中国电动车发展之现状

“同一起跑线”说了三十年 搞新能源车，坊间有个流行的说法：传统汽车，中国和世界有几十年差距；新能源，我们和世界站在“同一起跑线上”，尤其纯电动车研发可以实现“跨越式”发展。电动车取代传统汽车似乎指日可待，难怪连电力公司们也吵吵着要在大城市建设充电站了。     

通用电气与日产联手研究开发电动车技术

据报道，2011年9月30日，通用电气与日产汽车宣布签署合作协议，将共同研究开发电动车技术。 在日产汽车位于美国密歇根州Farmington Hills的北美技术中心，通用电气与日产宣布签署了一项有效期2年的合作协议，着眼于共同研究开发电动车技术，加速电动车基础设施改进步伐，并刺激电动车销售增长。研究的焦点在于：日产聆风一类电动车的充电操作，将对家庭及企业电力系统和公用电网产生怎样的影响。     

新能源汽车发展没有捷径

“不在100多年汽车发展历史中汲取营养，加快提高中国零部件的品质，就指望在电动车等新能源汽车领域一步登天，实现在国际上的领先优势，将误国误民”。最近，一位汽车行业的权威人士的一席话，无疑给了“新能源汽车速胜论”当头捧喝。细细回味，这位权威人士的话确有道理。捷径来自于埋头苦干，来自于勤奋劳作，汽车产业的发展尤为如此。     

比亚迪戴姆勒发布腾势新品牌打造电动车全产业链

3月30日,中国比亚迪汽车与德国戴姆勒汽车联合发布了合资的电动车品牌“腾势”,英文名为DENZA。双方表示该品牌将专注于电动车产品,并将打造电动车的完整产业链解决方案。     

众泰纯电动汽车引人关注

近一段时间，中国纯电动车“第一牌”落户众泰的消息，在业内引起强烈反响。国家工信部去年11月给众泰纯电动车颁发了“准生证”，而今年三月，首辆上牌的众泰电动汽车就已经驶上杭州街头。一个短短三年迅速成长的民营汽车企业，能够在承载未来汽车工业希望的新能源领域取得如此重大的突破，成绩足以令人侧目。     

电动车开发现状和普及最新动向

电动车是零排发的绿色汽车,有益于环境,动力源为电能,它和汽车相比,价高和性能差影响其普及。 80年代后期,面对环境的恶化人类忧心倍增,曾是人类主要运输工具的汽车已成为城市的主要污染源,人们已开始考虑用“零排放”的电动车取代它了,这样,开发和普及电动车的步伐加快了。发达国家的街头,已有不少电动车在驰骋。     

新能源车规划征求意见 低速电动车或被放行

据了解，由工信部研究制定的《十二五节能与新能源汽车产业发展规划》讨论稿（一下简称《规划》）已经下发到相关专家、研究机构和汽车企业手中，其中引人注意的一点是，低速纯电动车将作为鼓励发展的新能源汽车种类之一，被获准上路行驶。据悉，在《规划》中．低速纯电动车将被归为“电驱动车”，与纯电动车、插电式混合动力等并列作为重点来发展。     

微型电动车何处是岸？

“低速电动车市场目前仍处于市场起步阶段，未来三到五年会形成市场的井喷，低速电动车产销必定超过200万台，其中2014年计划卖出1．5万辆汽车。”广东银泰投资控股集团总裁即河南银泰新能源汽车有限公司总裁王虹航在其银泰EX1小型电动车与银泰EX3跨界SUV电动车下线仪式上这样判断。     

迎接新起点

第25届世界电动车大会在深圳隆重举行，让“电动车时代”来临的脚步变得更加清晰。同时，也让我们更加清醒地认识到中国企业在研发电动车方面的优势与不足。相比较国外各大汽车公司已经将电动车发展到接近量产的阶段，我们有些汽车企业也已经让他们的电动车跑上了街头。国家政策的支持和地方政府的补贴都在一定程度上鼓励了国产电动车的消费。同时，我们也听到了国家对于进口电动车也将能享受购买补贴的利好消息。     

