天津港东疆港区

天津港是世界上等级最高的人工深水港,航道水深达-19．5米,25万吨级船舶可自由进出港,30万吨级船舶可乘潮进出港。港区现有水陆域面积近200平方公里,其中陆域面积72平方公里,规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。     

天津港东疆港区2011年首批建设项目开工

<正>2月28日,天津港东疆港区2011年首批建设项目开工。这批项目包括天津港东疆接待中心、天津东疆保税港区津港瞰海轩、天津港东疆港区挖     

天津港东疆港区发展实践与创新

10年来,天津港紧紧抓住滨海新区纳入国家发展战略的重大机遇,集全港之力聚焦东疆开发建设,书写了"东疆精神"和"东疆速度",演绎了"由沧海变桑田"的奇迹,以东疆保税港区为重点的北方国际航运中心和国际物流中心正在形成。     

关于天津港东疆港区开发建设的回顾与思考

天津港东疆港区从2002年启动建设至今10 a间,由一片浅滩发展成为建设天津北方国际航运中心的核心功能区,在开发建设方面积累了丰富的经验。通过东疆港区开发建设历程的回顾与分析,总结出政策支持是先导、体制机制创新是核心、规划超前是保障、建设高效是基础的4点经验,并结合四点思考和存在的不足对东疆二岛开发建设进行了展望。     

加快天津新港南疆港区的开发意义重大

本文从发展我国的交通运输以及国民经济的宏观视角出发，阐述了开发天津港南疆港区的重要意义和可行性。     

全球商业巨头抢滩天津港东疆港区

<正>作为中国规模最大、开放度最高的保税港区和天津滨海新区开发开放的重要标志区,日前,天津港东疆港区召开全球招商推介会,面向全球招商引来众多国际著名集装箱班轮公司、国内外知     

浅谈天津港港区园林植物病虫害的可持续控制

介绍了天津港务局园林植物病虫害的可持续控制；并从预测预报技术、生物防治、无公害药剂和其它无公害防治等应用技术方面提出了一些看法，即病虫害的可持续控制，要靠科学准确的预测预报、天敌昆虫和天敌微生物的推广应用，以及无公害药剂和其它无公害防治技术的合理使用。     

天津港南疆港区合理造陆规模的确定

根据海河口现场实测资料和数学模型试验，并结合天津港总体发展规划，进一步分析了不同治导线方案，提出了南疆港区合理造陆规模的推荐方案。     

真空预压加固法在天津港东疆港区的应用与展望

针对东疆二岛的规划建设,重点介绍真空预压加固软土地基技术在天津东疆港区建设开发过程的应用,分析了真空预压施工控制要点,并且介绍了真空预压技术的改进和新发展,在此基础上对东疆二岛的吹填造陆工程提出了思路和建议。     

天津港南疆港区年内再添货物运输大通道

从天津港获悉，可有效增强天津港南疆港区货物运输能力、促进港口服务腹地经济的蓟港铁路扩能改造工程目前进展顺利，预计2009年年底完工并投入运营。     

天津港拟投百亿元打造生态港口

本刊从天津港获悉,天津港以建设东疆生态宜居的绿色港口示范区为重点,全面推进天津港生态港口建设,在我国港口企业中率先制定并出台了《生态港口建设实施方案》。按照规划,天津港重点规划了34项生态港口工程,总投资约114．6亿元。其中,南疆专业化矿石码头工程、神华天津南疆煤炭码头二期工程、天津港北港池杂货码头工程共投资91．5亿元,有力推进“北矿南移”与“南散北集”战略的实现;三号路改造和南疆南部路桥工程,总投资7．55亿元,将使天津港集疏运体系进一步得到完善;     

天津港大港港区口门布置优化水流条件

建立平面二维潮流数学模型,针对天津港大港港区口门防波堤不同长度及布置形式,从通航水流条件对不同口门布置方案进行计算分析。兼顾目前规划条件和未来发展条件,拟推荐防波堤长度4~5 km,口门内设置净宽1000 m的横堤,且横堤位置尽量靠近口门。研究成果可作为港区口门优化设计的依据及管理决策的参考。     

