Niche:自主品牌汽车开发的商机

竞争市场的压力使热衷开发自主品牌产品的中国汽车厂商意识到，面对强大的跨国公司及合资企业的市场推进，营销仅依靠市场需求来进行管理是不够的。许多成功企业的经验是不仅要“满足用户”、更要“创造市场”，即寻找潜在市场的商机，如开发“Niche”市场的汽车产品。     

止战之殇

对于战争，JAY说：“我喜欢暴戾美学。” 对于战争，JAY又幽幽唱道：“天破息战乱。殇歌传千里”。 踏遍无数年轻的战场，浴血的美感和死亡的悲凉一同呈现，或许这就正是战争的魅力所在。在07赛季的A1南非站，初露头角的中国队不幸成为了战争的牺牲品，在一度冲进前七名的大好形势下，接连的被动撞车使赛车负伤累累，最终瘫在路旁。殇歌响起，背影渐去，在黄金遍地的南非，中国队沦为了止战之殇。[编者按]     

企业的社会责任与公益营销策略

随着经济的全球化发展,企业普遍注重社会责任的理念,使得公益营销成为了被社会和企业所重点关注的营销方式。本文从探讨公益营销的优势着手,通过对跨国公司在我国公益营销成功实践的分析,为我国本土企业提供了运作公益营销的策略,以帮助其有效地实现企业与社会的共赢。     

百年奥迪，百年传奇

在世界汽车史上，没有哪个高档豪华品牌具有奥迪那样波渊壮阔、复杂曲折的传奇般经历：曾是德国汽印技术的先驱者、顶级豪华车市场领导者、顶尖国际汽车赛事的统治者，遭遇过战争带来的灭顶之火，被非市场之力“没收”和“注销”之后却又从“零”做起，历经磨难而百折不挠，创造了今天的辉煌，成为全球汽印市场上一个顶尖的高档豪华品牌。     

实施“五大工程”，强化企业质量管理

长安公司实施的以“人才工程、新品工程、精品工程、成本工程和营销工程”为一体的“五大工程”，以适应市场条件下的质量管理的形势，从而强化了企业的质量管理，提高了企业的经济效益。     

跨国公司“请进来”与自主品牌“走出来”

尽管进入2011年后，国内汽车市场的增长已失往日风采，陷入一阵低迷状态；尽管从今之后，2009年和2010年高速之梦再也难圆；尽管从国内相关管理部门到媒体关于“产能过剩”之批评言论一波又一波从未平息过；尽管欧美日等发达国家市场不断负增长，且有的公司业绩也不尽人意，但跨国公司对于在中国的产能扩张却“痴情不改”，大有“不达目的誓不罢休”之势。     

自主创新:防止我国汽车业"拉美化"

20世纪90年代中期,中国汽车业开始实施"市场换技术"战略,众多大型汽车跨国公司纷纷来华投资合作。10多年来,我国汽车业在快速发展的同时,汽车企业却成为跨国公司的组装工厂,让出市场却     

汽车品牌建设中若干关系辨析

中国汽车市场已经进入“品牌战国”时代。仨无可否认的是，中国的汽车企业品牌建设起步晚．基础差，在世界汽车舞台上，虽然已经是“制造六国”，却还是个“品牌弱国”。尤其在汽车行业发展期，各种信息应接不暇，各种变化纷至沓来，对亍品牌建设当中的各种关系，争论者有之，误读者确之，模糊不明者亦有之。因此，必须从汽车企业品牌建设中的若干关系入手，明确概念，厘清内涵!提出正确观点并辨析关系。     

渠道成就未来

营销渠道战略在公司总体战略中占有举足轻重的地位．渠道的重要性也越来越被企业所重视，联想凭借其遍布全国的渠道优势成就了PC霸主地位；戴尔以其独特的直销渠道获得了其它企业无法匹敌的优势；而乐华．曾经在中国家电市场颇有影响的企业却在渠道革命中轰然倒地。     

自强、团结、互助!

目 前在中国润滑油市场中的一线品牌基本上是来自境外的洋品牌。诸如壳牌、埃克森、美孚、英国BP等跨国公司,在汽车工业起步之时便先机抢滩中国,而那时的中国汽车养护市场上,消费者对润滑油的品牌概念几乎为零,“崇洋”心理十分严重。在“外国货比中国货好”的思想驱动下,洋品牌赢得了80%的润滑油市场,尤其将利润率相当高的高端产品市场“包揽无余”!占领市场者享有“定价权”,在这样的历史背景下,洋品牌迅速成为“高品牌、高价格”的代名词……     

中国汽车：没有秘密

在国内企业与跨国公司竞争白热化的时候，跨国公司之间也在进行着明争暗斗在整车厂之间为市场打得头破血流的时候，整车厂和零部件厂之间也在进行着“压价”和“反压价”的较量，为了争夺整车厂有限的配套份额，零部件厂不得不使出浑身解数，让自己练就“刀枪不入”的价格承受能力和功夫。     

