华美三兄弟之INNOVIA Monorail 300

从1991年美国坦帕试用第一辆INNOVIA Monorail系列列车开始，到现在许多大城市已经有INNOVIA Monorail留下的脚印。目前就有九列INNOVIA Monorail 200四节编组单轨列车正在拉斯维加斯运行，这条单轨铁路客运服务开通于2004年，连接八大度假物业和拉斯维加斯会议中心，     

重载列车关键控制技术研究和展望

介绍了重载列车关键技术框架,梳理了重载列车在大功率牵引控制技术、无线重联控制技术和自动驾驶技术的应用现状和工作原理,对重载列车未来在无线重联控制技术、自动驾驶技术、列车自诊断与自复位技术、列车智能运维技术进行了展望。     

“重载列车动力分布无线重联控制技术”顺利通过科技成果鉴定

<正>2009年11月12日",重载列车动力分布无线重联控制技术"顺利通过陕西省科技厅科技成果鉴定会。鉴定意见认为,"重载列车动力分布无线重联控制技术"总体技术达到国际先进水平,有较大的社会、经济效益及推广价值,同意通过科技成果鉴定。     

机车无线重联控制系统

正1概述重载铁路运输的核心技术之一是重载列车动力分布无线重联控制技术。现代重载列车控制技术逐步向电控制动及动力分布控制、驾驶同步操纵的方式发展。采用ECP及分布动力控制技术、新型交流传动机车及机车遥控监测系统和基于无线通信技术的列车控制系统及网络计算机技术、实现有效的运输指挥及安全监控等重载列车新型技术装备正在重载发达国家得到普遍的应用。机车同步操控技术是重载列车中的关键技术,直接关     

2万t级重载列车的技术对策及其纵向力研究

列车纵向动力作用是重载列车运用的关键技术问题,为此对于2万t级重载列车必须应用无线同步控制技术和先进的机车车辆技术装备.根据大秦线2万t列车的试验和仿真研究结果,说明应用Locotrol(无线同步控制)技术改善列车制动性能主要是减轻列车纵向力的作用;并对不同编组重载列车长大下坡道循环制动和紧急制动的纵向最大压钩力进行比较.此外,还提出了重载列车紧急制动的最大纵向压钩力简化计算的验证研究结果.     

C3无线超时分析及处理方法

我国高速铁路采用CTCS-3级列车控制技术(简称C3),极大地提高了铁路运输能力.C3技术在保证高速列车运行安全的同时,存在最为突出的是无线超时问题.1 C3无线超时概述C3无线超时是指车载设备与RBC通信过程中,由于GSM-R网络、车载ATP或无线闭塞中心(RBC)等原因,引起车载与RBC通信异常中断,RBC无法对列车进行控制.     

大秦线开行2万t级重载列车的关键技术问题和对策

讨论大秦线开行2万t级重载列车在机车车辆方面的关键技术问题，为此必须应用无线同步控制技术和先进的机车车辆技术装备。文中根据大秦线2万t列车的试验和仿真研究结果，提出大秦线安全开行2万t重载组合列车的技术对策和建议。     

莫斯科单轨车辆运营保养过程的机械化

1999年，在莫斯科政府的组织下成立了“莫斯科单轨铁路股份有限公司”，并核准了莫斯科单轨铁路发展纲要，确定在莫斯科建设单轨铁路。     

国外信息

美国采用无线通信列车控制系统 美国拉斯维加斯的独轨铁路(参见下图)将采用基于无线通信的列车控制(CBTC)系统。该系统将于2004年1月正式投入运行。64公里的拉斯维加斯独轨铁路每小时单向客运量可达3200人。     

京沪高铁列车控制载设备的运营维护

列车运行控制系统(简称列控系统)是客运专线和高速铁路列车运行的关键技术设备.列控系统主要包含两个方面,一方面为地面控制技术,另一方面为车载控制技术,即通过地面提供信息,车载实现自动控制功能.京沪高铁采用CTCS-3级列控技术,其列控车载设备为CTCS-3级列控车载设备.CTCS-3级基于GSM-R无线传输信息,并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统.列控车载设备与其配套的地面列控系统实时进行通信,完成地面与列车之间的信息交汇,从而保证高速运行列车安全平稳运行.     

莫斯科单轨车站的建筑艺术

莫斯科单轨铁路一期工程第一区段,把莫斯科地铁"谢尔普霍夫斯科-提米利亚杰姆斯卡亚"与"卡鲁日斯科-里日斯卡亚"2条线路连接起来.该区段有6个停车站,在终点站谢尔盖·爱因斯坦大街站,延伸线路,修建单轨列车车库.     

