废钢装卸探讨

<正>随着我国改革开放和钢铁工业发展的需要,废钢的进口量逐年增加.然而,废钢的接卸工作却是各港口在装卸工艺中的一个薄弱环节.本文就接卸废钢的前景预测,结合我公司接卸废钢的工艺进行分析,以便作一深入探讨.一、废钢装卸的市场前景预测充分利用废钢是加快钢铁企业发展的有效措施,也是发展钢铁工业的一条捷径.据《冶金报》预测,到2000年,我国废钢生产年均需要废钢1000多万吨,而靠国内回收提供的废钢约为年均800多万吨,平均每年尚缺200万吨需从国际市场购买.虽然国际市场废钢的供求受国际大环境影响会有所波动,但从总体看,这种波动不大,废钢的持久供应来源不会成为大问题.因此,我国发展钢铁工业有效利用国外廉价资源,是我们不可忽视的重要途径和可行措施.由此可见,探讨废钢的装卸工作实在有着广阔的前景和深远的意义.     

废钢装卸工艺探讨

我港进口废钢量呈逐年上升之势。上世纪90年代，进口的废钢品种比较单一，主要是废电机，数量也较少，每年只有几万吨。到2003年已经达到10万t，2004年预计将达到30万t，品种也较杂。     

张家港港木材卸货工艺的发展

<正>木材作为张家港港的主打货种,其装卸有着悠久的历史。随着1983年5月7日第一艘外国籍船舶——巴拿马籍"日本商人"号首次靠泊卸原木,由此掀开了张家港港原木接卸的崭新篇章。当年该港口共进口大轮散装原木17万m3,随后进口数量逐年增加,整个80年代共进口原木达     

港口移动电子平台秤的研制

上海港是全国进口散装化肥的主要港口之一。新华港务公司是上海港接卸散装化肥的定点单位，每年接卸各类进口散装化肥100-140万吨。我公司主要是对散装化肥进行50公斤计量灌包，另外还有碱粉、氯化钾等吨袋定量灌包作业。     

港口装卸

南通港接卸292．11米大船，沿海港口货物吞吐量前10强，内河港口货物吞吐量前10强，国际标准集装箱吞吐量前10强。     

一种安装在装载机上进行矿石垛"放高"的属具

现代港口铁矿石等于散货装卸作业一般通过流程设备来进行。如在船→矿石堆场的作业中，一般由岸边机械→连续运输机械→堆料设备→矿石堆场的作业系统来完成。然而，由于国内外铁矿石市场贸易的不确定性，特别是近几年，铁矿石进口量猛增，直接冲击着国内铁矿石接卸港口的装卸工艺过程，原有的流程化的作业场地范围已经很难满足当前铁矿石接卸生产的需要。对原流程系统进行改造，     

废钢杂碎的装卸工艺

由于我国原材料短缺的状况不可能在短期内解决,在今后一个时期里,废钢市场需求将持续旺盛,进口废钢的流向和数量将随着消费市场价格的变化出现阶段性增长,因此港口企业应该完善装卸工艺,为随时可能出现的废钢装卸市场放量做好准备.     

高雄港在亚太五大港中集装箱装卸效率低，费用高

引起航运界瞩目的亚太地区，近年来对区域内名列前茅的新加坡、香港、高雄、神户和釜山5个港口的效率(吊装集装箱TEU每小时的次数)和费用(以35000吨集装箱船为标准的进出港费用)进行了比较。1992年5月统计如下表所示，高雄港在5个港口中，港口效率排在第5位，而进出港口费用却是第1位。     

自备吊机的集装箱船何去何从

从理论上说．一个现代港口应拥有数量充足和效率较高的装卸设备．为无自备吊机的集装箱船进行装卸作业；但实际上某些航线并没有足够的现代化港口，而且某些现代化港口还无法充分满足要求。因此．目前仍然需要自备吊机的集装箱船。这种需要到底还会持续多长时间?     

航道水深对海运发展的制约

交通部在"十五"计划和2015年长远规划中指出:我国缺少大型油、矿接卸泊位,集装箱码头能力严重不足.要重点建设大型专业化外贸进口铁矿石接卸泊位,重点解决外贸进口原油接卸码头等级低、能力不足的问题,远洋航线逐步以20万吨以上船舶运输为主.然而,大量资料说明,我国港口航道水深普遍不足,制约大型、超大型外贸船舶进港.本文仅对目前几个吞吐量居前列的典型港口分类分析,说明其对海运和国民经济发展的制约.