我国铁路电气化系统在“一带一路”中的理论与实践

在铁路"一带一路"实践中,各国对系统兼容性、互联互通性要求很高,我国铁路电气化系统制式的特点优势明显,对各种气候条件、速度目标值适应性强。我国地形地貌、气候条件、铁路功能的多样性及各类项目的不断建设,使电气化工程技术人员积累了大量实践经验。通过我国电气化标准与国际标准的理论分析与对比,并结合近10年来海外铁路项目,分析总结铁路电气化工程的实践经验与教训,为"一带一路"国际工程项目提供参考。     

境外铁路项目信息化建设探索与思考

在"一带一路"倡议下,我国企业纷纷迈出国门,参与境外项目交流合作。围绕境外铁路信息化建设中政治因素多变、网络环境差异、设备种类繁多等实际特点,以建立统一的境外信息化部署模式、搭建境外铁路项目所在国中方资源共享平台、落实信息化"走出去"技术人才培养等内容为切入点,对境外铁路项目信息化建设进行探索。     

凌钢完成老中铁路项目首批钢材供货工作

正3日前,凌钢为"一带一路"工程—老(挝)中(国)铁路首批供货的钢材从锦州港正式拔锚启航,标志着凌钢老中铁路第一阶段供货前期任务圆满完成。老中铁路是"一带一路"的标志性工程和中国铁路走出去的样板示范工程,被习近平总书记称赞为中老两国务实合作的"旗舰工程项目"。该铁路工程项目是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接联通的境外铁路项目。该项目北起中老边境口岸磨丁,向南经老挝北部的南     

武广铁路客运专线隧道工程施工管理新理念

随着我国客运专线隧道大规模的建设,隧道工程管理新理念脱颖而出。笔者根据多年来积累的技术资料、科研成果和隧道施工实践,总结提出"五大"理念更新,重点突出服务于现场,对隧道施工管理方面有一定指导意义。在武广铁路客运专线大瑶山一号隧道的施工中,"五大"新理念得到全面应用。     

敞开式全断面隧道掘进机开挖软弱破碎围岩隧道的施工方法

西安-南京铁路桃花铺1号隧道是继西康铁路秦岭特长隧道之后采用敞开式掘进机施工的又一座长大铁路隧道.结合工程实践,总结了TBM进入软弱破碎围岩的判别方法、遇到的主要问题,提出了"超前探测,管棚注浆,调整参数,适速推进,减少扰动,防止坍塌"的施工原则,和"密排拱架,搭焊钢管,网板结合,及时喷锚,封闭塌腔,回填密实"的处理措施.     

泛亚铁路高突泥涌水风险隧道地质灾害表现及对策

在建泛亚铁路通道玉磨铁路工程地质条件复杂,突泥涌水、软岩变形、高地热等地质灾害频发,对隧道施工和作业人身安全构成极大威胁,对全线建设工期产生较大影响。以新平隧道突泥涌水灾害为研究对象,针对性采取超前地质预防、动态设计、专业机械化配套等手段,并与专业施工队伍相结合,预防、避免灾害性伤亡事故发生,保障国家"一带一路"建设项目顺利推进。     

境外铁路项目特大桥梁技术经济指标分析

在国家"一带一路"倡议带动下,国际大通道建设步伐加快,基础设施建设加快推近,互联互通网络加快成型,境外铁路工程项目也不断"走出去",加强境外项目铁路建设,可以提升中国铁路建设实力,体现我国铁路建设国际竞争力.项目建设中,由于两国之间经济文化、管理水平、工作方式、建设经验的不同,在工作中会存在一些矛盾,用合理的方法分析境...     

干线铁路

广珠铁路10月试运行 连接广州至珠海高栏港的货运铁路广珠铁路已进入施工冲刺阶段。，今年10月份广珠铁路将接受铁道部初步验收并试运行。作为广珠铁路的先行开工项目及控制性工程之一，全长9185米的江门隧道已于6月基本完成施工，目前整个项目的重要控制性工程只剩下江村编组站改造工程还在进行。目前各个单位的施工都在紧张进行中，确保各项工程在9月30日前完成。由于广珠铁路是一条货运铁路，     

境外铁路合作项目管理实践与探索

在共建"一带一路"框架下,境外铁路合作项目的建设不同于一般商业铁路项目,双方合作遵循共商共建共享的黄金法则,对深化推动基础设施互联互通具有促进作用。概述境外铁路合作项目的特征,以在建的中老铁路、雅万高铁、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目为例,分析项目建设过程中面临的主要困难和挑战,研究提出主要问题的解决方案,以促使合作项目走深走实。     

日本促进铁路海外发展的相关政策与措施

在介绍日本铁路海外项目开展情况的基础上,从市场经济体制、经济发展思路、对外援助策略3个方面总结日本政府助力铁路企业海外发展的背景,梳理近年来日本出台的铁路海外发展促进政策,并从加强相关组织支援、优化海外项目开展模式、官民合作提升影响力、发展海外"软性"基础设施4个方面,提炼日本政府促进铁路企业海外发展的具体措施,为我国铁路推进"一带一路"建设提供借鉴。     

漳泉铁路岩顶隧道施工地质病害的处理

介绍漳泉铁路岩顶隧道施工中两处重大地质病害的处理,分析了病害发生的原因及所采取的处理措施,施工中总结出的经验可为类似铁路隧道工程的勘测、设计和施工提供借鉴。     

宜万铁路齐岳山隧道高压富水断层带注浆加固技术

如何"安全、优质、高效"地预加固高压富水断层带,是国内外隧道施工中面临的一大难题。以宜万铁路齐岳山隧道进口F11断层为例,简单阐述高压富水断层注浆加固施工管理的基本原则及"堵水固岩"的加固理念,同时,介绍了注浆设计的相关参数、机械设备配套、注浆施工整套工艺流程、注浆关键技术措施等,还列举了注浆效果评定的关键控制参数,加固速度可达1.2 m/d,堵水率可达95%以上。     

铁路隧道的主要工程地质问题与施工对策

本文以我国修建的长大铁路隧道为例,介绍了铁路隧道的主要工程地质问题,如断层、岩溶及岩溶水、软质岩大变形、硬质岩岩爆、膨胀岩、黄土湿陷性、煤层瓦斯、放射性等,阐述了在勘测、设计及施工中成功的解决方法.     

