既有铁路货车提速改造及方案简介

分析了既有铁路货车进行提速改造的意义，并对提速改造方案的确定过程、改造原则及具体的改造方案进行了阐述和探讨。     

湘桂线提速改造方案研究

湘桂线路标准低，针对该线提速改造存在的主要薄弱环节，提出提速改造方案研究的原则和思路，并进行综合效益分析。     

“五渡十交”组合道岔换铺技术控制

近年来，随着高速铁路发展需要，许多既有线都进行了提速改造施工，道岔改造是轨道提速改造的关键。更换提速道岔和大型组合道岔为铁路再次大面积提速调图奠定了基础，因此得到普遍应用。大型组合道岔换铺施工难点关键在于新混凝土枕组合道岔插入的过程控制、新混凝土枕组合道岔的辙叉过渡、旧的菱形辙叉与新的导轨过渡连接及菱形辙叉外侧导轨与既有旧辙又过渡连接等技术问题。     

湘桂线永黎段提速改造的几个问题

针对湘桂线永州—黎塘段提速改造面临着提速目标值的选取、小半径曲线如何改造、限速曲线通过速度的提高及提速与扩能同步实现等主要技术问题，结合既有各项技术设备能力及其适应的最高列车速度，探讨合理可行的解决方案和技术措施。     

发挥大型养路机械的功能为铁路列车提速服务

铁道部要求在１９９７年完成京哈线、京沪线、京广线３７５８ｋｍ线路的提速改造任务。北京铁路局干线提速改造的实践表明，大型养路机械大有可为，能对提高线路整修质量和稳定线路起重要作用。     

铁路"十五"提速的技术路线

文章在简要回顾了铁路“十五”提速工作的基础上，论述了“十五”继续实施提速战略的必要性，介绍了“十五”提速计划的主要内 ，分析了“十五”提速的特点，重点阐述了铁路“十五”提速应遵循的技术路线。即以市场为导向，以效益为中心选择提速线路，既有线改造和新建设要考虑提速的需要，既有设备改造和行车组织方式改进相结合实现列车提速，加强西部地区与中东部地区连接通道和西部地区城际间线路的提速，积极修建客运专线，实现了确保铁路“十五”提速计划顺利实施的五条保证措施。     

郑武线提速牵引供电设备的适应性改造

结合电化区段列车提速，简述提速对牵引供电设备及弓网关系的影响，提出电力牵引提速应具备的条件，以及既有牵引供电设备适应提速的改造建议。     

沈丹线提速可行性探讨

在分析沈（阳）丹（东）线现状的基础上，提出了沈丹线提速设想和具体改造措施，并对改造投资及提速效果进行分析。     

交叉渡线改造为"八"字渡线的表示灯电路处理

郑州一徐州电气化提速改造工程是我国第1条将既有线改造为200km／h的线路。在站场技改中，需要将原正线上的12^#固定心轨双机牵引提速道岔，更换为12^#SC325型可动心轨提速道岔。     

铁路既有线提速改造设计的一点体会

本文通过对汉丹线提速改造中若干问题的分析，总结了既有线提速设计中车站咽喉区改造应注意的问题，并就道岔选型进行了重点论述，供今后同类型设计借鉴参考。     

NS100GA型铁路起重机的提速改造

本文在N1002型铁路起重机性能和结构研究的基础上，通过动力学性能和制动性能的计算分析，提出了转向架、制动系统及自力走行机构等的提速改造方案。为铁路起重机提速改造，提供了思路和工艺。     

提速改造货车底架附属件吊座的改进建议

针对近期提速改造货车底架附属件吊座组成裂纹呈明显上升趋势的问题，在分析故障原因的基础上，从改进吊座组成结构、合理选择焊接材料、落实电焊工艺3方面提出改进建议，以确保提速改造货车运行安全。     

既有铁路提速改造线路方案研究方法的探讨

本文以胶济线为例，探讨了既有铁路提速改造线路方案的研究方法。提出了既有铁路提速线路改造方案研究必须结合既有线路状况、沿线地形地质等条件分段进行的观点。     

水泥土挤密桩加固提速曲线改造路基基床的探讨

针对既有线提速曲线改造，曲线外移后路基基床不能满足承载力的情况下，通过运用水泥土挤密桩加固路基基床，从而达到提高路基承载力，满足改造后的曲线地段提速到160km／小时的要求。     

依靠技术进步实现既有线提速

以提速试验结果为基础，对沈阳局既有线桥梁设备进行分类着手加固改造，解决所遇到的一系列难题，达到了提速要求。     

提速道岔动力学特性分析

道岔是铁路提速的关键限制因素之一，铺设可动心轨式辙叉型提速道岔及进行提速道岔无缝化改造，可根本上消除由于道岔有害空间和钢轨接头所引起的振动冲击，本文对提速道岔动力学特性进行分析，针对提速道岔的特点，提出了在养护工作中必须重视的问题。     

水泥土挤密桩加固既有路堤基床施工

以京秦客运通道提速改造工程应用水泥土挤密桩技术加固既有路基基床的实例，较详细地叙述了水泥土挤密桩加固基床的机理、施工质量控制及应用效果，实践证明水泥土挤密桩加固既有路基基床时成功的。随着我国铁路大规模提速改造的需要，该技术为既有线列车提速和重载运输创造条件，具有重要的现实意义。     

既有线提速改造线路纵断面主要技术研究

线路纵断面是既有线提速改造的重要因素,是体现提速改造技术水平的核心指标。但线路纵断面改造受铁路等级、提速目标值、既有线路状况、工程投资等综合因素的影响。既有线提速改造工程中,如果既有线纵断面不是限定提速的因素时,应基本维持既有纵断面不动或尽量少动;对于限制坡度和坡度减缓的改造应结合改建工程量、限速点集中情况、投资等综合分析确定超限坡度保留或改建;竖曲线半径及坡段长度是列车舒适度和安全的重要因素,改造中应按较高标准进行配置。     

德国铁路既有提速综合考察报告

介绍了德国有线提速改造的原则和措施、线路固定设施和有关技术标准，对德国应用摆式车体及德国铁路与其他交通方式的配合情况作了简要介绍，并对我国在既有线提速改造中急需解决的问题和有待研究的课题提出了建议。     

浅析既有电气化铁路列车提速的弓网关系

本文通过郑漯段提速试验，对列车提速情况下的弓网关系进行了全面分析，并结合运行实际提出了电力牵引提速应具备的条件，以及既有电化区段保证弓网运行安全的接触网适应性改造建议。