超长重载列车纵向力影响规律仿真研究

建立超长重载列车纵向动力学仿真模型,并利用大秦线3万t重载组合列车长大下坡道制动试验数据对其进行验证;分析超长重载列车平直道制动工况时列车编组长度、机车无线同步控制延迟时间,以及长大下坡道常用全制动时坡度差、车钩间隙和ECP制动控制技术对纵向力的影响规律.结果表明:正常情况下,4万～12万t超长重载组合列车编组长度对平...     

世界单轨铁路博览

单轨铁路（Monorail）在我国亦称之为单轨交通，分为跨座式和悬挂式。自1901年在德国伍珀飞塔尔建成以来的100多年间，世界各国建成单轨铁路已有50多条。单轨铁路以其运量较大、安全、快捷、低噪声、低污染、占地少、适应大坡道，尤其是可以采用现代化的通信和信号技术使其自动化运行，而受到世界各国的欢迎。在我国第1条城市单轨铁路——重庆单轨交通开通运行之际，本刊特别编辑了“世界单轨铁路博览”，以示祝贺。     

国际大企业角逐中国轨道交通市场

据新华社消息在近日举行的2005年中国国际城市轨道交通展览会上,阿尔斯通、庞巴迪、阿尔卡特等150家国际著名轨道交通设备制造商云集上海,展示他们的最新技术。阿尔斯通、庞巴迪、阿尔卡特等著名公司通过模型和图示展现了轨道交通列车最先进的技术———无人驾驶。阿尔卡特则展     

机车无线同步控制技术对2万t重载组合列车纵向力的影响

针对采用机车无线同步控制技术的2万t重载组合列车（1＋2＋1）,研究其在紧急制动及常用全制动工况下的纵向动力学性能,并提出机车无线同步控制的合理延迟时间。采用自主开发的重载列车纵向动力学仿真计算软件,对单编5千t、单编1万t和2万t组合3种编组方式的重载列车在紧急制动及常用全制动停车工况下的纵向动力学性能进行仿真计算及比较分析;对主、从控机车采用不同延迟时间的2万t组合重载列车在紧急制动工况下的纵向力进行仿真计算。结果表明：2万t组合重载列车的纵向性能优于同等车辆装备的单编1万t重载列车,但差于单编5千t重载列车;2万t组合重载列车的主、从控机车的延迟时间应在4 s以内,才能满足大秦线重载列车运行的需要。     

重载组合列车多机牵引智能化控制技术刍议

在现有单元列车多机牵引同步控制技术基础上研究多机牵引异步控制技术,开发重载组合列车多机牵引智能化控制技术,实现全国范围内单元列车实现自由组合.从而提高运输效率、降低能耗、改善列车纵向动力学性能、提高应用检修性能.     

莫斯科单轨铁路的供电系统

莫斯科单轨铁路采用的是直线异步电机系统。电动机定子（感应器）装在车辆上，而转子（二次单元）装在单轨铁路走行梁上。感应器与二次单元相互间的电磁作用驱动装有充气像胶轮胎的车辆运行。     

京沪高铁列控车载设备的运营维护

列车运行控制系统(简称列控系统)是客运专线和高速铁路列车运行的关键技术设备。列控系统主要包含两个方面,一方面为地面控制技术,另一方面为车载控制技术,即通过地面提供信息,车载实现自动控制功能。京沪高铁采用CTCS-3级列控技术,其列控车载设备为CTCS-3级列控车载设备。CTCS-3级基于GSM-R无线传输信息,并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。列控车载设备与其配套的     

无线局域网(WLAN)--基于无线通信列车自动控制系统首选

无线通信基础的信号系统需求日益增长，GSM-R方式就是最好的吗？阿尔卡特认为无线因特网才是最好的。     

基于CBTC的DCS通信系统介绍与网络风暴成因及其处理方式

随着计算机技术、控制技术和现代通信技术的飞速发展,地铁信号系统的发展突飞猛进,从基于轨道电路的列车控制系统(TBTC),到基于通信的列车控制系统(CBTC),其突出的特点之一就是车-地之间数据传输通道的变革,即从轨道电路变为无线信道。介绍上海地铁11号线CBTC信号DCS系统设备及其构成的原理,并对网络风暴的成因与排故进行分析和探讨。