船舶滑油输送系统的设计及研究

文章详细描述了滑油输送系统的设计方案,并分析了所有系统需要注意的设计要点。通过详细描述系统中主要组成部分的设计思路及方法,并介绍了所有系统设计的注意事项,清楚地解析了轮机系统的设计流程。设计人员只有熟悉规范、规格书等设计前提,并充分考虑施工人员的工作强度才能设计出高精度、高质量的系统。     

HLZ系列滑油自清滤器的设计研究

本文简要介绍HLZ型滑油自清滤器的特点和工作原理,着重讨论了设计中需要考虑的问题及其解决的途径,即:如何确定过滤面积、怎样减少排污漏泄量、如何防止空气进入滑油系统、怎样计算排污阀面积、冲洗空气是否需要采取排水措施、如何修正通油能力系数以及为什么排污通道需要保持一定的背压.     

基于Flowmaster的滑油系统定量化分配设计

使用流体仿真软件Flowmaster建立了某型汽轮发电机组滑油系统的模型,介绍了节流孔板模型的选用方法,通过设置滑油系统模型的边界条件对系统进行了仿真分析,获得了油路系统中由各元件引起的油压损失、润滑总管流量及各支管供油量配比情况。将模拟结果与试验测试结果进行对比,结果验证了该仿真方法的有效性和准确性,该方法可为导油路系统定量化设计提供参考。     

船用汽轮机滑油系统双注油器设计与试验研究

针对某船用汽轮发电机组在实际运行过程中对润滑油的使用需求,设计了汽轮机供油系统及双注油器,其中注油器Ⅰ供给主油泵,注油器Ⅱ供给润滑总管润滑各轴承。针对设计的双注油器进行了三维黏性数值计算,数值计算结果显示双注油器在给定的进口边界条件下,出口压力和流量与理论设计参数基本一致。设计了供油系统注油器专用试验平台,针对机组正常运行及启停工况对供油系统进行试验,试验结果显示:机组正常运行及启停工况时,各注油器流量及压力均能较好满足机组的使用要求,为后续汽轮发电机组的性能试验提供了试验依据及数据支撑。     

新型管翅式滑油散热器在气垫船上的应用

针对气垫船的要求,研制了一种高效的新型管翅式滑油散热器,其采用了强化传热技术.根据其性能计算、结构和制作工艺以及试验结果,表明新型管翅式滑油散热器可提高气垫船推进系统中冷却系统的性能,值得推广应用.     

轮机实验室柴油机燃油、滑油系统的设计

300系列柴油机广泛应用于大型轮机实验室中.本文以8300为对象,以江苏某高校轮机实验室建设为例,对8300柴油机的燃油和滑油系统进行了设计计算,包括燃油和滑油管路设计、燃油日用柜容积和滑油日用柜容积计算,分油机流量计算等,为该实验室建设提供了理论依据.     

新型船用客梯车的设计

为了适应新型客滚船的需要,设计一种新型船用客梯车是十分必要的。介绍了该新型船用客梯的设计方案,船用客梯的结构特点、液压系统和工作原理。并介绍了该船用客梯良好的使用效果。     

电控滑油注油器试验装置测控系统的设计与实现

在大型低速柴油机气缸润滑系统的试验台架上进行电子测控系统的设计与搭建,实现了对注油器台架各个信号的实时采集、显示以及开环控制和研究.     

新型自动隔断阀设计的研究

详细介绍了一种新型紧急切断阀--自动隔断阀的结构特征及其工作原理,并对其阀杆进行了受力分析,指出了该型阀门设计的关键所在.该阀门具有结构简单、无需手动、切断压力可调等特点.试验表明,该型自动隔断阀关闭快速严密、动作灵活、精度高.     

新型波能发电装置的模型设计及试验研究

为了开发和利用海洋中蕴含的波浪能,设计了一种以漂浮浮体作为波能采集装置的新型波能发电系统。此新型漂浮式波能发电装置与其他波能发电装置相比,具有结构简单、适用性强、维护方便、不受水深限制等优点。采用理论分析与模型试验相结合的方法,研究浮体初始吃水深度和入射波波高变化对波能采集浮筒运动的影响。实验结果表明：波能装换效率达到12.17%,验证了模型试验设计的可行性,并对漂浮式波能发电装置的实物设计具有指导意义。     

新型自行走电动船用客梯的设计

为满足旅客上、下船安全、舒适的要求,设计了新型自行走电动船用客梯。介绍主要部件的设计方案,整车的技术参数和液压系统工作原理。新客梯投入使用后,受到旅客好评,提升了服务质量和港口形象。     

新型补偿密度测井仪的设计

本文阐述了补偿密度测井仪的基本原理，论述了新的设计思路，对补偿密度测井仪的适用条件进行探讨，并提出了一些问题。     

油口调合系统的设计原理组成及操作工艺

阐述了油品调合系统的设计原理和系统组成,并介绍了为该系统制定的操作工艺。     

6E390型柴油机滑油压力状况的研究

多种因素影响着柴油机的滑油压力,解决问题的办法是具体情况具体对待,文章针对查找故障难这一特点,对柴油机滑油压力状况进行了大量的研究,取得了突破性的进展,并彻底解决了这一难题.     

新型船舶尾管端面密封装置的试验研究

文章介绍了一种新型船舶尾管端面密封装置，并对该装置进行了性能试验和基本原理分析，结果表明它比传统密封装置具有更好的密封效果，与日本EVK端面密封相比它具有使于安装调整和可靠性高等显著特点。     

急流水域新型支架结构围油栏的设计及模拟

针对围油栏在内河急流水域的溢油围控作业中,易发生倾斜而导致围控失效问题,提出了一种新型支架结构围油栏,并对其受力部件进行了受力分析及强度校核。利用Fluent数值模拟方法,研究了新型围油栏对不同粘度溢油的拦截特性。结果表明,本文研发的新型围油栏与传统围油栏相比,设计在高低粘度溢油的围控作业中,可提高围油栏失效的临界流速,并延长同等流速下的有效围控时间,可提高溢油事故应急处置的围控效果。     

新型艉轴密封装置的有限元分析与设计

利用ANSYS软件对新型艉轴密封结构进行了有限元分析。首先利用非线性壳单元、层合壳单元以及实体单元建立了艉轴密封结构的有限元模型,在此基础上确定了弹簧金属片的最大应力区域、得到了弹簧组结构的刚度曲线、补偿量-比压曲线,最后对艉轴密封结构在轴向、径向周期激励共同作用下的振动特性进行了分析,并讨论了弹簧金属片形状及厚度对结构密封性的影响。数值结果表明了该新型艉轴密封结构的实用性。     

一种新型船舶排油监控系统的研究

为解决当今世界船舶排油污水造成海洋环境污染并大量消耗石油能源的问题,根据相关法规探讨了船舶排油污染的现状,分析现有主流排油监控系统的不足之处,在此基础上改进和设计出一种新型的船舶排油监控系统．介绍新型船舶排油监控系统运行前的准备工作,并利用组态软件MCGS对该系统运行的工作流程进行实时模拟和数据的分析．新型船舶排油监控系统具有安全可靠、集成度高、人机界面丰富等优点．模拟运行结果表明,新型排油监控系统能满足操作人员实时监控船舶排油过程,随时查询历史数据和报警数据等功能,分析结果满足预期设想．