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本文简要介绍世界上桥面宽度居首位的单索面预应力混凝土斜拉桥。该桥主梁采用2个单室斜腹板箱梁,在斜拉索的锚固点处采用三角形构架将2个箱梁联结成整体,并通过在箱室内增加斜杆来形成一个可作双向伸臂承受荷载的横向桁架。 相似文献
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武汉罗家港互通主桥采用85 m下承式简支桁架拱,为双向6车道城市桥梁。桁架拱桥横向布置2片拱肋,间距29.4 m,拱肋矢高16.9 m,矢跨比为1/6;拱肋、系杆及腹杆均采用带板式加劲肋的焊接箱型截面,拱肋间设置3道箱型截面风撑;桥面系采用密布横梁的正交异性板;桥墩采用m型门式墩,基础采用钻孔灌注桩群桩;拱桥采用支架拼装、顶推施工。 相似文献
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柳州市维义大桥主桥设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
柳州市维义大桥主桥采用(108+288+108)m中承式连续钢桁拱桥结构,为双向8车道城市桥梁,综述该桥的设计与施工情况。主桁由2片钢桁架组成,采用变高度N形桁式,2片桁中心距37 m,在2片主桁架的外侧各挑出3.25 m的悬臂托架支承人行道,桥面总宽度43.5 m。在主拱圈上、下弦杆平面及边跨桁架上弦杆均设置了菱形平联。桥面系采用正交异性钢桥面板结构,桥面铺装采用厚5.5 cm的环氧沥青混凝土。吊杆采用柔性钢绞线整体挤压拉索。主梁边、主跨均采用临时墩辅助的伸臂法架设,拱、梁同步安装,在跨中合龙。 相似文献
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蕰藻浜大桥是嘉阂高架路及地面道路新建工程中的一座特大桥,采用跨径160 m钢管桁架系杆拱桥,三幅并板全宽70.8 m。介绍了大桥结构设计的要点,包括主要参数的比选,圆钢管节点的疲劳设计、多箱室拱座设计、"2+1=1"横向分幅分阶段拼接设计的思路。 相似文献
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借鉴在浦东新区已建或待建的钢管混凝土桁架系杆拱桥的经验,进一步探索了桁架拱肋断面形状选择、拱梁设计的理论,包括计算图式的取用。介绍了实践桥梁的桥面系设计及拱梁结构计算结果。同时深化了桁架系杆拱桥无支架施工工艺。 相似文献
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大跨度连续刚构柔性拱组合桥施工控制 总被引:2,自引:0,他引:2
宜万铁路宜昌长江大桥主桥为(130+2×275+130) m连续刚构柔性拱组合桥,主梁采用单箱双室截面,拱肋采用钢管混凝土桁架拱.该桥采用"先梁后拱"法施工,其施工控制的难点和重点为主梁两合龙段同时对顶合龙与两跨拱肋竖转合龙,施工控制的内容主要包括线形控制和应力监测.采用预测控制法对施工误差进行分析、识别、调整;通过3种有限元模型对比,适当修正主梁预抛高值.施工过程中的线形和应力监控结果表明,主梁和拱肋成桥线形误差均控制在允许范围内,结构应力满足设计要求,施工控制效果良好. 相似文献
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马鞍山长江公路大桥钢吊箱兼作钻孔平台设计 总被引:3,自引:1,他引:2
马鞍山长江公路大桥主桥为2×1 080 m三塔悬索桥,该桥中塔承台采用钢吊箱围堰法施工。考虑钢吊箱围堰需满足护筒插打导向、钻孔依托平台、承台施工围水结构及渡汛4个功能,将钢吊箱围堰结构设计为底板、壁板、内支撑桁架及定位系缆装置四大体系。设计计算下水、浮运、锚碇定位、转化为钻孔施工、渡洪、封底浇筑、吊箱抽水及承台施工8项内容,各项计算结果均满足规范要求。 相似文献
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成都西一线跨绛溪河大桥为(55+175+55) m三跨连续曲线异形钢拱桥,桥宽51 m。拱肋呈空间扭曲形态,两拱肋于主跨跨中交汇,拱脚处拱肋与边纵梁结为一体,拱间无其他横向联系,曲线内、外侧拱肋均采用单箱单室钢箱结构。主梁采用纵横梁+正交异性钢桥面板,设4根纵梁,均采用单箱单室钢箱梁。主跨内对称布置8对吊杆,呈扇形布置。桥墩采用矩形实体墩,桥台采用重力式桥台,基础均采用群桩基础。3号墩采用纵向固定、横向滑动的减隔震支座,2号墩及1号、4号桥台均采用双向滑动减隔震支座,并在桥台中间设置横向剪力键。应用BIM技术进行上部钢结构100%的正向设计,确保结构设计的合理性;采用MIDAS Civil和Abaqus软件进行结构性能分析,计算结果表明该桥受力性能满足规范要求。该桥采用先梁后拱的总体施工方案。 相似文献
