城市轨道交通列控系统智能化运维平台设计及应用分析

为提高城市轨道交通列控系统智能化运维平台设计及应用水平,从“维保”的角度对平台概念、系统优势、结构设计要求、涵盖技术等展开分析和阐述,以期为从业人员提供参考。     

城市轨道交通全自动运行线路的乘务管理创新研究

为保证城市轨道全自动化运营效果,明确全自动运行系统的优点,对列车驾驶员岗位职能转变后的管理,以及列车驾驶员正线复训管理等进行探讨,以期保证列车在UTO模式下的行车安全、管理有效,有序、有效地提升列车驾驶员的生产力,节省企业运营费用,以供参考。     

基于EXTJS的城市轨道交通能源管理系统

城市轨道交通能源管理系统通过分析城市轨道线路、车站耗能体系基础上,实现全线路完备的能耗和用电设备电能质量的监测、数据分析功能,对持续改善轨道车站能耗有着极为重要的意义.本文详细介绍了一种基于ExtJS的城市轨道交通能源管理系统的实现方式.首先介绍了系统开发过程中使用的开源前端技术ExtJS,然后罗列了能源管理系统所包含的功能,最后简单介绍了系统的应用.实验室运行测试结果表明,该系统具有良好的可操作性、易维护性和准确性.     

基于时空可达的城市轨道交通末班车时刻表优化

在城市轨道交通网络化运营中,优化末班车时刻表对于提高网络整体的运营效益具有重要意义。既有研究主要是从旅客换乘需求出发,本文提出了基于时空可达的城市轨道交通末班车时刻表优化方法,从可达性和换乘需求两方面构建双目标的混合整数规划模型,引入了约束系数constraint-α,用Cplex软件求近似最优解,最后以C市地铁为例验证模型的有效性。结果表明本文编制的末班车时刻表可以解决末班车条件下多次换乘的可达问题,在保证较高网络可达性的基础上,增加线网整体的换乘客流量,对于提高城市轨道交通夜间服务水平和网络化运营效益具有重要意义。     

基于BIM的城市轨道交通工程施工与管理

随着人民群众对现代都市中城市轨道交通工程关注度的提高,高效率、高质量管理成为建设城市轨道交通工程的重要要求.将工程数据化工具BIM技术应用于城市轨道交通工程中,通过建模参数,全面集成各种工程数据信息,并以此为城市轨道交通工程的施工管理提供科技保证.基于此,以BIM技术优势与解析能力为切入点,根据具体工程项目概况,研究B...     

车辆基地自动化乘务派班管理子系统的研究与应用

乘务派班是城市轨道交通运营管理关键之一,实现合理及高效派班既可以保证乘务人员均衡的工作作息,也能保障行车安全.针对优化乘务派班高效及合理问题,通过分析乘务管理实际需求、乘务位置图编制的约束条件和派班规则,研究优化派班算法、实现MDIAS乘务派班管理子系统设计,最终实现根据列车运行图、司机信息、乘务派班规则等自动编制乘务...     

基于运营调度日志数据的城市轨道交通运营安全风险识别

随着我国城市轨道交通快速发展,运营规模不断扩大,客流量与日剧增,对城市轨道交通安全保障等提出了更高的要求。本文总结阐述城市轨道交通运营系统安全风险特性,提出了系统识别城市轨道交通运营安全风险的相关定性、定量方法与技术流程,并基于运营调度日志数据运用Apriori关联规则算法实现了关键运营安全风险因素的定量化识别与分析。     

城市轨道交通分时定价模型研究

随着城镇化进程加快,城市交通供需矛盾日益突出,出行高峰时段,城市轨道交通与城市道路交通拥挤并存,本文在分析城市轨道交通定价影响因素及客流分布特点的基础上,基于双层规划理论和随机用户平衡理论,考虑多种交通方式,以优化城市交通结构,缓解交通拥堵,增加城市轨道交通运营企业收益,减轻地方财政压力为目标,构建城市轨道交通低谷时段、平峰时段和高峰时段的定价模型,为城市轨道交通分时段票价的制定提供理论参考。     

基于SEM的城市轨道交通乘客满意度影响因素研究

为解决城市轨道交通乘客满意度无法直接测量的问题,以顾客满意度和感知服务质量相关理论为基础,从准时快捷、乘车便捷、整洁舒适、安全可靠和感知价值这5个维度来提取乘客满意度的影响因素,构建包含6个潜变量和24个观测变量的结构方程模型。研究各影响因素对乘客满意度的影响程度以及各变量之间的相互作用关系。以西安市地铁线路为例来进行实证分析并针对分析结果提出相关改进建议。研究结果表明：乘车便捷、整洁舒适和感知价值均正向直接影响乘客满意度。准时快捷和安全可靠间接影响乘客满意度。从影响程度来看,对乘客满意度正向影响程度从强到弱依次为乘车便捷（0.409）、整洁舒适（0.307）、感知价值（0.234）、安全可靠（0.059）和准时快捷（0.046）。     

