2009年4月全国乘用车市场分析

4月份乘用车市场回顾 中国的乘用车市场曾经出现过很多次奇迹,但是都没有今年4月份的市场销量奇迹那样,让大家始料不及.在本不该创造奇迹的4月份,销量却超越了3月份的历史最高纪录.其原因除了消费的基本面之外,就是中国振兴汽车市场的政策,极大地激发了乘用车消费的热潮,从而使汽车行业成为了现今中国经济复苏的唯一先导产业.这个局面是在4月比3月少一个工作日的情况下取得的,4月份平均每个工作日比3月份多销售3000多辆车.     

今年三月乘用车市场超过历史同期

三月乘用车市场超过历史最高水平，零售数也仅次于今年一月份的水平。乘用车总销量超过69万辆。其中轿车508798辆，MPV21658辆，SUV48028辆，其它112919辆。另外，今年三月与往年三月不同的是。没有出现降价潮。     

二季度乘用车市场可能负增长

3月回顾4月展望3月份广义乘用车销售同比增长652％。其中轿车增长7．28％。MPV增长17．72％．SUV增长35．40％，微客负增长9．99％。广义乘用车一季度同比累计增长9．07％。因此可以说今年我国汽车市场进入“调整期”。去年一季度乘用车的累计销量同比增长75％，今年包括“吐出”去年企业所雪藏的销量在内，增长也不到10％。     

一季度汽车销量增幅明显 桑塔纳超捷达成第一

虽然2月份汽车市场陷入平淡期,但3月份的乘用车市场总体需求与上月比呈明显好转。1-3月,乘用车累计销量超过150万辆,达到153.73万辆,     

喜忧参半 3月份乘用车销售排行分析

3月份乘用车市场销售点评汽车工业运行数据显示,无论是3月份还是1季度,乘用车产销的高增速明显回落,证明我国汽车工业结构的调整和发展方式的转变,取得了一定成效。产销增速同比呈现极大反差3月份乘用车生产138.34万辆、销售134.76万辆,与上月比较,虽有两位数的高增长,由于上月含春节长假和     

2010年2月 全国乘用车市场分析

尽管2月份销量比同期也属大幅增长，但乘用车的订单数已经大大减少，厂家对2010年市场预期较低，销量相对也低；2月份环比销量下滑大，还因为在1月份数据中包含去年一些厂家隐藏的销量。但是国民经济快速发展、购车的政策优惠、人们对拥有汽车的观念的巨大变化，乘用车的产销增量仅会下滑到一个较高的水平上，因此不改变对今年市场的预测。     

3月车市回暖 商用车回暖较快

2012年4月11日,中汽协发布了3月份产销数据.在经历了2个月的低迷之后,中国汽车市场在春天开始回暖.3月份汽车产销表现良好,比前2个月有较大的反弹,为历年3月份产销最高水平,其中商用车环比增速高于乘用车.     

高速增长的好兆头一月份乘用车市场分析

乘用车总体市场评价 今年1月份的乘用车市场,超过去年除12月份以外任何一个月的销售量,比去年同期增长约60％。罕见1月份有如此高的销量,因此可以说乘用车市场形势十分好,今年又将是一个市场高速增长年,增长率很可能超过20％。     

图解车市

5月份中国乘用车市场再次延续了热销的火爆局面，淡季不淡，中国乘用车市场演绎了“金4红5”的好戏。可以预见的是中国车市今年上半年将交出一张非常漂亮的成绩单——力压美国成为世界头号汽车销售大国。     

寄希望于今后的市场增长

国内经济下行和春节放假，对商用车和乘用车的市场影响显然是完全不同的。表现在今年1月份的销售方面，商用车同比下降36．35％，乘用车下降7．76％。汽车总计达375865辆，下降14．31％。之所以会出现这样的反差，是因为商用车是生产和交通运输的工具，而乘用车则主要是体现消费者新的生活方式。     