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呼准铁路黄河特大桥主桥为(98+5×168+98)m预应力混凝土刚构—连续组合箱梁桥.主梁采用C55混凝土单箱单室变截面箱梁,三向预应力体系,在箱梁内预留体外预应力钢束张拉构件.主墩均采用圆端形截面空心墩(中间2个桥墩与主梁固结),摩擦桩基础.为适应主梁较大的温度伸缩量,开发了大位移伸缩装置及大位移活动支座.采用MIDAS Civil软件对该桥进行静、动力分析,分析结果表明,该桥在施工及运营阶段的刚度、强度均满足规范要求,且具有良好的抗震性能.该桥采用悬臂浇筑法施工,主梁合龙顺序为先边跨后中跨. 相似文献
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本文介绍湖南省一座全新的预应力薄壁箱型连续梁桥的设计施工概要,该桥采用最经济的带翼缘的多箱断面,用钢丝网水泥和钢纤维混凝土预制6cm厚薄壁腹板和现浇顶板,采用湖南省创新的HM21-1锚具和HYC40千顶,分不张拉,大大简化了施工和节省了张拉设备。 相似文献
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洛阳瀛洲大桥主桥边跨为无推力墩薄壁箱形砼系杆拱桥,主拱圈、腹拱圈、纵梁均为钢筋砼箱型结构,主跨为中承式钢管砼系杆拱桥,拱肋为一主两副三根钢管拱形成的飞燕式倒三角空间结构,梁为钢砼组合结构,跨中为全封闭的钢-砼叠合梁,其余部分为预应力混凝土箱梁结构,中跨主梁砼段和桥下的砼斜腿段为刚接,形成强大的三角刚架.介绍了瀛洲大桥主桥上部结构体系和主要施工方法. 相似文献
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三跨连续中承式钢桁架系杆拱桥施工过程复杂,本文介绍该类型桥节段缆索吊装施工工艺,包括多次主拱体系转换,主拱节段采用柔性体系下缆索吊装,采用扣背索和充分发挥拱肋的刚度,通过扣挂索系统、缆索吊系统以及拱肋临时匹配及定位技术,顺利完成跨径为336m的桁架主拱节段缆索吊装拼接施工,为同类桥梁施工提供重要借鉴。 相似文献
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《公路交通科技》2017,(10)
太和三桥主桥采用单跨下承式钢管混凝土系杆拱结构,跨径布置为152m。主梁由端横梁、主纵梁、横梁、小纵梁及预制混凝土桥面板组成。主纵梁为箱型截面全焊接结构,截面尺寸为1.6×2m;横梁与小纵梁为工字形截面,主纵梁、横梁及小纵梁均采用焊接连接。主拱跨度为151m,拱轴线为悬链线,系数为1.5,矢跨比1/4。主拱截面为哑铃型结构,拱肋钢管直径1200mm,中心距1.6m,全断面高3.0m。风撑采用桁架式结构,全桥共设置5道风撑。吊杆间距为7m。选用吊杆索体采用PEJ15B-17环氧喷涂无粘结钢绞线成品索,锚具采用GJ15-17型锚具。此前已经建成的此类桥梁中跨度最大的是法国高速铁路地中海Avignon Sud钢箱系杆拱桥,主跨为124m。太和三桥跨越沙颍河常年通航,施工的难度大及安全隐患多。本文对该桥的主桥上部安装施工过程进行了详细的介绍为相似桥梁的建设提供了宝贵经验。 相似文献
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运宝黄河大桥主桥为(110+2X 200+110) m波形钢腹板低塔斜拉桥,副桥为(48+9X 90+48) m波形钢腹板刚构一连续组合体系桥。主桥主梁为整体式单箱五室截面,腹板采用波形钢腹板—混凝土腹板混合形式(中间2道为混凝土腹板,其余4道为波形钢腹板),中间箱室采用混凝土横隔板,两侧箱室采用钢横隔板;副桥主梁为分幅式单箱单室截面,腹板采用波形钢腹板;波形钢腹板与混凝土顶板采用双开孔板连接件连接,主桥中腹板与混凝土底板采用焊接角钢的翼缘型结合部,主副桥边腹板与混凝土底板采用外包型结合部,可提高结合部耐久性;波形钢腹板采用耐候钢,无需进行防腐涂装,节省后期维修养护成本。主桥采用挂篮悬臂浇筑施工,副桥采用钢腹板自承重架设工法,提高了施工效率和安全性。 相似文献