天津港南疆港区铁矿石码头建设进展顺利

由中交一航局一公司承建的天津港南疆港区#26铁矿石码头工程海上沉桩任务日前全面完工。这标志着该工程取得阶段性进展，为后期主体施工提供了保证。     

天津港北疆、南疆、东疆三大港区地面沉降分析

文章通过整理2002～2016年14 a间天津港港区基础控制网复测资料(三等水准测量成果),筛选出86个监测点,统计天津港北疆、南疆、东疆三大港区的地面监测结果,对监测结果进行地面沉降分析以及不均匀沉降分析,得到三大港区2002～2016年地面沉降情况及规律:天津港年平均沉降速率为28.4 mm/a,其中北疆港区为27.9 mm/a,南疆港区为23.2 mm/a,东疆港区为52.5 mm/a(2008～2016);因东疆港区为2000年后吹填造陆而成的新港区,东疆港区整体沉降速率明显大于北疆港区和南疆港区,北疆港区北部区域沉降明显大于南部老码头区,南疆港区的沉降速率整体由北向南逐渐增大,南部和东部吹填造陆区沉降明显大于北部老码头区,中部道路堆场沉降均匀;港区66%的点沉降速率分布在20～50 mm/a区间,有12个点沉降速率分布在0～20 mm/a,均位于码头前沿,故深桩码头区是港区最稳定的区域,港区进行施工控制网联测或建构筑物沉降监测的起算点/基准点应优先选用码头前沿控制点。     

天津港南疆港区新添大型环保焦炭货场

2012年8月7日，总投资7800万元建设的天津港俊物流发展有限公司货场投入运营。新建的露天货场在防尘方面，采用了隔离、喷淋、清扫、覆膜等多种防尘措施，形成了立体交叉、防控结合的环保抑尘网络，具有显著的粉尘防治效果。它的建成投产，不仅可以大幅度缓解南疆港区货场资源紧张的压力，而且其保税、筛分、加工等逐步完善的多元化功能，更是打造高附加值物流产业链的浓重一笔。     

天津港港区海洋生态修复与重建技术研究项目示范基地成立

<正>本刊从交通运输部天津水运工程科学研究院获悉,2011年5月5日,交通运输部天津水运工程科学研究院《天津港港区海洋生态修复与重建技术研究》项目组在天津港东疆港区开展生态修复工程示范,该工程     

天津港南疆港区浮式LNG码头的设计要点

浮式LNG接收终端由供LNG运输船和浮式气化装置(FSRU)停靠作业的泊位、工作船泊位、LNG储罐和输气管线系统等组成,国外已有多个成功建设的先例,天津港南疆港区浮式LNG项目是国内首座浮式LNG接收终端。浮式LNG接收终端与常规的LNG储运设施相比技术更加成熟、安全性更有保障、灵活性更高、建设工期也更短,简要总结天津港南疆浮式LNG项目码头工程的设计要点,可供同类工程参考与借鉴。     

天津港大港港区口门防波堤堤顶高程研究

从通航水流条件、码头泊稳条件以及港池航道泥沙回淤等角度进行综合分析与研究,论证天津港大港港区口门防波堤在现有2 km出水堤基础上,延伸2 km半高堤（堤顶高程3.5 m）的方案的可行性,为港区口门防波堤优化设计提供科学依据。     

天津港集装箱物流业的发展策略

一、天津港集装箱的物流业发展的策略 1.依靠港口装卸业进行发展 装卸业可以说是码头企业的主营业务,装卸业投资扩大带动基础设施不断完善,且装卸业可说是港口发展的命脉,港口物流业的发展也必须以港VI装卸业为基础：但目前港口业已从快速发展向平稳发展过渡．仅仅依靠单一的装卸业发展港VI是过于局限的，