地铁供电接触轨检测尺校准装置

目前国内尚无适用于地铁供电接触轨检测尺的专用校准装置。为此，基于接触轨检测尺实际应用场景，研制一种接触轨检测尺校准装置。介绍接触轨检测尺校准装置组成和校准步骤，评定校准装置测量不确定度。评定结果表明，接触轨检测尺校准装置扩展测量不确定度为0.32 mm，小于接触轨检测尺最大允许误差的1/5。该校准装置计量性能满足量值溯源要求，可用于校准接触轨检测尺。     

全自动陀螺全站仪施工现场校准比对施工技术

通过实践应用总结出陀螺全站仪现场校准比对技术。在隧道使用现场状态下对陀螺全站仪的稳定性、内符合精度、外符合精度、陀螺仪与全站仪同轴度、仪器常数测定等方面进行测试,评价陀螺全站仪的综合性能精度。对现场检测校准陀螺全站仪具有重要的实践意义,并为今后制定陀螺全站仪校准规程提供参考。     

旅客列车尾部安全防护装置主机检测台专用校准装置研发

为了保障旅客列车尾部安全防护装置主机检测台的量值准确、可靠,依据JJF (CR) 043—2022 《列车尾部安全防护装置主机检测台》,提出旅客列车尾部安全防护装置主机检测台专用校准装置要求,采用模块化设计和数字化集成技术,开发旅客列车尾部安全防护装置主机检测台专用校准装置。介绍旅客列车尾部安全防护装置主机检测台专用校准装置组成和校准原理,并进行校准结果不确定度评定。评定结果表明,压力、直流电压、直流电流校准结果不确定度均小于相应参数最大允许误差的1/3,旅客列车尾部安全防护装置主机检测台专用校准装置能用于校准旅客列车尾部安全防护装置主机检测台。现场应用证明,旅客列车尾部安全防护装置主机检测台专用校准装置能自动采集、处理校准数据,输出校准结果,便于现场校准旅客列车尾部安全防护装置主机检测台,提高了校准效率。     

铁路运输企业计量检测机构建立质量体系的探讨

随着铁路实行资产经营责任制，铁路运输企业的计量工作急需改变过去计划经济下的管理模式，转变观念，努力与国际先进水平接轨，以适应铁路运输企业建立现代企业制度的需要。广州铁路（集团）公司于1999年下半年开始，按照广东省技术监督局对法定和授权计量检定 考核要求，以满足国家标准GB／T 5481－1995（ISO／IEC导则25）《校准和检验实验室能力的通用要求》为宗旨，探索建立了集团计量检测机构质量体系，为实行规范管理，保证检测质量了有益的 ，本文就主要做和体会综述如下。     

牵引回流检测系统误差校准及不确定度评定

提出一种基于检测输入和输出进行对比的校准方法,对牵引回流检测系统进行校准。分析校准测量数据,得出牵引回流检测结果存在的误差为系统误差,并进行校准。通过对校准测量结果影响因素的分析,提出测量结果不确定度的计算方法并进行了计算。结果表明,该校准方法可行有效,检测系统通过校准后,检测结果具有准确性并满足技术规范要求。     

TU-3型液压扭矩扳手校准装置自动化改进

采用既有液压扭矩扳手校准装置校准TU-3型液压扭矩扳手时，不仅校准时间长，工作效率低，校准人员劳动强度大，而且由于人工读取进油压力和扭矩数据的时间不同步，影响校准结果的准确度。为此，对既有液压扭矩扳手校准装置进行自动化改进。分析既有液压扭矩扳手校准装置组成和操作步骤，提出自动化改进目标，设计自动化方案，介绍操作步骤。对比分析既有液压扭矩扳手校准装置和改进后的液压扭矩扳手校准装置测量不确定度，并进行应用验证。结果表明，与既有液压扭矩扳手校准装置相比，改进后的液压扭矩扳手校准装置测量不确定度值减小，缩短了校准时间，实现了液压扭矩扳手的校准自动化，提高了校准工作效率和校准结果的可靠性。     

面向更高速度综合检测列车时空校准系统研制

针对现有高速综合检测列车时空校准系统存在的时间同步延时不稳定、里程校准精度不足等问题,提出一种高精度时空校准系统。在时间校准方面,系统采用GNSS、高频率恒温晶振进行系统内部时钟的驯服和保持,并基于PTP精确时间协议发布时间校准信息;在里程校准方面,系统利用光电编码器、惯性组合里程定位、RFID射频里程标签、点式应答器里程信息和LKJ列车运行里程信息实现里程数据的累加和校准,并通过以太网向各专业检测系统发布里程校准信息。试验结果表明,该系统可实现纳秒级时间精确同步和厘米级里程校准,校准频率最高可达1 250 Hz,能够满足更高速度综合检测列车的运用需求。     

铁路卫生防疫机构开展国家实验室认可的探讨

“国家实验室认可”是国家质量技术监督局授权中国实验室国家认可委员会组织进行的，对申请认可单位检测和校准实验室，开展指定类型检测或校准能力的全面评价过程。不仅能最大限度地强化实验室的标准化和规范化，更因其国内外一致认可的权威性，还可大大提高被认可实验室的权威性和知名度。这对加强铁路卫生防疫机构实验室的市场竞争能力具有明显的现实意义。     

