挡墙后裂土膨胀压力分布与设计计算方法

通过裂土地区挡墙土压力的实测、模型试验、现有设计方法和既有挡墙使用情况的调查研究搞清了裂土了区挡墙上的土压分布，据此，提出了一种实用的，考虑了裂土膨胀作用在墙背上的土压力分布图形的设计计算方法，为了降低膨胀压力，推荐了裂土地区挡墙背缓冲层设置的合理厚度和配置。     

裂土挡墙压力分布探讨

在考虑裂土遇水膨胀，对挡墙产生膨胀压力的基础上，结合粘性土挡墙的压力分布，提出了一种裂土挡墙地压力的计算方法。此法概念明确、计算简单、比较符合裂土工程性质的特点。     

中铁西北科学研究院铁路工程地质世纪成就回顾

本文扼要回顾作为铁道部特殊地质路基与地质灾害防治技术专业研究单位,历经40多年的创业、发展,在滑坡防治、冻土、盐湖、黄土路基与地基、裂土(膨胀土)及防沙治沙等特殊地质领域以及文物保护、环保方面所取得的成就,为铁路运营安全和新线建设、国家防灾减灾作出的贡献.     

膨胀土的基本特性及铁路路基工程应用技术条件

本文主要介绍了铁道建设中遇到的难题之一,即针对膨胀土(裂土,以下同)问题所研究的情况,首先说明了膨胀土问题给铁路的建设和运营管理带来的危害,接着分专题介绍了各项研究的成果,它们分别是膨胀土的判别标准与分类,膨胀土的试验技术与方法,膨胀土路堤的填筑标准,膨胀土堑坡稳定性评价与设计参数的确定,膨胀土路基病害的防治措施等,最后提出了在膨胀土方面今后应该继续研究的一些问题.     

不同压实状态浅季冻区膨胀土力学特性的冻融演化规律

为探究浅季节性冻土区不同密实状态的下膨胀土力学特性随冻融周期作用的演化规律，以取自平顶山的弱～中膨胀土为研究对象，配制不同密实状态的膨胀土试样，采用气候边缘地带浅季冻区极端低气温为冻结温度进行冻融循环与三轴剪切试验。试验结果表明：冻融循环作用下不同密实状态膨胀土的弹性模量、破坏强度及黏聚力均发生较大幅度衰减，内摩擦角则随冻融次数增加而呈现出波动性缓慢增长趋势；高压实系数膨胀土的“弱软化型”主应力差-应变关系随着围压和冻融次数增加而逐渐转变为“弱硬化型”;低压实系数膨胀土主应力差-应变关系为“硬化型”且随着围压增加而增强；相同密实状态与侧向约束围压时，膨胀土达到相同应变时的主应力差随冻融次数增加而迅速减小。     

膨胀土路基采用土工合成材料防护加固

结合长（江埠）荆（门）铁路膨胀土路基施工实例，介绍在新建铁路工程中采用土工合成材料进行防护加固的施工技术。     

膨胀土边坡稳定性理论计算方法对比研究

膨胀土边坡是工程实践中经常遇到的一种特殊土质边坡,该边坡的土质具有良好的亲水性,主要表现为失水收缩、吸水膨胀的物理特性,这使得膨胀土边坡成为岩土工程界的热点研究课题。本文通过引入膨胀力来对膨胀土边坡进行受力分析,总结了Fellenius法、Bishop法、Morgenstern-Price法和Spencer法4种极限平衡法的计算原理,并结合国内某实际工程案例对4种方法分析讨论,对比在引入膨胀力前后边坡的安全系数,搜索计算膨胀土边坡的最危险滑动面和稳定性系数K值。研究结果表明：（1）采用Fellenius法对边坡的稳定性进行分析时边坡更偏于安全;（2）考虑膨胀力的作用对边坡的稳定性计算更加偏于安全;（3）边坡中膨胀土的膨胀力越大,在其浅表层发生滑坡的几率越大。     

基于吸湿含水率判别膨胀土的研究

研究目的：如何划分膨胀土和非膨胀土，目前国内尚无统一的指标和方法，针对不同地区和不同膨胀等级的膨胀土，采用和自由膨胀率试验相同的烘干试样进行吸湿含水率研究，给出相应的试验方法。提出用烘干土吸湿含水率反映土的膨胀特性，克服自由膨胀率试验结果离散大的缺点，探寻判定膨胀土和非膨胀土的界限值。 研究结论：给出用烘干土测试吸湿含水率的试验方法；试验方法操作过程简单，有利于工程勘察过程中大量开展。试验结果表明吸湿含水率与蒙脱石含量、阳离子交换量有良好的线性关系，与自由膨胀率亦有较好的线性关系，可以作为膨胀土判定的研究方向，对膨胀潜势的判定也有很好的研究价值。     

采用抗滑桩整治路堑滑坡

结合实例，阐述用抗滑桩整治裂土地区路堑滑坡的方法。     

太中银铁路膨胀土(岩)地层膨胀潜势探讨

以太中银线膨胀土（岩）地层为对象，根据做出的自由膨胀率、蒙脱石含量和阳离子交换量数据，叙述太中银线膨胀土膨胀潜势的分级概况。     

南阳地区中弱膨胀土的试验研究

对南阳地区的原状膨胀土进行了物理性质、力学性质、水理性质和特殊性质的试验研究,确定了该地区膨胀土的各项性能指标,以便对膨胀土进行辨别和分类,为工程施工提供原始的数据资料和参考依据.     

