发展现代交通物流服务辽宁经济振兴

辽宁省位于我国东北地区南部，西南与河北省临界，西北与内蒙古自治区毗邻，是东北地区连接华北地区的桥梁和纽带。从地理位置来看，辽宁省处于中国东北经济区和渤海经济区的重要结合部，是东北地区最大的交通枢纽和商品集散地，同时还处于东北亚地区的中心地带，是东北三省和内蒙古自治区通向世界的窗口。面向广阔的腹地市场和环渤海经济圈，具有发展现代交通物流业、为周边地区提供物流服务的得天独厚的地理区位与港口资源优势。     

加强规划 完善综台运输体系——广东交通工作会议确定加快水运发展

广东交通工作会议2月27日在广州召开，会议确定加快水运发展。     

弘扬创业精神 加快交通建设

新世纪之初,全国交通工作会议为2001年的交通建设和发展规划了新的蓝图.全国交通系统的干部和职工重任在肩.     

广东推进大交通建设构建综合运输体系

7月21日,广东省委、省政府在广州召开全省公路、水路、铁路、民航、管道五大运输体系大交通会议。中共中央政治局委员、广东省委书记张德江出席会议并作重要讲话。他强调,建设大交通,促进大发展,事关全省经济社会发展全局,必须以高度的责任心和强烈的使命感,立足当前,着眼长远,     

国家交通控制网建设背景下港口发展的思考

新一代国家交通控制网对于交通行业的影响逐渐扩大,国家建设交通控制网也具有相当重要的意义。综合的交通运输体系不仅引领智能交通产业发展,还保障了交通运输的安全高效和低污染。     

水路交通应急体系建设

为改进和完善我国水路交通应急体系建设,提高水路交通应急能力,通过评估我国水路交通应急管理现状,结合《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规的要求,提出适合我国国情的水路交通应急体系框架和应急体系建设重点。     

辽宁沿海经济带发展中的港口资源整合

辽宁省沿海经济带包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦和葫芦岛等沿海开放城市，地处环渤海地区重要位置和东北亚经济圈关键地带。辽宁沿海经济带腹地有东北老工业基地支撑，资源禀赋优良、工业实力较强、交通体系发达。因此，加快辽宁沿海经济带发展，对于振兴东北老工业基地，促进环渤海地区发展，完善我国沿海经济布局和扩大对外开放，都具有重要战略意义。在2009年7月，国务院通过了《辽宁沿海经济带发展规划》，在该规划中，明确指出需要“整合沿海港口资源，全面提高航运、物流等服务能力和水平。”     

“船舶交通管理系统”课程教学体系的建设与完善

结合我国船舶交通管理系统(VTS)管理和服务并重的特点,以国际航标协会《VTS操作员示范课程建议案》和我国《船舶交通管理系统值班人员管理规定》为基础,从课程内容、师资培养、教学方法和手段、教学设备等方面,探讨完善"船舶交通管理系统(VTS)"课程教学体系。     

我国沿海港口5年将新增吞吐能力80%以上

本刊从2006年1月15日召开的全国交通工作会议上获悉,“十一五”要把加快水运发展摆在更加重要的位置,把占地省、污染小、运量大的水运优势发挥好。加快水运发展,要积极促进沿海港口健康发展。“十一五”期间,我国将建设上海等国际航运中心;进一步完善沿海港口布局,建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系统,扩大港口吞吐能力;改善港口航道条件;港口集疏运体系建设取得明显进展。陆岛交通进一步改善,1 000人以上岛屿全部建有交通码头,力争5 000人以上岛屿基本具备滚装运输条件。5年内,我国沿海港口将新增吞吐能力80%以上,适应度接近1…     

建设创新型交通行业推进交通事业又快又好发展——在建设创新型交通行业工作会上的讲话摘要

今年初，党中央、国务院召开了全国科学技术大会，作出了走自主创新道路、建设创新型国家的战略决策。根据中央的战略部署，部党组认真总结了公路交通发展的历史经验，深刻分析了交通发展面临的形势，围绕交通发展目标，在今年的全国交通工作会议上，提出了建设创新型交通行业的重大战略任务。今天，我们召开建设创新型交通行业工作会，就是要全面贯彻落实科学发展观，认清形势，统一认真，明确目标，部署实施《指导意见》，扎实推进创新型交通行业的建设，全面推进交通事业又快又好发展。     

交通建设投资扫描

一年之计在于春。最近，各地先后召开交通工作会议，部署今年交通工作。其中，纷纷抓住当前扩大内需的机遇，加大交通基础设施建设投资，明确重点建设项目。广东省：加快推进龙穴造船、中山船舶、广州低速船用柴油机等项目建设，打造具有国际竞争力的高端制造业产业基地。2009年实施航道建设项目14项，其中新开工项目3项。     

构建畅通高效、安全绿色交通——全国交通公安工作会议纪实

强化措施,提升水平,为构建畅通高效安全绿色交通贡献力量,是2010年3月在上海召开的全国交通公安工作会议的主题,也是全国交通公安的共同决心。     

交通强国建设背景下三峡库区港口发展对策

为引导三峡库区港口发展符合交通强国建设的要求,通过调研宜昌、万州、涪陵等库区港口,以涪陵港区为例分析制约库区港口发展的因素,提出提升港口服务功能的对策:充分发挥政府作用,积极探索联动模式发展港口物流,大力发展临港产业,积极探索"物联网+港口物流"发展模式,建立绿色港口理念。     

全国交通工作会议在北京举行 张春贤部长在讲话高度评价港口发展取得的成就

<正>2004年12月26日,全国交通工作会议在北京举行,交通部部长张春贤在会上作重要讲话。张部长在回顾2004年交通工作时,充分肯定了港口跨越式发展所取得的成绩:一是基础设施投资再创新高。预计全年沿海、内河基础设施投资完成376亿元,比上年增长33%,比2002年增长198亿元。沿海港口新扩建泊位67个,其中万吨     

立足大流域建设大水运发展大交通构筑大产业

长江横贯安徽全境，全长343公里，习惯上被称为800里皖江，全省17个市中有9个属于沿江地区，是我省经济、社会、科技、文化最发达的地区，在全省区域格局中占据重要位置。最近，我们关于今后一段时期长江水运建设和沿江经济发展的思路是：以科学发展观为指导，紧紧围绕资源开发和生产力布局需要，统筹沿江水运与沿江综合交通体系建设，全面提升长江水运能力，加快构筑沿江现代化物流枢纽，打造沿江产业带，建设沿江城市群，促进皖江地区经济跨越式发展。     

交通要为全面建设小康社会做出积极贡献--黄菊副总理在2005年全国交通工作会议上的讲话摘要

交通运输业是国民经济的基础产业。构建便捷高效的现代化文通运输体系，是促进国民经济平稳较快增长，实现社会各项事业健康协调发展，保持社会和谐稳定的重要支撑和先导条件，交通部门责任重大、任务艰巨、工作光荣。要深八学习领会和贯彻落实中央经济工作会议精神，按照科学发展观的要求．     

加快构建现代综合交通一体化运输体系

扬州地处长三角地区苏北水陆交通的门户，如何借助这一全面发展态势，建设大交通、打造主枢纽、发展大物流，加快构建综合交通一体化运输体系，这是“十一五”新一轮交通发展建设面临的重要课题。未来扬州综合交通一体化如何走向，关键要把握好三个方面：