基于能源管理系统的城市轨道交通节能控制系统研究

为对各个用能设备及系统模式进行干预,在提供优良车站环境的前提下达到节能目的,进一步提高运营管理的水平,首先阐述能源系统的概念和功能,其次分别介绍环控系统、照明系统和电扶梯系统的节能控制策略,以期为相关人员提供参考。     

城市轨道交通运营管理模式的研究

为做好城市轨道交通运输模式的管理工作,首先介绍常见的城市轨道交通运营管理模式,其次叙述现存城市轨道交通运营管理模式的不足,最后提出改进措施,以期使轨道交通运输工作发挥更大的价值。     

加拿大的城市轨道交通

2004年是多伦多(Toronto)市快速交通系统建立50周年。早在1954年3月于多伦多市Vnion站至Eglinfon站7.4km的加拿大首条地铁线开通。数年后,与此南北线相垂直的东西线也开通了,由地铁与其它公共交通构成的交通网为多伦多交通管理委员会TTC(Toronto Transit Commission)管辖,从而为大多伦多区(人口达389万)创造了良好的交通环境。     

城市轨道交通工程造价的全过程控制分析

社会经济和科技水平的双重发展完善了工程造价的管理体系,使之更加专业化和信息化,同时还发挥了工程全过程造价咨询服务体系的功能.本文对全过程控制在城市轨道交通工程造价中的应用优点进行深入分析,并且探究了在工作过程中需要注意的问题,为后续全过程造价控制工作的开展奠定基础.     

后疫情时期城市轨道交通客流特征与韧性探讨

在新冠疫情防范常态化的后疫情阶段,城市轨道交通系统频繁受到疫情的影响,提高城市轨道交通系统韧性具有重要意义。本文结合上海市轨道交通疫情及后疫情期间客流量数据,通过使用LSTM模型量化疫情对城市轨道交通系统的影响,验证了城市相关管控策略对轨道系统韧性具有明显影响,提供合理的管控策略对提高城市交通系统韧性具有重要意义。本文结合城市交通韧性理论和交通系统在疫情期间各阶段状态,提出了城市轨道交通韧性治理的相关对策及建议,为疫情防范常态化阶段提高城市轨道交通韧性和精准管控提供参考。     

基于交通渗流理论的城市轨道交通网络动态服务瓶颈识别

为准确把握轨道交通网络化运营的新态势和新要求,力求轨道交通系统在大客流下做到运输能力和服务水平的供需匹配,需对轨道交通网络的关键瓶颈进行有效识别和疏解。本文借鉴交通渗流理论,提出了限制网络整体服务水平和连通效能的动态服务瓶颈的识别方法,该方法综合考虑了城市轨道交通系统的网络特性、客流特性和服务特性。其中针对区间服务水平状态,该方法提出了定量评定的复合指标模型。以成都地铁线网为案例,基于实际客流运营数据,构建动态网络,识别服务瓶颈,验证了方法的适用性和准确性,对城市轨道交通系统运营管理有实际指导意义。     

城市轨道交通工程造价的全过程控制分析

城市轨道交通工程是缓解城市交通运输压力、服务现代客运交通的重要基础设施,对城市轨道交通工程的合理规划、成本的有效控制始终是工程建设期间的重点工作,但效果并不理想.通过结合实际案例,探究工程造价全过程控制的具体措施,以期提高城市轨道交通工程造价控制效果.     

基于广义费用的城市轨道交通客流分配

为了更加客观全面地反映城市轨道交通出行者决策行为,提升城市轨道交通客流预测准确性,缓解线路运营面临的高峰时段客流拥挤现象,从出行广义费用角度出发,开展城市轨道交通客流分配研究。综合考虑票价、出行时间、舒适度、准时性等因素,构建了城市轨道交通乘客出行广义费用计算模型;以北京地铁5号线为例,将广义费用作为出行阻抗引入客流分配之中,构建了基于广义费用的随机用户平衡条件下的城市轨道交通客流分配模型,并提出了嵌套Logit模型的迭代加权法用以求解模型;基于分配模型及算法,对不同票价和列车容量条件下的城市轨道交通客流分配结果进行了对比分析。结果表明,基于广义费用的城市轨道交通客流分配模型能够实现对轨道交通流量的有效预测,可对各类缓解高峰时段拥挤措施的实施效果进行评估,辅助城市轨道交通领域相关决策。     

基于信息化技术的城市轨道交通双重预防机制建设

文章对城市轨道交通双重预防机制建设流程及建设内容进行阐述,剖析了目前建设过程中存在的问题,探讨了相应的解决方案。介绍了信息化建设的技术路线和各阶段重点工作,可供城市轨道交通建设单位的双重预防机制信息化建设作为参考。     

基于模糊评价法的城市轨道交通防汛风险评估研究

防汛安全已成为城市轨道交通运营安全的重中之重,防汛风险分级管控和隐患排查治理是常用的预防手段。由于轨道交通地下站点众多、线路较长、地形结构复杂等原因,防汛工作具有一定的难度。针对已运营的地铁站点及线路区间开展防汛风险等级研究,分析不同部位防汛风险因素,进一步提出管控措施,并应用模糊评价法对某车站进行防汛风险评估,划分防汛风险等级,为轨道交通防汛工作提供一种新的方法。