根据膨胀土特性建议成都东郊地基处理方法

成都市东郊为市政府规划的工业区，大量的工厂及铁路枢纽集中在该地区，而该地区浅表层地基土为四川盆地中典型的膨胀土，多年来，工业与民用建筑、铁路建筑修建在该地区时，为解决地基上的膨胀性，建筑地基基础投资占工程投资的比例较大。本文从膨胀土的成因、特性、分类及评价等方面，提出经济有效的地基处理方法供大家参考。     

整治软土(裂土)路基病害的有效措施

以整治湘黔Ｋ１２１＋１４５．６８处软土（裂土）路基病害为例，证明铺设氯丁橡胶封闭地表水和增设支撑盲沟疏导地下水是整治软土路基病害的有效措施。     

高原冻土地区路堑爆破开挖施工的基本原则

依据70年代在青藏高原风火山和清水河试验场进行的爆破试验成果，提出了高原冻土地区路堑爆破开挖应遵循快速施工，爆破作业要重视保护生态环境，以及在恶劣气候条件下确保爆破安全的基本原则。阐述的实现上述原则的主要技术对策是：（1）选择确定合理的一次爆破规模；努力提高爆破钻孔与成孔效率；优化爆破设计参数，做到路堑一次爆破成型，做好施工组织设计，实现不间断高效作业。（2）严格控制破开挖在设计界限内进行，努力避免爆破开挖对工点周围生态环境的破坏；在施工中采取措施，减少冻土的热隔。（3）采用防水抗冻爆破器材，提高爆破的准爆率，确保高原雷电气象环境下爆破器材的安全；高度重视高原冻土爆破作业的施工安全。     

新建合宁铁路改良膨胀土填筑路基沉降规律研究

结合合（合肥）宁（南京）客运专线改良膨胀土填筑路基试验段,根据膨胀土地基上填筑路基的不同基底处理方式、不同边坡防护形式来设置观测断面,通过埋设沉降板、路基边坡变形观测桩,对路基沉降及变形进行观测,研究膨胀土地基的沉降变形、主要影响因素及改良膨胀土路基的变形规律,预测工后沉降。通过对比分析,发现改良膨胀土填筑路基成型初期沉降受载荷以及天气影响明显,随着时间的推移,变形逐渐趋于稳定,路基成型后期受天气影响不显著,路基表现稳定。说明石灰改良膨胀土具有良好的工程性质,改良灰土填筑路基具有良好的水稳定性和抗变形能力,从而为全线设计施工提供了依据。     

冻土区病害桩基容许承载力的数值模拟分析

研究发现温度场的变化会对高原冻土区桩基承载力产生影响,针对某铁路桥梁桩基出现的承载力下降现象,考虑桩土所处的复杂温度条件,采用ANSYS有限元软件建立桩基温度场模型,分析冻土温度场变化对该桩基承载力的影响。结果表明:承压水、太阳辐射和气候变暖等因素的作用使桩土界面温度升高,导致桩基础容许承载力下降,温度场对冻土区桩基稳定性的影响不可忽视,桩基础施工应尽量减少热量带入到冻土地区中,减小对冻土的热扰动。     

枢纽改扩建中裂土路堤的建筑

对襄樊枢纽发西线裂土高路堤工程进行了剖析，并提出了枢纽改扩建中裂土路堤建设的改进意见。     

合肥地区黏土膨胀特性研究

在合肥地区地铁隧道施工现场取典型黏土地层原状土样,进行了一系列室内试验和电镜试验,对合肥地区典型黏土土样的膨胀特性进行了研究。研究结果表明：合肥地区黏土土样具有弱膨胀性;得到了合肥地区典型黏土的膨胀力数据;合肥地区黏土的抗剪强度参数与含水率之间存在负指数函数关系;两种黏土存在裂隙结构面和致密结构面,微孔隙、微裂隙和黏土的颗粒排列等的差别是其具有不同膨胀特性的原因。     

黄原胶和瓜尔胶改良膨胀土力学特性试验研究

膨胀土地区铁路路基优质填料匮乏，可采用环保的生物聚合物对膨胀土进行改良。通过开展室内力学性能及微观分析试验，研究黄原胶和瓜尔胶2种生物聚合物对膨胀土力学性能的影响规律及微观机理。结果表明：黄原胶和瓜尔胶与土中矿物反应生成的胶结物能有效改善土颗粒之间的黏结强度、提高土体黏聚力，进而降低膨胀土胀缩性，提高抗剪强度和无侧限抗压强度；瓜尔胶改良土强度提升效果优于黄原胶改良土，综合考虑路基填料强度和变形，胶土比为1.0%时瓜尔胶的改良效果最优；掺入黄原胶和瓜尔胶可有效限制裂隙发展，干湿循环次数相同时，黄原胶和瓜尔胶改良土的裂隙数量和宽度显著低于膨胀土，且破坏类型从脆性破坏转化为塑性破坏；随着干湿循环次数的增加，改良土和膨胀土强度均呈衰减趋势，但相比于膨胀土，瓜尔胶改良土抗剪强度有较大提升，而黄原胶改良土稳定性更好。     

某特殊土隧道塌方原因浅析

介绍某铁路黄土和膨胀土隧道塌方情况,对地形地貌、地层岩性、气象条件等进行分析,给出塌方原因,总结了该地区砂质黄土和膨胀土的特点。