轨道动态几何状态与轮轨力检测数据里程校准方法及应用

轨道动态几何状态与轮轨力是服役状态的重要指标,对这两种指标进行综合分析能更全面、准确地评价轨道质量,但由于轮径值偏差、线路长短链、车辆运行中产生滑动摩擦等原因,检测结果里程与线路真实里程偏差较大,影响数据分析应用的准确性,且难以对两种数据进行关联分析。本文提出了统一采集和分散采集模式下轨道动态几何状态与轮轨力检测数据的里程校准方法。统一采集模式下,先校准轨道动态几何状态检测数据的里程,再将轮轨力检测数据的里程与之同步对齐校准。分散采集模式下,采用特殊区段、线路要素与检测波形关联分析的方法,实现对轮轨力检测数据的里程校准。对某地铁线路真实检测数据进行校准验证,结果表明：统一采集模式下校准后误差小于0.6 m,分散采集模式下校准后误差小于2.0 m。将该校准方法应用于轨道动态几何状态与轮轨力检测数据可视化展示软件,进一步证明了该方法的有效性与应用价值。     

铁道部产品质量监督检验中心安全卫生检验站通过实验室认可监督评审

2010年8月22—23日,中国合格评定国家认可委员会评审专家对铁道部产品质量监督检验中心安全卫生检验站（中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所）进行了实验室认可现场监督评审。经过评审认为安全卫生检验站建立的质量管理体系运行持续有效、检测能力得到保持、运作符合CNAS—CL01：2006（检测和校准实验室能力认可准则》、CNAS—CL09：2006~检测和校准实验室能力认可准则在微生物检测领域的应用说明》和CNAS—CLl0：2006{检测和校准实验室能力认可准则在化学检测领域的应用说明》及相关认可规则文件的要求。     

计量器具检测方式的确定

通过对确认，校准，检定等几个概念的论述，提在新形势下计量检测方式如何确定。     

计量器具的巡检应纳入计量管理规范

本文根据ＩＳＯ９０００标准要求，对随机标准（巡检）在周期校准中的地位与作用作了重新估价，随机校准是周期校准的重要组成部分，把随机校准纳入校准计划和纳入考核指标，是贯彻ＩＳＯ９０００的途径之一。     

便携式数字万用表检测方法和校准规范的研究

针对目前尚无数字式万用表计量检定规程的现状,根据便携式数字万用表的技术特性,结合基层站段的实际使用情况,制定其检测方法和校准规范,以确保量值传递和溯源工作准确可靠,检测校准工作有据可依,有助于基层站段开展相关项目的计量检测工作,同时也加强了铁路局的计量管理工作。     

计量器具的巡检应纳入计量管理规范

本文根据ＩＳＯ９０００标准要求，对随机标准（巡检），在周期校准中的地位与作用，作了重新估价。随机校准是周期校准的重要组成部分。把随机校准纳入校准计划和纳入考核指标，是贯彻ＩＳＯ９０００的途径之一。     

卧式金属罐在线校准方法探讨

卧式金属罐广泛应用于石油化工企业,受使用和检定条件影响,在使用中清罐校准的难度较大。针对这个问题,提出并探讨采用传感器技术、远程传输技术,实现卧式金属罐在线校准方法,为石油化工企业常用卧式金属罐的在线校准提供思路。     

直流大电流表的检定与不确定度分析

文章以直流大电流的检测为例介绍了计量校准技术在技术领域的应用，同时进行了直流大电流表的检定与不确定度分析，论述了直流大电流表检定的可行性。     

轨道交通轮对自动检测设备在线校准方法研究

我国高速列车产品质量和生产效率的要求不断提高,促进了轨道交通数字化生产线的引进与落成,自动化检测设备的在线校准成为保障产品质量的关键因素。文章以轨道交通轮对自动检测设备为研究对象,在对其原理、结构组成、测量模型以及计量特性进行全面论述和分析的基础上,提出了一种基于标准样件的轮对自动检测设备在线校准方法,对测量过程中的不确定度来源进行了分析,并进行了测量不确定度评定。通过校准试验,结果表明该在线校准方法能够有效地补偿各个因素对测量结果的影响,可对轮对检测设备的综合测量能力进行评价,并且具有良好的规范性和易操作性。     

实验室间比对应注意的几个问题

实验室间比对是能力验证活动的一部分,通过比对可以确定参加比对的实验室的测量结果是否在规定的范围内,从而判断参加比对的实验室量值传递的准确性和实际检测能力.在比对过程中应注意比对样品的稳定性判断、比对线路的选择以及比对结果的数据分析等问题.     

整体机车轮辐板涡流检测

介绍了涡流检测技术在整体机车轮辐板检测中的应用,对仪器校准、灵敏度标定、信号分析等进行了阐述。实际检测表明,采用涡流方法能够对整体机车轮辐板裂纹和焊补层进行有效检测。     

红外线轴温检测设备的量值溯源

铁路在用的车辆轴温红外线检测设备直接影响铁路行车安全，然而目前尚缺少计量校准，其量值得不到溯源，实为潜在隐患；本文阐述该设备在计量方面的现状和存在的问题，并提出切实可行的改进办法。