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1.
《中国远洋航务公告》1997,(7)
有关九七后港台航运问题的第二轮会谈达成共识。台方同意香港船舶在7月1日后进入台港口可在船尾挂香港特区旗,主旗杆不挂旗,而台湾船舶在香港则暂不用挂任何代表旗帜。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(12)
民航处处长林光宇表示,现时航空交通的通讯及导航设施虽然几经更新,但仍然沿用第二次世界大战后的地面通讯模式。随着科技的日益发展,国际民航组织已经于1992年时决定改变这一模式,希望民航界采用卫垦通讯、导航及监察模式。他说,采用卫垦技术,将令香港的航空交通更加全、更具效率,例如控制塔可在更远匝肉与机师清楚通话,让同一空域容纳更多飞机等。(黄) 相似文献
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鲁克 《中国远洋航务公告》1997,(5)
香港是今日亚洲四小龙(NIES)之一。到1995年,人口达600余万人。人均GDP(地区内生产总值)达23,150美元。该数值虽不及同期的日本(40,854美元)、美国(27,548美元)、德国(25,133美元),但却高于英国(18,360美元)、澳大利亚(17,813美元)。已成为世界发达地区。下面的一批数据颇能说明今日香港的概貌: 1)金融机构的债权、债务合计,居世 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(7)
香港海空货运有望创新高 亚洲金融风暴令香港白夜百业低迷,但今年首季,香港空运量和货柜码头运输依然逆势而上。业界估计,今年香港海、空货运均可增长6%,分别达1530万个标准货柜和180万吨,有望再创历史新高。 香港启德机场是全球最繁忙的空港之一,去年货运量接近170万吨,增幅14%,为近3年新高。但金融风暴发生后,香港 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(5)
香港一些航运业人士担心,如果香港进出口重箱和空箱的比例继续如此不平衡的话,未来一段日子的海运费用可能走向极端。以香港/美国线为例:目前出口箱和进口箱的比例大约是4:1,每出口四个集装箱,才有一箱进口,这是过去 相似文献
7.
<正>香港是全球重要的经济中心,是继纽约和伦敦之后的第三大国际金融中心。香港之所以能发展成为国际大都市,是香港经济与香港港互动的结果。香港港支持香港经济的发展,而香港经济的发展,又可以生成更多的货流,从而形成了良性循环。从1992年至2004年,香港港雄踞全球集装箱港口榜首十余年。内地改革开放后香港制造业大量内迁,香港自身货流生成能力随之大幅度下降,香港港成为一个靠中转货流支撑的港口。2012年,香港港中转货物吞吐量占货物吞吐总量的58.7%,集装箱中转吞吐量更占集装箱吞吐总量的70.9%。这表明,港口的类型主要取决于所在城市的经济形态,并随着城市经济形态的变化而变化。 相似文献
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蔡先凤 《中国远洋航务公告》1997,(5)
国际货柜运输业将会在1997年得以持续发展,而香港货柜运输业的发展则会高于世界平均水平。该港1996年货柜通过量为1330万TEU,已连续5年保持世界第一货柜大港地位,尤其是货柜码头设施及其经营、周边服务业等,在香港的整体经济活动中起着至关重要的作用。它对香港 相似文献
9.
林旭东 《中国远洋航务公告》2002,(6)
香江河畔绽放异彩,“中远香港”扬帆启航。中远集装箱班轮船队喜添新丁。一艘载有5446 TEU超巨型集装箱船“COSCOHONGKONG”(中远香港)轮首航香港。值得关注的是这是一艘中远首次以香港命名并首航香港的新船。此举表明了中远集团对香港特别行政区的特殊感情。 4月26日,在新船停泊地,香港葵涌八号码头东,中远集团举行了盛大的“COSCO HONGKONG”轮首航香港庆祝活动。香港特别行政区行政长官董建华先生专程到会祝贺。包括香港特别行政区经济局及物流发展局李淑仪局长、方志伟副局长、海事处崔崇尧处长,中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室刘山在副主任及中华人民共和国外交部驻香港特派员公署吉佩定特派员等嘉宾在内的香港航运界、金融界知名人士共约320人参加庆典活动。 相似文献
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十年前,6月30日的子夜,“米字旗”缓缓落下,五星红旗飘扬香江。一个全新的时代扬帆起程。十年转眼即逝,今天的香港“舞照跳”、“马照跑”,黄大仙庙的香火更旺,香江的花火更加闪亮。香港用实际表现消散了当初外界的疑惑与忧虑。 相似文献
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香港船只航行监察中心,简称香港VTC(VESSELTR A FFIC C E N TR E)于1989年建成开始对外服务。该系统肩负着保证港口安全和船舶航行安全的双重责任,是香港海事处一个重要的动态管理职能部门。主要负责对船舶进行监控和交通组织,提供各类信息服务,支持联合行动。辖区水域通航环境简况香港主要港区和主要航道。中部海港及青衣岛西南水域为主要港区,大部分港务和航运活动都集中在这里,以航道系统连接全港其他水域。主要航道有东航道、红磡航道、中航道、油麻地航道、南航道、北青洲航道、北航道、西航道、马湾航道和汲水门航道。进出香… 相似文献