香港与深圳港口的发展方向

随着世界航运业的发展,香港与深圳的港口吞吐量连年大幅度增长。航运业均成为相应地区的支柱产业,两港的集装箱吞吐量都进入世界大港之列。香港与深圳地理位置相近、自然条件相仿,在深圳经济特区经过二十年发展和香港回归祖国后,这两个港口的发展方向该是怎样的呢？     

深圳港发展及其与周边港口的关系

近几年来,深圳港口建设与发展迅猛,集装箱吞吐量已连续六年位居国内沿海港口第二,在世界的排名也由1998年的第十七位跃升至2002年第六位;同时,深圳港货物吞吐量虽已连续四年每年净增1000万吨,但排名却多年位居国内沿海港口第八或第七位,与年吞吐量均超亿吨的大港相差甚远.     

深圳港口的管理体制改革

深圳港口管理机构自1995年末进入市政府序列后,在市委、市政府的领导和上级交通主管部门的指导下,结合深圳港的实际情况,认真履行市政府赋予的行政职能,努力深化港口管理体制改革,理顺与各部门的关系,开展港口发展策略研究,组织港口规划编制,起草制订港口法规,抓紧重大项目的前期工作,加强港口行政管理和机关建设,密切与香港港口界的联系与合作,使深圳港口行业稳步发展,政府对港口的行政管理也进一步加强,港口发展走向有序.     

以港强市再创深圳港口发展新辉煌

<正> 2002年,在上级交通主管部门的指导下,在深圳市委、市政府的正确领导下,深圳港口业全体人员同心协力,努力克服世界经济衰退以及9.11恐怖事件、美国西部港口罢工工潮等方面对港口运输的不利影响,积极实施“以港强市”的发展战略,港口运输继续保持高速增长的势头,全年完成货物吞吐量8765.9万吨,增长32.2％,其中集装箱吞吐量761.4万标准箱,增长50.0％。共有31家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线83条。全年新增国际集装箱班轮航线14条,平均每月靠泊班轮超过350艘次。无论是国际航线数量、航班密度,还是港口吞吐量的增长幅度,深圳港在国内均名列前茅。一个以深圳港为枢纽,覆盖世界十二大航区各主要港口的国际班轮网络体系已初步形成。深圳港在全球集装箱港口排名已由第八位上升为第六位。深圳港集装箱运输的高速发展,标志着深圳港作为华南地区集装箱枢纽港的地位更加巩固,在世     

深圳港口发展及其与周边港口的关系

近几年来，深圳港口的建设与发展速度迅猛，货物吞吐量连续14年排行内地沿海港口第八，集装箱吞吐量连续9年排行内地沿海集装箱港口第二，连续3年排行世界集装箱港口第四。在深圳港快速发展的同时，也出现了一些新问题，如何正确看待和协调解决与周边港口的关系就是其中较为突出的问题，这是我们不能回避的一个问题。     

深圳港口集装箱运输发展的启示

<正> 一、深圳港口集装箱运输发展的现状及展望 深圳港口集装箱运输的迅猛发展已经引起全世界的瞩目,从90年代至今,深圳集装箱运输从无到有,从小到大,经历了许多风雨,今天,深圳集装箱港口发展已跻身于世界强者之林。2003年的最新排名显示,截止到2002年底,深圳港己雄居世界     

深圳港口发展及其与周边港口的关系

近几年来,深圳港口的建设与发展速度迅猛,集装箱吞吐量已连续五年位居国内沿海港口第二,在世界上的排名由1998年的第十七跃升至去年第八.可以说,珠江三角洲区域经济的快速发展是深圳港及周边港口发展的动力和源泉.     

打好港口改革和发展攻坚战

十五届四中全会审议通过了《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》,该决定充分肯定了20年来国有企业改革和发展取得的巨大成就和实践经验,明确了今后的奋斗目标和指导方针,提出了搞好国有企业的一系列政策措施.     

