上海东海大桥拔地而起

上海东海大桥在它施工一年之际，才见诸一些媒体加以广播、宣传，在字上，电视上展现人们面前，但在专题报道上还未见涉及。本系统地写出了东海大桥的地理位置与四周环境，桥梁性质和经济地位，以及建桥艰苦历程和科学务实的论证。同时在技术方面对桥梁设计的上、下部结构、标准以及解决技术难题的经验均作了重点的阐述，可供跨海大桥的建设借鉴参考。     

松花江流域最长跨江大桥——阳明滩大桥全线通车

松花江流域最长的跨江大桥——阳明滩大桥近日实现全线通车。阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江上，因主桥穿越松花江阳明滩而得名，大桥全长7133m，它也是黑龙江省第一座自锚式悬索桥，同时也是国内跨度最大的钢铜结合梁结架构自锚式悬索桥。它以新颖独特的桥身横卧在松花江上，也将成为哈尔滨市沿江流域的又一个重要人文景观。     

法国诺曼底大桥简介

文中就当今世界上最大跨径的斜拉桥－诺曼底大桥的设计和施工中的概况、特点和创新技术进行了介绍，同时自１９８７年以来对当今世界上大跨径斜拉桥作出回顾，展示了斜拉桥取得特大跨径的前景。     

横琴大桥简介

横琴大桥位于珠海市西南端，横跨500m宽的马骝洲水道，北起洪湾岸与南湾大道相接，南至小横琴岛与横琴经济开发区的环岛公路相连，并与澳门的莲花大桥相接，是即将回归祖国的澳门通往内地的第二条重要通道。横琴大桥全长1425m，其中主桥长240m，为2X120m的独塔双索面预应力混凝土科拉桥。引桥长1185m，为万m、4Om跨径的预应力混凝土简支T梁。主桥全宽35．4m，弓l桥宽31m，中间设Zm分隔带，双向6车道。横琴大桥的建设单位为：珠海市第一城市开发公司，设计单位为：中交公路规划设计院（原交通部公路规划设计院），施工单位分别为：主桥为上…     

水柏铁路北盘江大桥设计

水柏铁路北盘江大桥主桥桥型为上承式钢管混凝土拱桥，跨度236m，施工所采用的单铰平面转体重量达104000kN。介绍该主桥的结构设计和采用的转体施工方法。     

未来的大桥

目前单纯的箱形梁被广泛地用于跨度为１５０￣２００ｍ的桥梁上。当跨度超过２００ｍ时，若仍使用箱形梁，则须与附加的缆索支承组结合。在传统的缆索支承的桥梁中，缆索体系统常主要用来提供竖向支承，而横向风荷载则主要（常常是专门）靠梁的横向弯曲刚度来承担。为了获得足够的横向稳定性，梁的跨度比必须被限制。对跨度长、桥面较窄的桥梁，使用对梁不仅提供竖身支承还提供横向支承的空间缆索系是很有利的。这样跨度比的限制就可     

贵州榕江大桥建设如火如荼

2011年2月20日，记者在贵州榕江县榕江大桥建设工地看到，工地上运输车来回穿梭，处处可见工人繁忙的身影，大桥建设如火如荼。     

长沙市洪山大桥的创新设计

洪山大桥是目前世界上跨度最大的竖琴式无背索斜塔斜拉桥，也是世界上唯一高度超过100m的砼斜塔桥。该桥位于长沙市北二环线上，跨越浏阳河，因地理位置相当重要，长沙市政府决心将该桥建设成为长沙市的标志性景观建筑物，最终竖琴式斜拉桥方案因造型美观独特，2000年获得市政府会议一致通过。     

