依维柯S系列汽车发动机集中预热装置故障的排除

依维柯S系列汽车发动机预热系统采用定时燃油升温形式，它根椐外界的温度(发动机冷却液温度)确定预热时机。温度传感器将温度信息(电阻大小)传给电热起……     

不可忽视的发动机冷启动预热装置

多年来，随着汽车技术的进步和发展，各类型汽车的性能指标也在不断地得到完善和提高。其中，为了改善和提高发动机的低温启动性能，大多数汽车的发动机，特别是柴油车发动机上都设计安装有冷启动预热装置。     

依维柯汽车发动机故障排除二例

一、发动机冒黑烟故障现象：一辆依维柯汽车,发动机大修后功率比原来增大,排气管有冒黑烟现象。     

WD615系列发动机冷起动预热装置故障2例

例1 一辆行驶里程4万多km的斯太尔自卸车,装置WD615.67型发动机,因天气寒冷而起动困难,勉强起动后,较长时间内冒大量白烟.[第一段]     

汽车发动机冬季外部预热七法

我国东北、华北和西北地区,冬季气温非常寒冷,最冷季节1月份的平均温度为-30℃～-25℃,最低温度超过-50℃,风、雪天气多,道路常为冰雪覆盖。我国露天停放的汽车比较多,故汽车停驶后所处的环境温度就更为低下,造成汽车重新起动困难。在这种情况下,对汽车发动机进行外部预热就十分必要。下面介绍几种对汽车发动机进行外部预热的方法,供车辆使用单位及广大驾驶员朋友参考。     

斯太尔牌汽车火焰预热装置

斯太尔牌汽车火焰预热装置能使汽车在冬季寒冷条件下容易起动。介绍了火焰预热装置的工作原理及其电路中主要部件的性能，说明了该装置４种常见故障的诊断方法。     

一种轻型汽车发动机控温装置

国产轻型汽车(主要包括130系列的单排座货车、双排座客货车)一般行驶5万公里后,发动机易出现夏季温度过高,冬季温度过低的现象,故障严重的,夏季车辆运行十几公里就会因发动机温度过高而使散热器“开锅”。采用通洗散热器或更换新散热器以及去掉节温器等修理方法也收效甚微,常常造成发动机功率下降、耗油增加、润滑性能降低、磨损加剧等,甚至会出现机械事故。冬季运行上百公里后,发动机温度仍在50℃左右徘徊,同样使发动机功率降低、油耗增加、润滑性能降低、磨损加剧。因而,无论冬季、夏季都不能使车辆发挥其应有的技术效能,成为车辆使用和维修中的老大难问题之一。     

一种新型汽车发动机集中控制系统

介绍了一种新型汽车发动机集中控制系统。该系统由汽车发动机数据生成、仿真系统和汽车发动机集中控制装置组成。发动机数据生成、仿真系统可以完成发动机ESA、EFI、ISC和EGR控制所需基本参数的输入以及控制模式选择和系统仿真。发动机集中控制装置具备自诊断、实时监控和后备控制功能，可以使用通信功能实现系统软件升级及数据更新。     

依维柯汽车预热系统故障排除一例

故障现象:一辆南京依维柯轻型柴油汽车,起动时发动机无反应,但若多次起动,发动机偶尔能够起动成功.     

斯太尔汽车发动机故障特例

一辆已使用近8年的斯太尔汽车,因其发动机功率不足,决定对其进行拆检.拆检中发现活塞环磨损,开口间隙变大,此外一切正常,因此决定更换气缸套、活塞及活塞环.更换了6只气缸套、活塞及1组活塞环,整车安装完毕进行了冷磨合.冷磨8小时后,进行了检查,接着在检查完好的基础上进行了热磨合.在热磨合中,发现排气冒蓝烟.