THE STUDY ON MEASURING TECHNIQUE OF PARTIAL DISCHARGE IN GAS INSULATED SWITCHGEAR USING ULTRA HIGH FREQUENCY METHOD WITH EXTERNAL SENSORS

GISisusedwidelyallovertheworld,because theareaoccupiedbyaGISsubstationistypicallyon ly10-25%ofthatoftheequivalentairinsulated installation.Inordertoattainmorehighdegreeof reliabilityforGIS,thefailurescausedduringmanu facture,assemblinganderectionwillbeavo…     

一种快速精密位移测量电路的设计

本文分析了双螺管线田基动型电感传感器交流电桥的电气特性，介绍了一种位移测量电路，该电路对传感器测量电排进行高精度恒交流激励，跟踪采样被测交流信号峰值，保证了测量的快速精密。     

电动汽车蓄电池内阻脉冲控制检测方法

为了利用电池内阻对电动汽车蓄电池健康状况进行判断和续驶里程进行计算,提出了两种蓄电池内阻在线检测脉冲控制法。采用光耦和变压器将检测电路和蓄电池隔离,微控制器输出脉冲串经过光耦控制蓄电池产生恒定电流信号,该信号在电池内阻上引起的电压信号通过变压器回传给微控制器,微控制器根据电流、电压和两者之间的相位差(脉冲控制法一)或者电压的变化量(脉冲控制法二)计算电池内阻。计算结果表明:利用脉冲控制法一和脉冲控制法二计算的12V铅酸电池内阻的误差分别在13%和11%左右,误差较小,因此,两种脉冲控制法适于电动汽车串联电池组的在线内阻检测。     

基于矩阵分析的公共交通网络最优路径算法

为了更符合实际情况，即充分考虑换乘次数是乘客选择公共交通网络的决定因素，运行时问是其重要因素，分析了乘客心理特征，用CIS技术建立了公共交通网络模型，构建了适合公共交通分析的直达矩阵和最小换乘矩阵．在此基础上，结合路段、节点运行时间，提出了公共交通网络最优路径算法，并用一个简单的算例对算法进行了说明．     

机敏砼热电效应的理论与实验研究

机敏砼自身的电信号输出能够反映温度、加载和损伤等各种状态变化.本文从理论和实验两方面研究了机敏砼温度与电压变化的关系.     

机敏砼热电效应的理论与实验研究

机敏砼自身的电信号输出能够反映温度、加载和损伤等各种状态变化.本文从理论和实验两方面研究了机敏砼温度与电压变化的关系.     

THEORETICAL ANALYSIS OF CHARGE ACCUMULATION ON INSULATOR SURFACE UNDER IMPULSE VOLTAGE IN A GAS INSULATED SWITCHGEAR

Ｉｎｓｕｌａｔｉｎｇｓｐａｃｅｒｓｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｔｈｅｈｉｇｈｖｏｌｔａｇｅｃｏｎｄｕｃｔｏｒｉｎｃｏｍｐｒｅｓｓｅｄｇａｓｉｎｓｕｌａｔｅｄｓｙｓｔｅｍｓｐｌａｙａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｒｏｌｅｉｎｄｅｔｅｒｍｉｎｉｎｇｔｈｅｏｖｅｒａｌｌｓｉｚｅｏｆｇａｓｉｎｓｕｌａｔｅｄｓｗｉｔｃｈｇｅａｒ (ＧＩＳ) .Ｄｕｅｔｏｖｅｒｙｈｉｇｈｓｕｒｆａｃｅｒｅｓｉｔｉｖｉｔｙ ,ｅｌｅｃｔｒｏ ｓｔａｔｉｃｃｈａｒｇｅｓｍａｙｂｅａｃｃｕ ｍｕｌａｔｅｄａｎｄｈｅｌｄａｔｄｉｅｌｅｃｔｒｉｃｉｎｔｅｒｆ…     

