共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
3.
由广州日报和比亚迪汽车销售有限公司共同主办的广州日报系列汽车迷你论坛第三次论坛——“当前市场条件下本土汽车品醉的机遇和挑战”在深圳举行。本刊记者在论坛期间采访了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福。 相似文献
4.
昨天:限制难挡市场需求 20世纪90年代初,"皮卡"传入我国,并迅速发展起来,但时至今日皮卡仍是一个倍受歧视的"非主流"边缘车型.在我国的汽车产品<公告>中,皮卡被划归轻型货车管理,在国家的各项统计中,皮卡都也被归为轻型货车行列,并按载货卡车收取过桥过路费、营运费等高于乘用车的税费.此外,皮卡还一直遭遇一些大中城市歧视性政策的限制,不能大白天进城,只能在深更半夜悄悄进入,天不亮就得赶紧撤退,偷偷摸摸地不敢越雷池一步,否则就被马路执法者毫不客气地罚款.对于我国皮卡的这种政策环境就连一向对我国汽车市场唾涎三尺的国外皮卡企业都望而却步,不敢涉入. 相似文献
5.
6.
7.
8.
9.
汽车转向技术的昨天,今天和明天 总被引:1,自引:0,他引:1
对汽车转向系统的发展历史作了概要回顾,其中介绍了机械式转向机构、液压动力转向机构、电子控制液压动力转向机构和电动式动力转向机构的基本构成和实例,并展望了今后转向系统的发展趋势。 相似文献
10.
Witold Rybczynski在纽约公共图书馆进行了精彩的演讲,他说:“建筑师们不愿意讨论风格”。汽车设计师们也是如此。他们不愿意将自己定位得那么肤浅。但是我们必需面对现实。用Oscar WiEde的话来说:“就重要性而言,风格意味着一切。”我们也不用那么教条,时尚过去了,风格还在继续,这是香奈儿女士说的。 相似文献
11.
汽车零部件工业现状 由于马来西亚工业化生产起步较晚,尤其是原材料工业基础较差。而汽车零部件工业对金属材料及合成化工材料的要求相对较高,所以马国汽车零部件生产所需之金属材料及工程塑料原料大多依靠进口。从某种意义上讲马国的汽车零部件生产并未刺激本国相关原材料工业发展,相反由于原材 相似文献
12.
13.
《中国汽车(英文版)》2009,(4)
创办于1985年的上海汽车展,是中国最早的专业国际汽车展览会,逢单数年举办,目前已经成功举办了十二届。2009年4月,上海车展将度过第十三个生日。2004年6月,上海国际汽车展顺利通过了国际博览联盟(UFI)的认证,成为中国第一个被UFI认可的汽车展。伴随着中 相似文献
14.
事实上,无需多做陈述,太多的成功故事都是相同的,比亚迪从1995年20多人的规模起步,到2003年成长为全球第二大充电电池生产商。再到亮剑“F3”取得如此卓越的销售成绩。的确应了那句话:心有多大,市场便有多大…… 相似文献
15.
16.
17.
18.
19.
在马国车主们的心目中,日本、欧洲各国和美国产的零部件在质量上居于最高档次。在马国维修配件市场上能买到世界上各著名汽车零部件公司制造的系列产品,但市场占有率占绝对优势的当属日本品牌的零部件。其次是欧洲各国产品。由于马国整车生产企业在引进技术时偏向日本车型,而且采用日本技术生产的汽车产量占马国国产汽车产量的绝大多数。没有国产化的配件只能从 相似文献
20.