关于中国汽车企业实施跨国战略联盟的思考

一、跨国战略联盟浅析。20世纪六七十年代以来，随着第三次科技革命的爆发，国际分工的深化，各国民族主义、保护主义的兴起，以及一些行业中存在的激烈竞争格局，越来越多的跨国公司认识到，仅凭企业自身的力量难以在激烈的市场环境下求得生存和发展。跨国公司正日益把经营方式的重点转向跨国战略联盟，运用战略联盟的理论来指导企业的实践活动。据有关专家预测，国际性的战略联盟每年将以25％的速度增长。跨国战略联盟作为一种全新的现代组织形式，已被众多当代企业家视为企业发展全球战略中最迅速、最经济的方法，已成为现代企业提高国际市场竞争力的有效形式，被称为“世纪末最重要的组织创新”。     

上海：中外资银行竞争的主战场

今年中国金融业全面对外开放，自外资银行进入中国市场以来，发展势头强劲，中外资银行的市场竞争之战在中国的金融中心上海拉开帷幕。观察半年多来市场情势的变化，可以说这既是中外资银行的竞争之战，也是中外资银行的合作之战，更是中国银行业改革深化之战。面对外资银行具有品牌声誉高、风险管理和创新能力强、营销手段先进等优势，中国银行业在和外资银行的竞争与合作中将发挥本土优势，改革自身弊端，吸收他人之长，将自身打造成具有品牌的跨国银行。[编者按]     

华泰汽车国际化人才战略添帅 童志远倾情加盟

中国汽车产业高速发展，引发了人才的紧缺，各大企业间除打开了“品牌战”、“营销战”、“产品战”、“服务战”之外，更悄悄地打响了“人才战”。     

我行我宿——试驾长城“旅行家”房车

在房车还未在我国生根发芽的时候，长城“旅行家”房车却以其16万元的超低震撼价格为人们所津津乐道，可见其前卫的理念和做房车市场领头羊的决心。     

企业如何保护自己知识产权

商场如战场。当今世界各发达国家靠技术优势挫败竞争对手,占领国际市场。这种用专利技术控制市场和抵制他人对市场控制的“专利战”愈演愈烈。面对这场没有硝烟的“专利战”,企业应学会和运用专利战略,保护好自身的知识产权。专利申请前一定要保密不少企业和技术人员在计划经济影响下,已习惯对发明创     

丰田：亡羊补牢 快速重铸中国战略

丰田对中国汽车市场的态度，明显有个“前倨后恭”的转变。竞争对手在中国市场的优异表现，中国市场巨大利益的诱惑，迫使丰田的中国战略来了个180度的大转向。在丰田前社长奥田硕提出丰田在中国“三级跳”发展战略之后，“利用日本大发公司与天汽的技术合作，介入天汽——以天津为中心，建立自己的零部件生产体系，并建立营销服务系统——与天汽合资，拿到轿车项目——以天汽为跳板，伺机谋求更强大的合作伙伴（或实现独资），与一汽和广汽合作——在中国形成“南北夹击”之势，确立在中国市场的强势地位，并完成自己全球化过程中的重要一步”，成为丰田的具体操作思路。     

我国摩托车市场营销存在的问题及其对策

国际摩托车营销主要经历了“以产定销”、“市场营销”和“社会市场营销”阶段。我国目前为摩托车产量第一，摩托车市场的买市场已形成，消费者日趋成熟，对人格质量和售后服务的重视程度愈来愈高。在在竞争中位于不败之地，企业就应改变“以产定销”的经营方式，完善“市场营销”在价格，质量上占有优势，以用户需要为中心。     

实战在商场--银钢集团"体验式营销"活动掠影

商品和服务的观念、定价、推销及分配进行筹划,从而满足个人和组织需要的过程。"当营销把企业与市场连在一起后,每个企业都将以其不同的方式去诠释它的定义,创造它的过程,演绎它的精彩。在摩托车市场营销中,"试乘试驾"摩托车活动作为一种辅助营销手段,已被众多有实力的企业所运用。但将其作为一种主要营销手段,并确立为一套"体验式营销"模式而加以系统化、规范化,使之普遍化、特色化,则为重庆银钢科技(集团)有限公司所独创。以"快乐消费"为目的的"试乘试驾"活动,是银钢差异化营销的突出表现,是银钢产品营销手段的精髓,     

外资搅动中国车市之全攻略

中国本土汽车市场巨大的发展前景，以及低成本产品的竞争优势，使外资早对其垂涎欲滴。目前，世界“6＋3”格局中的汽车寡头们已经全部进驻中国，中国国内汽车市场的竞争，实质上已经演变为跨国公司之间的竞争，先入者要守住阵脚，迟到者要后来居上，从整车营销、零部件、汽车金融、后市场等多方面搅动中国车市，掀起了一轮又一轮的攻势，为了扩大市场份额而争的不可开交。