1正式上市等车展期回的活动。无不体现了本届车展的价值,那么。‘率次车展究竟为我们带来了什么呢?[编者按] 相似文献
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如果评选2005年能够让汽车界人士感到笑逐颜开的大事,国内汽车出口量首次大于进口量,将稳居其一。对于长期以来对国外汽车长驱直入,而自身无力“抗争”的国内汽车企业来说,这无疑有了种“翻身农奴得解放”的味道。然而,近来不少专家提醒.对于汽车产品出口的现实状态必须理性地去认识.尤其是在宣传上,不能对所有参与汽车产品出口的企业只唱“赞歌”。 相似文献