内昆线金竹林隧道大跨段穿越软弱围岩的设计和施工探讨

内昆线金竹林隧道进口端系以线车站大跨隧道，洞口车站段位于一大型岩堆体和团山大断裂及其影响带，地质条件复杂，设计和施工难度大。本文根据该隧在设计和施工中的成功经验，较为详细地介绍了该隧洞口的山体滑移整治，洞口车站大跨段通过断层较常规车站隧道在设计上的不同点、车站大跨段通过断层段的施工方案比选等，并提出在软弱围岩中修建双线铁路大跨隧道。在特定条件下，采用台阶法施工可以有效解决“安全－进度－效益”之间的矛盾。加外，文中提供的监控量测数据可作为今后类似条件下隧道结构设计的参考。     

用库仑土压力理论检算隧道洞口的稳定性

以渝怀铁路羊角碛隧道进口为例，介绍了用库仑土压力理论检算隧道洞口稳定性的方法，为隧道洞口安全施工提供理论依据。     

隧道洞口施工技术

研究目的：隧道洞口段施工是整个隧道工程施工的关键。针对隧道洞口的特点，如何做到超前思维，制定出切实可行的进洞施工方案，使其既能减少隧道洞口边坡开挖和防护工程量，又能维护洞口的原生植被，同时也能加快洞口段的施工进度，确保施工安全，对此进行施工技术研究。研究结果：隧道洞口施工应根据现场地形、地质、水文条件，从环保角度出发，制定出科学合理的进洞方案，采用合理的施工技术、方法和步骤开展施工。本文阐述的隧道大跨施工应选择变大跨为小跨的施工方法（如CD法、CRD法等）和辅助施工方法（如环形开挖留核心土法、前置式洞口工法等），有效地解决了隧道洞口施工的安全隐患和环保问题。     

双线铁路隧道洞口段施工方法

隧道洞口段的施工难度在于边坡，仰坡不稳定，易坍方，洞口段岩层较破碎，本文介绍稳定边坡，仰坡的锚喷加固方法和隧道洞口段的施工经验。     

浅埋隧道洞口段的施工技术措施

本以京九复线新乌泥围隧道为例，对山区铁路隧道浅埋洞口段软弱围岩的进洞和洞口段的施工提出了一些施工措施。     

顺层软弱围岩隧道洞口段施工技术初探

介绍软弱超浅埋大跨度隧道洞口段综合施工技术，重点论述了洞口段地表加固，超前管棚及顺层软岩中自进式注浆锚杆加固措施及洞口超浅埋段开挖方法。     

А—ОМС清洁剂在内燃机车柴油机机油系统中的应用

介绍了А－ОМС制剂在内燃机车柴油机机油系统中的使用效果。经在２ТЭ１１６和ТЭП７０型内燃机车上的试验结果表明：使机油的洗涤能力提高２０％￣２５％，动力粘度降低５％￣８．７％，总的机油消耗量降低了１０．７％￣１９．８％。试验还证明，这种制剂对密封材料－各种橡胶没有不良影响。     

安岭梁隧道洞口工程施工技术

隧道施工洞口工程是关键,洞口施工各部工序施工顺利就可为安全进洞奠定基础。阐述安岭梁隧道洞口工程施工的重点难点,各部工序及施工方法。     

隧道洞口工程及坚持“早进晚出”的内涵

本文以几个典型的隧道工程施工为例，简要论述了隧道洞口设计和施工应注意的一些问题和解决方法。     

隧道洞口施工技术

研究目的:隧道洞口段施工是整个隧道工程施工的关键.针对隧道洞口的特点,如何做到超前思维,制定出切实可行的进洞施工方案,使其既能减少隧道洞口边坡开挖和防护工程量,又能维护洞口的原生植被,同时也能加快洞口段的施工进度,确保施工安全,对此进行施工技术研究.研究结果:隧道洞口施工应根据现场地形、地质、水文条件,从环保角度出发,制定出科学合理的进洞方案,采用合理的施工技术、方法和步骤开展施工.本文阐述的隧道大跨施工应选择变大跨为小跨的施工方法(如CD法、CRD法等)和辅助施工方法(如环形开挖留核心土法、前置式洞口工法等),有效地解决了隧道洞口施工的安全隐患和环保问题.     