含光伏和混合储能的同相牵引供电系统日前优化调度

既有牵引供电系统中以负序为主的电能质量问题以及电分相环节严重制约了其安全、高效运行，目前理想的解决方案是基于对称补偿理论的同相供电技术. 通过同相补偿装置中的直流母线接入光伏发电系统以及混合储能装置，进一步实现再生回馈能量利用和牵引负荷削峰填谷，提高光伏渗透率. 因此，建立了一种同相牵引供电系统优化运行模型，该模型以同相牵引变电所日运行成本最低为目标，以混合储能装置充放电策略、光伏出力以及潮流控制器功率为决策变量，尤其考虑了电网侧三相电压不平衡度约束；进一步将原始优化模型中非线性约束进行线性化处理，得到混合整数线性规划模型，并利用商业规划求解器CPLEX进行求解. 算例分析结果表明:接入光伏与混合储能装置后日运行成本可节省36.45%，且三相电压不平衡度满足国标上限2%的要求.      

基于ANFIS的特高压输电线路故障分类识别方法

提出了一种基于自适应神经模糊推理系统(ANFIS)的特高压输电线路故障分类识别方法,以分类识别10种常见的输电线路故障.该方法以故障后1个工频周期内故障电流分量的标准差和四分位距作为故障分类识别的特征量.分析了噪声和谐波对这2个特征量的影响;建立了基于ANFIS的故障分类识别模型.大量仿真试验表明:提出的故障分类识别方法能快速、准确地识别各类故障,并且不易受故障初始角、故障位置和过渡电阻的影响,对噪声、谐波、电流互感器传变特性及采样频率有良好的适应性,分类识别正确率能达到99.5%.     

永磁同步电机伺服系统中电机启动过程分析

分析了矢量控制下永磁同步电机启动过程各阶段电流、电压、速度的变化规律和影响因素，线性加速阶段决定启动速度，可通过设置电机能够承受的最大启动力矩以加快启动过程，电流建立阶段的电流响应主要取决于直流母线电压，速度调整阶段电机进入稳定运行的时间取决于调节器的参数，加大为电机供电的整流器滤波电容并采用三相供电，可减小直流电压的动态下降，仿真和实验证实了以上分析结果。     

直流电压隔离变换器的研究

本文介绍了直流电压隔离变换器的结构和工作原理,为使变换器的输入与输出电压之间得到满意的线性关系,以及减少变换器的电能损耗和体积重量,本文就电路参数选择等方面作了理论分析和实验探讨.     

基于PSASP/UPI的VSC-HVDC系统潮流控制建模与仿真

提出一种采用节点电流注入法含双端VSC-HVDC的交直流混合系统潮流控制交替求解新方法,交流系统与VSC-HVDC系统通过注入电流接口并交替求解,VSC-HVDC系统根据不同控制方式计算注入电流.对定交流母线电压控制通过无功注入电流反馈控制解决了交流母线电压参考值在交流系统潮流计算中不能直接给定的问题.本文所提新方法可借助电力系统分析综合程序（PSASP）的用户程序接口（UPI）功能实现含VSC-HVDC系统的潮流控制计算.通过新英格兰系统验证了本文所提方法的可行性及有效性.所提方法无需针对VSC-HVDC的各种控制方式改变VSC-HVDC两侧交流母线的节点类型,控制灵活;无需修改常规潮流计算的雅可比矩阵,程序编写量小,交直流接口清晰且通用性好;对利用商业软件进行含VSC-HVDC的实际电网潮流控制计算有参考价值.     

