基于高级氧化的垃圾渗滤液处理厂提标改造技术研究

该文针对上海某已建垃圾渗滤液处理厂在新标准下出水不能稳定达标的问题,通过小试和中试研究探索合理的提标改造技术路线.小试研究结果表明臭氧投加量达到1.6 g/L时可直接将COD处理至100 mg/L以下,而臭氧投加量达到0.4g/L时,难降解COD组分即已低于100 mg/L;垃圾渗滤液处理厂出水经过混凝沉淀,进入高级氧化和生化结合的SHAS系统.在臭氧投加量为0.8 g/L的情况下,出水平均COD浓度为97.0 mg/L;垃圾渗滤液处理厂进水经过SBR＋混凝沉淀＋后置反硝化＋SHAS流程处理之后,出水COD、NH4＋-N和TN平均浓度可满足《生活垃圾填埋场污染控制标准》（GB 16889-2008）排放标准.研究结果表明以SHAS高级氧化为核心的提标改造技术可有效去除垃圾渗滤液中的难降解有机物,为垃圾渗滤液的达标处理奠定基础.     

汽车排放污染治理利器车载诊断OBD系统(二)

正三、汽车污染物排放标准和OBD系统的关系1.先有汽车排放治理,后有车载诊断OBD系统一切都是为了控制汽车排放污染。汽车作为现代化的交通工具,促进了人类社会的经济繁荣,提高了人民的生活水平。同时,也给人类生活环境带来严重污染,如光化学烟雾、酸雨、温室效应等。汽车排放污染物主要指其中的CO、HC、NOx及固态或液态微粒等有害物质。较早主动介入汽车尾气污染治理的政府机构是美     

某垃圾填埋场渗滤液处理工程改造项目

某生活垃圾填埋场的渗滤液处理厂存在出水水质不达标,处理规模小于设计规模等问题.为此,采用“水质均衡+外置式MBR(两级生物脱氮)+纳滤/反渗透”组合工艺进行改造处理,对原处理工艺存在的问题进行了分析,目前新处理工艺已投入使用,介绍了新工艺各单元的主要运行参数,工程运行实践表明,该工艺运行稳定,出水水质达到甚至优于《生活垃圾填埋场污染控制标准》(GB16889-2008)中一般地区排放浓度限值的要求.     

膜分离技术在垃圾渗滤液处理中的研究与应用

膜分离技术处理垃圾渗滤液在国外已经成熟,国内近年来也已经开始应用.系统地阐述了国内外膜分离技术在垃圾渗滤液中的研究与应用,分析了膜分离技术在垃圾渗滤液处理中的优势和不足,对膜分离技术在未来垃圾渗滤液处理中的发展前景进行了展望.     

人工湿地-生态塘系统净化公路路面径流综述

为解决公路路面径流所携带的污染物对环境造成的污染,提出以人工湿地-生态塘系统来处理路面径流的观点.路面径流具有污染物成分复杂,污染负荷和水力负荷变化大以及可生化性差的特点,常规处理工艺难以对其进行有效净化.针对公路路面径流水质水量特点以及人工湿地-生态塘系统污染物处理特性和效果,对利用人工湿地-生态塘系统净化公路径流的可行性进行了分析.结果表明,人工湿地-生态塘系统可以有效去除路面径流污染物,是处理路面径流可选择的工艺.     

微污染水处理中投加粉末炭减缓膜污染的机理研究

采用MBR(膜生物反应器)及MBR-PAC(PAC,粉末活性炭)组合工艺处理微污染湖水.试验考察了各工艺条件下的膜污染状况,发现投加PAC降低了膜阻力,利于减缓膜污染.为了进一步研究相应的机理,采用空间排阻液相色谱(SELC)法对粉末炭投加前后膜污染物的分子量分布(MWD)进行了直接和间接的测定.结果表明,在MBR应用于微污染湖水处理时,小分子物质是一类重要的膜污染物质.PAC对大量小分子污染物(Mw＜3 000)的有效吸附去除是投加PAC后膜污染状况改善的重要原因.     