新新屋场隧道施工病害整治

本文叙述了株六复线湘黔铁路新新屋场隧道施工中出现的较大坍塌事故的整治处理，采取的措施包括洞口明洞及地表预注浆、洞内超前短管棚预注浆、自进式注浆锚杆等洞内外辅助施工措施。     

八级地震中心区在建瓦斯隧道灾后重建施工技术

龙溪隧道地震后受损严重，出现了洞口埋深较浅处发生串珠式塌方；原二衬段落发生拱顶素砼大面积塌落；原二衬砼局部有掉块或剥落现象，有环向或纵向裂缝相连或贯穿整板二衬；原二衬受损较大，但整体受力结构尚未破坏；原施工仰拱段，在洞口浅埋段受到较大破坏，相对隆起高度达1m左右。设计、施工单位根据现场实际情况，提出、实施了科学、合理的处治方案，安全、快速的完成了施工任务。     

梅树岭隧道洞口段浅埋偏压施工技术

以京福铁路客专(闽赣段)梅树岭隧道为工程背景,针对隧道洞口浅埋偏压段的施工,从方案确定及施工过程中所采取的措施出发,依据施工状况提出具体的处理措施。实践证明,所采取的措施及处理方法保证了隧道洞口的施工安全及施工进度。     

浅埋偏压洞口段围岩加固施工实例

浅埋偏压段隧道洞口围岩具有岩石破碎、稳定性差的特点，采用常规的锚喷支护形式施工，容易出现塌孔、卡钻的事故。为实现安全有效的洞口开挖，必须先行对围岩进行一定程度的加固。结合工程实例，探讨管棚及回填灌浆综合加固方法，实践证明加固效果良好。     

浅埋公路隧道洞口段施工技术

严山岭隧道出口段左线洞口为原始山涧冲沟,洞口段覆盖层较薄,左侧拱腰部位覆盖层厚仅有80cm。为保证进洞安全,采用地表砂浆锚杆加固拱顶岩体,在钢拱架、超前锚杆、超前小导管、钢筋网、喷射混凝土联合支护下加固洞口岩体,采用控制爆破手段降低对围岩扰动,利用围岩量测技术指导施工,保证了洞口浅埋段的施工安全。     

浅谈隧道地表锚杆预加固的设计与施工

洞口、浅埋、偏压或软岩等不能形成“拱效应”的地段，在隧道开挖前往往需采用岩预加固或预措施，使围岩具有足够的自承能力，以维持隧道开挖后至锚喷发挥支护作用的时间内围岩的稳定，确保工程顺利与施工安全。目前地表预加固地层广泛地应用于隧道洞口段及洞身浅埋地段，本文结合实际工点，从地面砂浆锚杆预加固的作用机理、设计与施工实例等方面阐述地表喷锚予加固在工程中的应用。     

武隆隧道进口堆积体段浅埋动载条件下施工

论述武隆隧道进口堆积体段在洞口浅埋、洞顶动栽条件下的隧道施工技术,重点对洞口段的地表加固、大管棚施工、堆积体段的开挖与支护等技术作了详细阐述.     

顺层软弱围岩隧道洞口段施工技术初探

介绍软弱围岩超浅埋大跨度隧道洞口段综合施工技术 ,重点论述洞口段地表加固 ,超前管棚及顺层软岩中自进式注浆锚杆加固措施及洞口超浅埋段开挖方法     

内燃机车用2А9ДГ型柴油—发电机组使用AM变性剂的台架试验

介绍一种由莫斯科阿姆吉克公司生产的迹象－变性剂及其在ТЗП７０型内燃机车用的２А９ДГ型柴油－发电机组上的试验结果：ＣＯ排放量下降２７．３％，ＮＯｘ排放量增加８．７％￣１３％，烟度下降 １７％￣３３％，气缸压缩量提高５．８８％，整个内燃机车特性范围内的燃油消耗率下降０．８８％￣３．３％，平均运用燃油经济性提高１．９３％。     

施工噪声对住宅区环境和居民影响的调查

为深入了解施工噪声对邻近住宅区声环境和人群的影响，依据施工噪声等国家标准，对某单位施工噪声进行全过程连续测量和调查。结果表明，在２８１ｄ正常施工中，距施工场界２５ｍ范围内的各住宅楼，其昼间和夜间分别有７２．２％￣８０．０％及３０．６％￣３５．６％的时间处于噪声超标状态，且最高值超植７．５￣２５．５ｄＢ（Ａ）。同时，从施工时段、声级强度、声源频谱特性方面，对人群抗议行为进行了分析。