车载镍氢电池管理系统电压采集方案的研究

电动汽车蓄电池组由多个蓄电池串联组成,电压的测量有一定困难。本文设计了一种电池管理硬件系统,并介绍几种基于隔离光耦的电压测量电路,设计出一种实用的测量电路。     

混合动力客车制动能量回馈及控制仿真研究

基于AVL Cruise软件建立了并联式混合动力客车模型,设计了并联混合动力客车控制策略,在纯电机制动模式和机电混合制动模式下对混合动力客车的能量再生制动进行了仿真。仿真结果表明：在纯电机制动模式下能较充分回收汽车制动动能,但是制动效能较低;在机电混合制动模式下,制动效能高,与纯机械制动效能基本一致,但电机再生制动回收能量的效果不很明显。     

怠速工况下发动机性能的研究

文中研究了VOLVO B230F发动机在怠速工况下,通过改变空气流量传感器信号电压的大小,并且实时监测发动机功率、油耗、废气等相关数据的变化,从而研究空气流量传感器信号对发动机性能的影响。     

有机静电感应三极管的有限元法仿真解析

通过合理建立有机静电感应三极管（OSIT）的物理仿真模型及选取合适的结构参数，采用有限元法，对OSIT在不同偏压下仿真计算其内部电位分布，进行了探索性研究。依据仿真计算结果，获得OSIT导电沟道内部电位分布，进而分析OSIT的工作特点，以及OSIT的工作特性与偏压和结构参数的依赖关系。     

V/X接线牵引变压器短路电抗在线监测方法

为有效判断变压器绕组的变形与否,根据V/X接线牵引变压器的等效电路,利用变压器高压侧各相电压、电流及各供电臂馈线对地电压、电流的监测数据,推导建立了变压器短路电抗的计算模型,并以多次监测值的相对标准偏差为依据,提出了测试结果的精度控制方法. 测试结果表明,虽然提出的方法没有在绕组上安装附加传感器,但测试得到的一台V/X接线牵引变压器A、B和C、B相间的短路电抗分别为67.31和61.18 Ω,与离线数据67.40和61.27 Ω非常吻合,该在线监测方法有效且极具实用性.      

Co-simulation and experimental study for wingspan of flapping wing micro aerial vehicle

The 3D model of flapping wing mechanism and veins is constructed in 3D computer aided design (CAD) software UG. Then the co-simulation model is established by using multibody dynamics software ADAMS and MATLAB. The validation of this co-simulation model is verified by comparing the simulation results with final experiments. The simulation results and experiments reveal that the relation between flapping frequency and driving voltage of motor is approximately linear under various wingspans. The variance of flapping frequency among different wingspans augments gradually with increasing voltage. Furthermore, the simulation results sug-gest that flapping frequency is sensitive to wingspan and decreases with increasing wingspan of veins, and the relation between flapping frequency and moment of inertia of veins is also approximately linear for various volt-ages.     

逆变器驱动电机系统中共模耦合电流的研究

在电机驱动系统中，共模电压将会在电机内部的共模耦合回路中产生共模耦合电流，共模耦合电流将对系统构成共模干扰，并影响电机的使用寿命，因此对共模耦合电流的研究显得非常重要．文中分析了三相逆变器驱动电机系统中的共模激励源，发现共模响应只与系统的零序阻抗和共模阻抗有关，可以用等效的集总参数模型来模拟系统的共模耦合．在对电机内部的共模回路进行分析计算的基础上，得出了地电流及电机轴承电流的集总参数电路模型和参数确定方法，仿真和实验结果显示，该模型能对逆变器驱动电机系统中的地电流和轴承电流进行有效的预测。     

Bias current influence on the characteristic of the magnetic-controlled switcher type fault current limiter

A novel magnetic-controlled switcher type fault current limiter (FCL) for high voltage electric network is presented. The current limiting principle of the FCL and the bias current influence on the characteristic of the FCL are discussed. The experiments on the 220 V/50 A test model show that the FCL can limit the fault current swiftly and effectively. Under the normal state, the bias current adjustment can change the FCL voltage loss; under the fault state, the steady fault current can be easily adjusted to the preset level by bias current regulating. The experimental result is in accordance with the principle analysis and the FCL has the advantages of flexible control strategy and simple and reliable structure. Foundation item: the National Basic Research Program (973) of China (No. 2005CB221505) and the Research Fund for Doctoral Program of High Education of China (No. 20050248058)