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<正>柴油车排放的检测方法采用的是烟度法,烟度法分为稳态和非稳态两种,稳态烟度指的是柴油机全负荷烟度测量方法,检测的数值不仅有烟度值,还有轮边功率和最大转速,非稳态烟度指的是自由加速烟度测量方法,检测数值仅有烟度值。自由加速烟度测量方法由于人为造假因素较多,且检测数值单一,检测出排放超标的柴油车较少。全负荷烟 相似文献
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论柴油车自由加速烟度排放 总被引:4,自引:0,他引:4
简述了世界上一些柴油车自由加速烟度排放法规:通过大量的试验研究,明确了柴油车自由加速烟度的排放机理,指出自由加速烟度排放的大小并不能真实反映柴油车实际行驶烟度的排放状况,因而自由加速烟度排放法规对改善柴油车实际行驶烟度排放的作用是非常有限的。 相似文献
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目前我国已发布实验一些新的烟度排放,测量和仪器标准,并规定烟度符号采用SF,烟度单位为FSN,但由于尚未发布实施新的标准烟度卡,而仍然使用旧的标准烟度卡(烟度值为Rb)因此给烟度测量造成了一定的误差,论述了旧标准烟度卡烟度值Rb与新烟度标准烟度值SF之间的关系。 相似文献
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近十几年来,从日本进口了大批GSM-101型和DSM-20A型烟度计。我国有关企业和研究单位也研究并制造了烟度计及制作了烟度卡。但对日本烟度计算公式存在模糊认识,认为日本烟度单位%就等于国际烟度单位FSN,只要使我国烟度计做到与日本烟度计一致,就能使我国烟度单位等于国际烟度单位。本文从有关数据出发,指出国际烟度单位FSN与日本烟度单位%不能等值,并导出它们之间相互转换关系。1日本烟度计算公式日本烟度计算公式为:式中,SJ为日本烟度;R为反射因数;Ro为洁白滤纸的反射因数,90年代以前,按日本标准规定,Ro为87%。故… 相似文献
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车用直喷柴油机稳定工况下排气微粒与烟度的关系 总被引:7,自引:1,他引:7
本文通过测量一台车用直喷柴油机50个工况下的微粒排放和烟度,得出了排气微粒及其干组份与滤纸烟度之间的关系以及微粒的可溶组份与排气中气排气中气态总碳氢 之间的关系,并且回归成经验公式 。 相似文献
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车辆废气中黑烟的程度用排气烟度来表示,检测排气烟度使用烟度计。烟度计分为滤纸式烟度计、透光式烟度计和重量式烟度计等多种类型。下面以佛山FBY-1型滤纸式柴油机烟度计(见图1)为例,介绍其使用及维护方法。 相似文献
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通过大量的试验研究,发现大气温度和大气压力对柴油朵烟度排放有很大的影响,大气温度升高和压力降低,烟度排放值将要增加,反之亦然。 相似文献
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本文根据抽气量与鲍许烟度值关系曲线,求出抽气量与鲍许烟度值之间关系的实验公式。并由气体方程推导出滤纸入口处的温度、压力对抽气量的影响,进一步又分析了温度、压力对鲍许烟度值的影响。 相似文献
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本文介绍了使用全流式不透光烟度检测仪器结合国际GB19758—2005对摩托车及轻便摩托车排放烟度进行测试的方法,介绍了烟度计的设计原理及性能特点。 相似文献
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依据GB3847—2005的规定,压燃式发动机在用汽车排气烟度可采用加载减速法进行检测。本文从加载减速法的检测设备、检测参数、检测流程入手,分析了该方法的适用范围,并提出了相应对策。 相似文献
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本文从滤纸式烟度计基本定义出发,推导出孟赛尔明度V与鲍许烟度R_B之间的关系式,由此关系式能更方便地刻度滤纸式烟度计的烟度值。此外,还分析了采用标有明度V的中性色样样卡来校验或刻度滤纸式烟度计的烟度值时所带来的误差范围。 相似文献
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正在机动车废气排放检验时,被检验机动车的车辆信息在录入系统时必须要与该车在国家环保网备案的车辆信息是一致的,否则不仅会造成检测过程出现异常,还会造成对车辆检测结果的错误判定。因此,机动车在检验前的车辆信息录入,对其检测结果起着至关重要的作用。本文介绍了机动车排放检验时车辆信息的录入及重要性。1车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车废气烟度检测1.1在用汽车自由加速试验(不透光烟度法) 相似文献
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IVECO汽车引进整车检测线技术改造:研制单位:NAVECO总装厂;研制人员:卢肖昀、刘建平、吴明、王钦风、马树明;依维柯汽车的整车检测,通过对国内外整车检测技术及设备应用情况的广泛调查研究,选项立案,在全线32台套设备中,对检测精度要求高的项目采用国外的先进设备,引进高新技术:光感CCD传感技术、激光测量、烟度透光技术等;对检测项目单一、能满足技术与检测要求的14台套设备,则以国产为主,减少投资,经济适用。 相似文献
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本文在分析柴油机有害排放物产生原因的基础上,提出了降低各种有害排放物的技术路线,介绍了电控技术对控制污染物排放的作用,开发了一种柴油机排气净化装置,通过试验表明该装置对减少柴油机烟度具有较好的效果。 相似文献