铁路隧道热湿环境研究综述

铁路隧道作为铁路交通线路的重要工程结构物,建设投资巨大,具有重大的经济、技术和社会效益。对铁路隧道热湿环境的形成机理及其影响、热湿环境数值模拟与实验研究以及隧道施工期和运营期热湿环境控制技术进行了综述。分析总结了当前研究的不足,并对下一步铁路隧道热湿环境研究给出了建议。     

境外BOT项目经营开发面临的机遇与挑战

本文以境外某"一带一路"铁路项目为例,旨在通过分析所在国经济和市场状况,结合项目当前具备的资源和外部条件,在当地法律和特许经营协议框架下,分析经营开发面临的机遇和挑战,按照市场原则,研究经营开发工作思路和配套的投融资模式,为促进境外BOT项目可持续发展进行有益探索。     

铁路工程地热勘察关键技术研究

拉日铁路在雅鲁藏布江峡谷区色麦至仁布段,近垂直地通过那曲—羊八井—尼木水热活动带。地热对于铁路工程,特别是对隧道工程有很大影响。结合拉日铁路地热勘察工作实际,对地热勘察技术进行总结和研究。在铁路工程地热勘察中,应首先针对地热发育特点制定详细的勘察大纲;其次在勘察过程中针对热储的特征开展地质调查工作,勘探方法主要以钻探和物探为主,同时开展地温测试、水质分析、岩矿分析、地温温标计算等方面的研究,确定地热特征参数;最后进行地温分级,制定施工预案。另外在施工阶段开展超前地质预报指导隧道施工;开展地热科研,以完善地热勘察方法。     

盾构下穿新建铁路站场地基预处理技术研究

研究目的:某地铁区间隧道工程为双线隧道,按规划线路需要下穿沪宁铁路轨道,盾构推进施工将引起上方铁路线路的轨面变形,影响铁路行车安全或速度,同时铁路行车也影响地铁隧道的安全。因此本文提出了采取"桩+板"方案地基预处理方案解决施工困难,并为同类下穿项目提供借鉴。研究结论:研究表明,对本地铁隧道采用"桩+板"方案加固,且采用加强配筋管片,有效控制了盾构时的铁路地面变形;施工过程中,同步注浆是关键,比正常注浆量增加0.1～0.2 m3为宜,且及时进行二次注浆,以保证地面建筑物的安全。     

柿子园隧道穿越映秀-北川活动断裂段施工技术

在地下工程建设中,特别对于铁路隧道工程,穿越活动断裂带施工难度极大,其影响和对隧道工程的破坏程度比其它类型工程更为突出。本文以成兰铁路柿子园隧道穿越龙门山中部的映秀-北川活动断裂带工程施工为背景,探讨活动断裂带隧道工程施工技术并对衬砌结构及变形缝设计和施工进行了专项分析和研究,系统地总结出一套具体可实施的综合工艺措施,为同类工程施工建设提供借鉴。     

客运专线铁路隧道行车的舒适性、安全性及其工程措施探讨

研究目的:根据《中长期铁路网规划》,我国规划修建的客运专线铁路隧道将超过1 000 km,本文以“安全、优质、高效”地建设好客运专线铁路隧道为目标,着重研究、探讨了客运专线铁路隧道工程建设的有关技术措施。研究方法:以满足客运专线高速行车的舒适性和安全性为切入点,分析了客运专线铁路隧道的工程和结构特点,从缓解空气动力学效应,确保隧道结构的耐久性和大断面隧道施工安全等方面,阐述了客运专线铁路隧道具体的工程建设措施。研究结果:与常速铁路隧道相比,客运专线铁路隧道具有其显著的工程和结构特点,建设过程中,必需在借鉴以往工程经验的基础上,不断总结、完善,形成具有其技术特色的措施。研究结论:合理设置隧道断面和结构形式,加强隧道底部仰拱和填充混凝土结构,确保复合式衬砌隧道结构的耐久性和适应超大断面隧道的工程特点,坚持信息化施工原则等,是做好客运专线铁路隧道建设的技术关键。     

基于达索平台的铁路隧道工程全生命周期BIM技术应用探讨

以达索平台为技术支持,探索铁路隧道工程各阶段BIM技术应用的解决方案。通过对BIM理论的广泛调研,提出BIM在铁路隧道工程中的定义并总结其特点,并以宝兰客运专线石鼓山高风险隧道为工程依托,研究BIM技术应用于铁路隧道全生命周期中的技术路线。实践表明,BIM技术可为解决规划、设计、施工、运营各阶段的信息断链问题提供技术保障,使工程信息在全生命周期中得以有效利用与管理,达到优化设计方案、严控施工过程、提高运营管理的目的,为进一步提高我国铁路隧道BIM技术应用水平提供借鉴。