汽车产业调整振兴中的装备工业

伴随着中华人民共和国诞生60周年的到来，我国汽车工业和装备业也已走过了50多年的历程。上世纪50年代，前苏联几乎包揽了其援建的第一汽车制造厂所有工艺装备。而当年在毛主席“备战、备荒、为人民”的方针指导组建的第二汽车制造厂，则全面反映了国产装备的供给能力和技术水平。又过了十几年，从上世纪80年代开始，     

汽车离合器行业发展战略探讨

我国汽车离合器制造起源于上世纪30年代,当时在仅有的几家小作坊式汽车修配厂里制造离合器零件。上世纪50年代中期开始,一汽、南汽、上汽、“二汽”等相继成立,离合器在其内部的专业化生产工段、车间     

我国汽车企业战略联盟特点分析

从1984年北汽与美国汽车公司（AMC）合资成立北京吉普开始，我国汽车工业的中外战略联盟实践已历经20多年。这20多年联盟史可分为上世纪80年代以引进国外先进技术为重点和上世纪90年代至今利用合资形式“以市场换技术”的两个阶段，目前我国已经建立了大量中外合资汽车企业。通过与国外企业战略联盟提升了我国汽车工业的整体实力，引进了国外资金、技术和管理经验，开发了国内市场，扩大了汽车工业规模，并带动了相关产业的发展。     

汽车产业"新时期"的应对策略

中国汽车工业从上世纪50年代中期起步,走过了半个世纪,尤其是经历了改革开放20多年的大发展,取得了很大成绩。近期各种媒体对于今后汽车工业走什么发展道路讨论比较热烈,各种迹象表明,面对历史发展的“新时期”,现在处在关键的”十字路口”。《时代汽车》杂志及时组织讨论这个问题,意义十分重大。今发表以下浅见供参考。     

国家宏观调控引航我国专用汽车行业

我国专用汽车行业起步于上世纪50年代末60年代初,经过近50年的发展,已经具有一定的规模。近几年来,我国专用汽车产业发展迅速。据统计,目前我国专用汽车产量占载货汽车总产量的40%左右,有接近5000个产品品种,已经成为我国汽车工业的重要组成部分。此外,我国专用汽车产品与欧、美、日等发达国家和地区的专用汽车产品相比已基本     

韩国汽车工业发展历程

韩国的汽车工业是从上世纪50年代中期开始起步的。1962年，韩国汽车产量还不到2000辆，到1994年，汽车产量已经达到231．2万辆，汽车出口达到73．8万辆，成为世界第6汽车生产大国和世界第5出口大国。201O年，韩国汽车产量达到427万辆，位居世界第五。一个土地狭小、工业基础差，经济发展水平极为落后，饱受战乱蹂躏的亚洲小国，是怎样在不太长的时间内一跃而成为世界汽车制造大国的呢？     

汽车业实施“三大工艺”的改革势在必行

人们一提到汽车制造厂时,总是说“四大工艺”,即由标准化的总装、焊接、油漆、冲压构成的形象。事实上,从上世纪80年代开始,在国际汽车工业发达的国家,汽车制造商、厂商都纷纷在搞“三大工艺”,即把冲压件生产独立出来,或由冲压件制造厂商供应,从而形成独立的车身产业,这已是国际汽车产业结构合理化的一个重要改革方向。早在上世纪80年代,日本汽车产业组织结构就是按汽车制造商、零部件制造商和车身制造商来分类和统计的。     

湖北汽车产业的现状与展望

湖北地处中国“临江通海、承东启西、南北交汇”的中部地带。湖北汽车工业是上世纪60年代末、70年代初,伴随东风汽车公司(原第二汽车制造厂)的筹备与建设而兴起和发展起来的。汽车工业在全省经济生活中具有十分重要的地位和作用。     

两岸汽车人风云际会的产物纳智捷SUV

上世纪50年代是全球汽车界英雄辈出的年代。当“一汽”第一辆解放牌四吨载货汽车于1956年7月13日诞生之时，无独有偶，在海峡对岸的台湾，岛内第一家本土汽车企业裕隆机器制造股份有限公司经三年磨砺，终于也在同年10月试制出第一辆吉普车。在战后各国的工业复兴浪潮中，海峡两岸的中国汽车人背靠背，开创出各自的汽车新天地。五十年后裕隆汽车作为台湾的私企却与大陆的大型国企东风汽车联姻携手，谱写了一部两岸汽车人的合奏曲。历史往往会出乎意料地显现风云际会。     

商用车不简单

在上世纪80年代，人们常把轿车比作为汽车工业皇冠上的宝石。载货汽车则因为解放牌30年一贯制，技术上停留在前苏联40年代的水平。而被人小看。后来，随着中国汽车工业“缺重少轻”局面的改观，重型汽车工业体系逐步建立并强大起来。客车工业也因为市场经济，人员流动日益频繁而蓬勃发展。