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在阐述了国内汽车交通事故和安全现状的基础上,分析了目前车辆被动安全性研究的状况和主要研究方法,并针对我国道路交通的特点．提出我国车辆被动安全性的研究特点和发展趋势。 相似文献
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2007年4月22日在第十二届上海国际汽车展期间，由博世公司和中国汽车工业协会共同举办了“道路交通安全研讨会”。该研讨会探讨应如何解决在中国汽车市场蓬勃发展的同时，所面临道路交通安全的问题。国家发改委产业政策司李万里处长、国务院发展研究中心产业部长冯飞、中国汽车技术研究中心标准化所耿磊总工程师、博世底盘制动及控制系统中国区孔有康副总裁和博世汽车电子技术副总监杨晓建等分别作了“加强我国道路交通安全的政策思考”、[第一段] 相似文献
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超速和车距不足是导致车祸的两项重大原因,道路交通标志提示以及超速惩戒制度虽能取得相当的成效,但采取更为积极主动地汽车限速及安全间距控制系统,通过汽车与交通环境主动通讯,对车速和车距作出判断并通过声光信号提示,进而采取措施控制车速和间距,会取得更有效的结果。 相似文献
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伴随着我国社会主义现代化建设的步伐,汽车作为家庭的交通工具,改变了人们的生活方式,推动了社会经济的发展和精神文明的进步。但随着汽车保有量的日益增加,也带来诸如环境污染、能源消耗、交通安全等社会问题,其中汽车道路交通安全问题尤为突出， 相似文献
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为了促进汽车厂家积极采用最新汽车安全技术，减少由于汽车安全技术问题带来的交通事故，提升公众的道路交通安全意识，促进汽车产业可持续发展，掀起一个“人人讲安全、处处有安全、行车保安全”的舆论高潮，共同宣传汽车安全的重要性。中国汽车技术研究中心博世底盘控制系统中国区于2007年11月14-15日在苏州共同举办“安全汽车行动”媒体启动仪式和汽车安全媒体交流会，期间还签署了“安全汽车行动从我做起”的倡议书。 相似文献
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在汽车保有量快速增长的同时,一个不容忽视的事实,我国道路交通伤亡的人数是全世界最高的。越来越多的交通事故,使车辆的安全性能尤其是碰撞安全性已经成为消费者购车考虑的重要因素。2006年7月1日,《乘用车侧面碰撞的乘员保护》(侧碰)和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》(后碰),这两个标准将正式实施,这标志着我国汽车安全标准逐步完善、与国际接轨迈出的重要一步,同时也对汽车生产厂家提出了一个更高的要求。 相似文献
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近些年来,全社会越来越关注汽车安全问题。本文在简要阐述我国道路交通安全发展概况的基础上,深入分析与我国汽车安全相关的法律法规与技术保障,进而具体分析我国汽车生产的监管体制,从而实现对我国汽车安全事业宏观环境进行较全面的分析。 相似文献
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由中国汽车技术研究中心和10家具有高度社会责任感的整车企业以及各地交通管理局一同推出的以宣传汽车安全理念、提高社会大众的道路交通安全意识、减少道路交通事故的伤害为主要目的的“中国汽车安全主题巡展“, 相似文献