车用柴油机的排放控制技术

1前言 近年来,随着机动车保有量的迅速增加,机动车尾气的排放越来越严重,降低汽车排放污染已成为能源和环境研究中的一个重大课题.汽车污染物排放主要有曲轴箱渗漏、燃料蒸发和排气管尾气排放三种方式,其成分比较复杂,一般可分为气体(C0、HC、NOx、醛类)和颗粒物(碳黑、焦油和重金属等)两大类.柴油机排气中的NOx和颗粒物对大气的污染最为严重.     

国产汽油车排气的测定(上)

一、前言随着现代工业的发展,大气污染在许多国家中,已经成为一个严重的、急待解决的问题。它给人们生活带来了很大危害。工业发达的国家,汽车排气污染占大气污染很大的比例。因此,对汽车排放的污染物均加以严格的限制,并制定出有关的法令和限制标准。各国都在进行大量的降低汽车排气污染的研究工作,使汽车排放的污染物达到本国政府所规定的限制标准。     

汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施

随着人们的生活质量提高,汽车工业发展加快.在汽车制造过程中,特别关注环境污染.在汽车制造业的各个方面,汽车涂装过程中造成的污染最为严重.因此,本文简要讨论了来自汽车涂装行业的污染.然后提出了不同的处理措施,以促进汽车涂装工艺的发展并减少环境污染.     

活性污泥间歇反应器体系工艺在交通系统污水处理中的应用

采用活性污泥间歇反应器体系工艺处理交通系统生活污水,对工程设计运行参数和污染物去除机理进行探索,并以交通职业技术学院为例进行了技术经济分析。结果表明,出水COD、氨氮等指标均优于城市污水再生利用一城市杂用水水质(GB/T18920-2002)要求,可回用于浇洒道路、绿化、冲厕等。活性污泥间歇反应器体系工艺适用于交通体系生活污水以及校园等生活污水处理和回用在有效降低污染的同时,创造一定的节水经济效益。     

贵阳市市政建设部分重点工程简介

1　高雁、比例坝城市生活垃圾卫生填埋场贵阳市城市生活垃圾卫生填埋场工程 ,1 998年经国家发展计划委员会批复列为国家重点工程建设项目 ,总投资 471 1 0万元 ,分为高雁、比例坝两个子项工程。其中高雁城市生活垃圾卫生填埋场距市区 1 6km,库容 1 980万 m3,占地 97hm2 ,按处理生活垃圾 80 0 t/d计算 ,可使用 31年 ,该工程 1 998年开工建设 ,2 0 0 0年 1 0月竣工投入试运营 ,是目前西南地区规模最大的填谷式垃圾卫生填埋场。 (见后插页第 1页工程照片 )比例坝距市区 30 km,库容 890万 m3,按处理生活垃圾 60 0t/d计算 ,可以使用 2 7年 ,该工程 1 999年 1 2月底开工建设 ,预计 2 0 0 1年底完工投入运营。高雁、比例坝填埋场采用改良型厌氧性卫生填埋工艺 ,卫生标准高 ,填埋作业简便。本着预防为主、防治结合、综合利用、化害为利的环境保护原则 ,采取了有效的防治污染措施 :1 .1　水污染防治措施( 1 )设置完善的清污分流系统 :库区修建环库截洪沟 ,拦截地表径流至库外 ,库底设渗滤液导排系统 ,将渗滤液引排入污水调节池。( 2 ...     

危险废物刚性填埋场工艺设计要点探讨

随着危险废物填埋场污染新标准的实施，刚性填埋场的建设成为当前危险废物处理的热门，其作为我国当下工业废盐等危废的主要处理手段，不仅保留了废物今后资源回收和再生利用的可能性，也是有效降低土壤地下水污染风险的重要途径。以成都危险废物处置中心三期项目（10万m3刚性填埋场工程）为案例，针对刚性填埋场在工艺设计中的要点，包括填埋作业方式、雨棚形式、防渗系统设计、渗滤液导排系统设计等做了全面分析和阐述，为刚性填埋场的实际工程应用提供借鉴。     