日本实施“新一代汽车战略2010”

日本经济产业省目前公布“新一代汽车战略2010”，设定到2020年，在日本销售的新车中，电动车和混合动力车等“新一代汽车”总销量比例达到50％的目标。     

沃尔沃C30电动车示范项目落户上海

2011年11月8日，沃尔沃汽车公司与上海国际汽车城集团在嘉定汽车博物馆签署了新能源汽车战略合作备忘录，沃尔沃与中国（上海）电动汽车国际示范城正式建立合作关系，致力于未来新能源汽车的开发运曹。沃尔沃汽车也成为全球唯一实现电动车量产化的豪华汽车品牌。     

福特在CES发布新款EV“福克斯电动车”

美国福特汽车在“2011 International CES”上公开了预定2011年下半年上市的福克斯电动车。这是汽车厂商在“家电”展会上首次发布新款车。     

汽车能源领域的一场革命

在3月下旬举行的“中国国际锂离子产业高峰论坛”，中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉教授说，发展新能源汽车是汽车领域具有高度前瞻性的一场革命。这场革命超越了汽车技术领域，具有广泛的社会性。     

印度新建世界最大电动汽车厂

20年前，印度“电动汽车之父”齐坦·麦尼（ChetanMaini）研制出以太阳能为动力的汽车。如今作为印度REVA电动车公司CEO的麦尼，正带领他的团队在印度南部修建一座世界最大规模的电动汽车工厂。麦尼表示：“这是人们首次尝试批量生产清洁汽车。随着人们对气候变化问题的日益关注，清洁能源汽车即将迎来一个崭新的时代。”     

汽车电气化时代的开启者——通用雪佛兰Volt电动车

雪佛兰Volt电动车的出现将彻底改变汽车产业高度依赖石油能源的现状，称其“颠覆和重新定义了汽车产品的DNA”也不为过。雪佛兰Volt电动车能够在“零油耗、零排放”的条件下，依靠纯电动行驶超过60km的里程，并且拥有额外数百公里的增程行驶能力，这使日常通勤里程在60km之内的消费者，可以完全摆脱油价上涨所带来的压力，并真正实现清洁环保的个人交通。     

燃料电池汽车步入发展快车道（一）

“燃料电池电动车的样车实验已经证明,以质子交换膜燃料电池(PEMFC)为动力的电动车性能完全可与内燃机汽车媲美。近年来,随着汽车工业的大力发展,汽车尾气对环境的污染越来越严重,且出现能源供应紧张。为保护环境,减少城市中的大气污染,适应世界各国越来越严格的汽车尾气排放标准,各大汽车公司均在投巨资发展电动车。但目前以各种可充电蓄电池为动力的电动车,     

福特同弗吉尼亚电力商签署电动车合作协议

福特汽车与Dominion弗吉尼亚电力近日宣布，双方将共同在美国弗吉尼亚州推广电动车。合作双方将在消费群体渗透、教育项目和充电需求信息共享等方面进行合作，并确保电网能够满足充电需求。     

电动化汽车发展新动向

新能源汽车发展至今已逐步趋于成熟。2011年全球共销售了60万辆。其中日本的销售更高达33万辆，美国也达到了19万辆。在众多种类的新能源汽车中。“可充电汽车”，即纯电动车EV和插电式混合动力车PHV似乎已逐步进入主流阵营。     

高旭：体验电动车的驾驶乐趣

能能源告急时代，汽车制造商绞尽脑汁在低碳排放甚至零排放上做文章，一种纯电动车应运而生。它以电动马达为动力，真正实现零排放。是否能引领行业进入“电动汽车时代”，还是个未知数，但毕竟向前迈了一大步。     

动力蓄电池产品强制认证工作

“十二·五”期间是我国新能源汽车发展的重要时期。无论是新能源车10年规划中前五年,100万辆中、重度混合动力车保有量．或是“十二·五”电动车专项规划中各类电动车保有量达到百万辆的目标,都是需要实现的。而这其中的关键零部件就是动力蓄电池。