以港口为核心发展深圳现代物流业的探讨

目前深圳经济正处于由外延数量型转向追求内涵质量型的转折时期,发展现代物流业,建设城市型物流中心是深圳经济实现跨世纪发展的客观要求。以港口为突破口,重点发展以港口为主的现代物流业,是深圳实施现代物流发展战略的重要途径;充分发挥港口优势,改善港口物流软硬环境,是当前推进深圳现代物流业发展进程的重要举措。     

新形势下港口改革问题的探讨

1 港口面临新形势及其改革的基本内容最近10年来,港口的民营化浪潮波及全球,国际运输和现代物流的一体化有了长足的发展,特别是以增值服务为特色的物流业发展更为迅猛.     

亚太港口共谋复苏合作与发展——首届APEC港口服务网络港口发展大会在深圳召开

由中国交通运输部主办．外交部和深圳市人民政府协办的亚太经合组织（APEC）港口服务网络（APSN）港口发展大会于11月2日至3日在深圳召开。本届会议的主题为“全球金融危机下的APEC港口业：合作与发展”。交通运输部副部长徐祖远、深圳市副市长张思平、外交部中国APEC高官陆慷以及APSN理事会主席杰瑞．雷萨内克先生出席会议并致辞。     

坚持“四新”要求 加快港口改革发展

<正> 2003年已经来到了,在辞旧迎新之际,我们对过去一年港口界所取得的辉煌成就而感到欢欣鼓舞,对未来的发展充满信心和期待。 最近,交通部在上海召开了全国港口管理工作会议,张春贤部长在会上作了《认清形势,理清思路,与时俱进,勇于创新,努力开创我国港口管理工作新局面》的重要报告,高屋建瓴,全面总结了我国港口事业的成就,面临的形势和任务,以及今后的工作思路。这是今后一段时间内港口管理也包括港口协会工作的指导性文件,我们一定要认真学习领会和贯彻落实。洪善祥副部长在会议上的总结讲话,就港口发展与改革中的若干问题和2003年的工作任务作了说明和布署,特别对协会工作提出了明确的要求,我们也要很好地研究落实。为了很好地贯彻党的十六大精神和全国港口管理工作会议精神,下面谈几点个人的认识和体会。     

港口用工制度改革与实践

港口用工制度改革与实践王德护，吴国忠由于港口生产的内在特点，决定了港口用工制度具有特殊性和复杂性，因而它在港口生产经营管理中占据着重要位置，也一直是港口理论工作者和实际工作者所研究探讨的一大课题。大连港香炉礁港务公司作为一个港口企业，近１０年来，根据...     

理论创新带来港口发展新天地

党的十六届三中全会提出了“完善社会主义市场经济体制”的一些新的理论观点，为港口改革发展指明了前进方向，提供了理论和政策支持。     

浅析港口体制改革后，江苏港口行业的发展

目前,原中央直属和双重领导港口正在进行体制改革。相对其他省市而言,江苏省改革的工作量比较大、任务比较重。 一是在江苏省地域范围内,此次下放地方的港口相对较多,共涉及到连云港、南通、张家港、镇江、南京等五个港口。     

大力发展以港口为枢纽的深圳现代物流业

20世纪90年代以来,随着深圳市经济增长方式的转变,以港口为枢纽的现代物流业和高新技术产业、金融服务业正在成为深圳迈入区域性国际化城市的三大支柱产业。以港口为枢纽,大力发展现代物流业,加快现代物流枢纽城市建设,成为深圳实现新世纪经济发展目标的战略选择。一、深圳市以     

郭荣俊:港口——深圳的世界级名片——深圳市副市长郭荣俊访谈录

作为我国对外开放最早的特区,深圳在短短的20年内从田野乡壤成长为一个经济繁荣的大都市,创造了东方的奇迹.在这个浸润着创新、进取、追求、开放意识的城市里,港口同样创造了令世人瞩目的奇迹.     

发展港口物流的思考

资料显示,在产品整个生产销售过程中,用于加工和制造的时间仅占5%,其余95%的时间都用于储存、装卸、等待加工和运输.据测算,我国产品平均直接劳动成本所占比例不到总成本的10%,而且这一比例还在不断下降,而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%.在生产和销售领域已发展成熟、仅有微利的前提下,不少企业越来越多地认识到,物流已成为"未被发现的最后一块黑暗大陆"和第三利润源泉.