汽油车的排气净化与排放控制技术

为了减少汽车排气对大气的污染，必须控制其排气污染物，本文从前处理、机内净化和后处理三个方面介绍了排气污染物的主要来源及控制技术。     

汽车排放污染物的检测方法

随着社会经济的快速发展,人们生活水平不断地提高,几乎每个家庭都有私家车,这种汽车数量的急速增加,给大气环境造成了严重的负担。据有关数据表明汽车尾气已经成为了大气污染的主要污染源之一。此种情况在一线城市中尤为明显。随着我国经济水平和技术水平的提升,汽车工业和汽车数量呈现逐年上涨的趋势,对于环境造成的污染程度也原来越严重,范围越来越广,所以对排放污染物进行准确检测,并找到相应的解决方法是现阶段的首要问题。要想解决汽车排放污染物的污染,第一步就是认真做好汽车排放污染物的检测工作,对汽车排放物里面的含量分析透彻,使其在国家规定的允许范围内。文章对改善汽车排放污染物的方法进行了简单的探索,希望本文能为相关的领域研究者提供一些基础资料,并在基础上改善大气环境的污染现状。     

减少或者消除汽车尾气的排放量

在现代文明的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，给人们的生活和工作带来了极大便利的同时，也带来了大气污染。即汽车尾气污染。 1．尾气污染物的成份与危害 所谓尾气污染物，主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏。     

防治PM2.5:环境保护部将出台技术政策——关于汽车等移动污染源的防治有8条

为贯彻《环境保护法》和《大气污染防治法》,防治环境污染,保障生态安全和人体健康,完善环境空气细颗粒物污染防治措施,环境保护部组织编制了《环境空气细颗粒物污染防治技术政策(试行)》(征求意见稿)(下简称"征求意见稿"),自2013年2月6日征求意见,要求于2013年3月4日前反馈该部. 由于2013年2月28日全国科学技术名词审定委员会专家会议,将PM2.5中文名称命名为"细颗粒物",所以"征求意见稿"可以被称为"PM2.5"防治大纲或防治纲领. "征求意见稿"作为指导性和说明性文件,根据污染物的来源和污染现象的成因,提出了防治环境空气细颗粒物(PM2.5)污染的措施,并指出了控制细颗粒物(PM2.5)及前体污染物排放的重点领域——包括工业污染源、移动污染源、生活污染源、农业污染源、各种施工工地、各种粉状物料贮存场等,并针对每一个领域提出了防治技术政策.     

公路路面径流污染及防治措施的研究进展

该文概述了国外公路路面径流污染研究的现状,包括公路路面径流污染物的成分、含量及其影响因素,污染源及污染物从路面到受纳水体的迁移过程,污染物对受纳水体水质的影响及污染的控制措施.阐述了我国在该领域的研究现状和进展,指出我国开展公路路面径流污染及防治措施研究的必要性和紧迫性.     

还天空一片蔚蓝 元征VEA501侧记

目前，汽车排气污染已不仅仅是在几个工业化国家，它已逐渐发展成为世界性的问题，在中国也非常严重。随着汽车保有量的增加(年递增率达到10％以上)，汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重。预计到2003年底，中国的汽车保有量将达到2000万辆，到2004年底，汽车保有量将达到2500万辆。所以对汽车排气污染物的监控防治，已处于刻不容缓的地步。     

公路施工期空气环境影响研究

公路施工阶段常有粉尘、烟气等污染物产生,给当地居民带来危害,造成农作物减产,经常引起经济纠纷,甚至发生阻挡施工事件.通过对211国道宁夏境古窑子至青铜峡段高速公路施工过程粉尘、烟气的监测、试验,弄清了公路建设过程主要大气污染物的种类及危害,为减少施工过程对周围空气的污染取得了科学数据.在施工中采取有效措施,维护周围群众的利益,促进了公路施工与当地民众生产、生活和谐发展,保证了公路建设的环保、顺利进行,取得了较好的社会、经济效益.     

柴油机排放控制技术的探讨

车用柴油机有害排放物对环境的污染已成为严重的社会公害之一。通过对车用柴油机排放污染物的生成机理的分析 ,提出了控制车用发动机有害污染物排放的实用技术 ,改进柴油机排放性能 ,以满足日趋严格的排放法规。