2024年2月国产乘用车销量133.3万辆

<正>今年2月乘用车市场之所以呈现大幅下滑,主要是受春节假期影响,消费者到店购车人次有所减少;同时春节后,车市掀起新一轮价格战,不少消费者处于持币观望和等待新车上市状态。2024年3月11日,中国汽车工业协会发布了2024年2月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,乘用车市场作为我国最大的细分市场,主导着整体汽车市场的走势,其2月份销量同样受到春节月叠加节前购车需求释放等因素,出现了较大幅度回落。     

当前汽车市场下滑成因与思考

连续3年销量增幅保持在50％以上的中国汽车市场,今年5月份突然出现全面滑坡,总体下滑幅度达15～20％,有的企业销量下滑超过30％,今年1～5月仅乘用车库存积压达到13万辆,引起了业内很大震荡。并且根据6月份的情况,销售滑坡还将持续。造成目前汽车企业     

三月汽车销量：奇瑞还不是冠军

最近几天,国内不少媒体纷纷引用奇瑞汽车公司和全国乘用车市场信息联席会提供的信息,报道说今年3月奇瑞以44568辆的成绩,     

车事荟萃

A数字100万来自中国汽车工业协会的最新统计显示,3月份汽车市场再次飙升,汽车生产109.54万辆,销售110.98万辆,创下历史新高;今年一季度,汽车产销分别是256.76万辆和267.88万辆,同比增长1.91%和3.88%。在乘用车销量排行榜上,前十名企业及车型相对稳定,最大的变化是一汽丰田及旗下战略车型卡罗拉同被挤出了前十位。     

2007年3月全国乘用车市场分析

乘用车市场总体分析 3月份乘用车市场是在用户的购车能量基本耗尽后的正常运转，得出这个结论的理由是：     

2013年汽车市场会有深刻变化

3月将延续1-2月累计同比正增长态势 2月份狭义乘用车市场终端销量同去年同期基本持平.这是因为2月份的工作日少,按工作日折算2月份同比增长为23％,因此这并不是外界为了抓眼球而宣扬的市场暴跌.1、2月份狭义乘用车累计批发和零售的增长率分别为24.8％和27.3％.为此,从去年8月以来汽车销量已连续6个月同比大幅增长. 汽车市场是经济的前期指标,今年国民经济复苏已成定论,其增长率超过8％并无悬念,因此今年国民经济结构调整的力度将加大.由于年初钓鱼岛争端激化,2月份日系企业市场销量同比、环比均大幅下降,体现了政治和经济的紧密关系.自主品牌汽车零售同比是正增长,好于整体市场,但环比降幅略大于整体市场.估计今年市场占有率不会再继续大幅增加.     

还是要有信心

在金融海啸甚嚣尘上、美国“三大”濒临破产，祈求国会和白宫救济、欧日汽车业纷纷减产裁员的情况下，我国汽车11月份的市场销量也无可避免的出现了下降。但是情况比预想的要好一些。虽然看起来11月份的汽车总销售数仅为685154辆，同比负增长14．56％；乘用车企业11月份销售总计为522843辆，     

千万辆已成定局?

乘用车市场如此火爆,令多数人对今年汽车市场突破千万辆大关充满信心。中国的乘用车市场曾经出现过多次奇迹,但是都没有2009年4月份的销量这样让大家始料不及。来自中国汽车工业协会的统计数据显示,4月国内共生产汽车115.68万辆,环比增长5.61%,同比增长17.89%;销售     

编者的话

<正>今年1季度出炉的汽车产销数据显示:1～3月份汽车销售总计负增长3.4%。其中乘用车负增长1.25%、轿车负增长2.5%。而更为令人担忧的是这些数据还是厂方压库之后的结果,以至于目前汽车库存已经超过了历史水平。整车销售的下降还将影响其产业链的全线增长,这包括售前     

8月份乘用车市场分析及后四个月市场预测

9月份可能将是乘用车市场复苏的起点,因此不要指望市场能出现强力反弹,同比会出现4～5％的负增长,可以说复苏乏力决定了今年后四个月乘用车销售总量将低于去年同期水平。但MPV还将保持较大幅度增长,SUV市场大幅滑坡。