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本文回顾了阀门钢的发展历史,介绍了各类阀门材料的性能特点,重点介绍了Cr-Mn-N钢。过去十年内发动机技术的发展促使闪门材料和成形技术不断地发展,采用特殊工艺所有阀门材料都能达到1100MPa强度等级,而表面强化使阀门表面获得更高的强度。文章还论述了空心阀门技术,分析了阀门密封布的残余应力。介绍了轻合金材料如钛合金,金属间钛铝化合物和陶瓷材料在阀门上的应用,认为氮化硅陶瓷由于能减少燃油消耗极有发展 相似文献
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通过观察力21-N阀门钢固溶处理后的晶界沉淀特征.应用固溶沉淀理论,结合实验对冷拉材纵向裂纹进行了分析,进而提出了改善的方法。关键词:##421-4N阀门钢;;固溶处理;;沉淀;;冷拉材裂纹 相似文献
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参碳齿轮钢标准和发展趋势 总被引:1,自引:1,他引:1
本文介绍了最新的国外渗碳钢标准-欧洲标准EN10084-1998,以Mn-Cr系钢为例结合引进车型介绍了国外对汽车渗碳齿轮钢淬透性,纯净度和晶粒 渗碳齿轮钢的生产技术水平和发展趋势。 相似文献
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安全阀门及其他安全附件的技术发展水平,是制约液化气体罐车整体技术发展水平的关键因素。介绍了欧美国家危险液化气体罐车安全阀门及安全附件的技术现状和发展趋势。 相似文献
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本文就4Cr2NiMoV钢的工艺性能,锻造及其传动轴热锻模复合渗碳强化处理进行了介绍。与原5CrMnMo钢常规热处理相比,消除了早中期失效,使用寿命提高了4-6倍。 相似文献
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本文着重介绍了淮阴斜拉桥的设计要点,组合梁的特性,计算理论及斜拉桥钢-混凝土组合梁的设计计算,栓钉的试验研究,最后总结了其经济效益。 相似文献
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汽车工业用含铌钢的技术与发展 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了国外近10年来汽车用高强度钢的技术发展情况,如高强度热/冷轧钢材、IF钢、新型多相钢、含铌铁素体不锈钢等,其应用越来越重要,而多相钢将是未来汽车用高强度钢开发的主体钢材。讨论了铌微合金技术及铌在这些钢种中的作用。 相似文献
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本文通过低碳马氏体钢--20钢与中碳钢45钢的性能对比,进一步证明了低碳马氏体钢优良的机械性能及形成性,并将其应用于叉车骑马螺栓代替45钢,取得良好的效果。 相似文献
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论述了在高速铁路上采用大跨度钢斜拉桥的可能性,介绍了高速铁路钢斜拉桥方案的总体尺寸及桥面构造。在满足列车走行安全性和乘座舒适度的条件下,通过车-桥动力响应计算提出了方案的主要设计参数并对其进行了抗震分析。风洞节段模型试验结果表明:主梁具有很好的抗风稳定性。 相似文献
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本文研究了6Mn14Cr8Ni4Mo3VRE电渣钢经优化工艺复合强化综合治理后使汽车排气阀具有表硬内刚的使用性能,与原5Cr12Mo8Ni5NbWN电炉钢常规热处理工艺比使用寿命提高2-3倍,有显著技术经济效益。 相似文献
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波纹钢腹板预应力结构梁桥 总被引:3,自引:0,他引:3
目前世界上已建成七八座波纹钢腹板预应力结合梁桥,设计和施工中的技术问题都已经克服,由传统设计转换到波纹钢腹板桥梁的设计已不是冒险行为。文中介绍了波纹钢腹板的受力特点和优点,概述了法国,日本等国家的波纹钢腹板实桥构造和施工特点。 相似文献
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公路隧道U型钢可缩性支架支护探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前我国公路隧道支护技术现状,提出应大力推广U型钢可缩性支架在公路隧道支护中的应用,介绍U型钢可缩性支架的工作原理及力学特性等,并探讨了U型钢支架的排水作用。 相似文献