唐白河大桥主桥设计

从桥型布置、桥梁结构、主梁施工要点以及主墩结构、主墩计算、下构施工要点几方面，介绍唐白河大桥上部及下部结构的设计特点。     

潮白河大桥主桥设计

较详细地论述了潮白河大桥主桥——中承式钢管混凝土拱桥的总体设计及构造上的部分特点、各阶段的内力计算及分析，并简要介绍了主桥的施工设计。     

石龙南岸公路大桥加固设计

广东省东莞市石龙南岸公路大桥于1984年建成通车，由于使用运营、桥梁老化特别是近年交通量、车辆载重量的增加，该桥主桥上部结构多处出现裂缝，尤其是墩上及拱上的盖梁，加固已势在必行。为体现较好的社会效益和经济效益，加固应在不中断交通的情况下进行，并能保证施工期间及施工以后桥梁整体结构和车辆运营行驶的安全。     

京沈高速公路北运河大桥主桥设计

本文较详细地论述了北运河大桥主桥Ｖ型连续刚构的总体设计及构造上的部分特点，各阶段的内力计算及分析，简要介绍了主桥的施工工艺。     

长沙浏阳河大桥设计方案敲定

2005年5月12日，长沙万家丽路浏阳河大桥设计方案最后敲定。该大桥为长沙市重点工程，位于万家丽路与浏阳河交汇处，是连接芙蓉区与开福区两大行政区域的南北向跨河大桥。桥面完全由一对中承式钢管拱撑起，水中不设任何桥墩。从高处看，整座桥就像2张巨大的弓立在浏阳河上。     

京哈高速公路拉林河大桥方案设计

拉林河大桥是京哈高速公路上的一座特大桥，本文介绍了拉林河大桥初步设计所做的６个桥型方案，并推荐３５ｍ简支转连续梁桥方案的本桥的推荐方案。     

武汉阳逻长江公路大桥

武汉阳逻长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30km，是武汉绕城公路东北段与京珠、沪蓉国道主干线跨越长江的共用桥梁，是国家“十五”重点建设项目。国家计委以计基础[2002]1951号文批准该项目立项建设，交通部以交公路发[2003]309号文批复该项目初步设计。     

漳州战备大桥引桥设计

较详细地介绍了漳州战备大桥南北引桥的设计及构造特点，上部结构内力计算以及上、下部结构设计等。     

沣河大桥

沣河大桥位于陕西省西成新区沣东新城内，是西安市东西方向中轴线的西延伸部分，西成新区“五纵五横”主干道之——红光路的重要节点。沣河大桥位于沣河中下游，于西安市长安区高桥乡、西宝高速新线沣河桥上游约850m处跨越沣河，桥位处于规划河道约55。转弯处上游。本项目的起点桩号为K0＋010，终点桩号为K1＋937，桥梁全长927m，其中主桥长500m，引桥长427m，东岸含少最引道工程，桥而总宽设计为55m，按分离式结构设计。上部结构为5跨100m变截而连续箱梁，引桥为等截而连续箱梁，桥梁下部结构主桥采用矩形实心墩，配灌注桩基础，最深桩基础为78m，引桥采用柱式桥墩配钻孔桩基础，两侧桥台均采用肋式桥台，钻孔灌注桩基础。     

乐城大桥水文分析与计算

针对万泉河上的乐城大桥进行详细的水文分析与计算，从实践上阐述了数理统计学、水文学和水力学在桥梁工程中的应用。     

风陵渡黄河公路大桥结构设计特点

风陵渡黄河公路桥于１９９４年１１月建成通车，大桥全长１４０６．９４ｍ。上部结构为预应力混凝土连续梁，主孔桥９孔一联，边孔桥５孔一联，桥上仅设一道伸缩缝。桥型协调美观、整体性好。大桥按地震裂度８度设防，在抗震设计中采取在活动支座墩上设置义气风发震梢，并按多墩分配水平地震力，以改善国宝支座受力状况，根据工程地质情况，按发生地震时最危险滑动面确定桥台桩的自由长度，以求安全、经济合理。     

东海大桥墩身预制施工

介绍了东海大桥深海区非通航孔70m连续箱梁预制墩身的预制工法，总结了东海大桥深海区桥墩在岸上预制的施工方法和经验，创造了将跨海大桥的海上施工转化为岸上施工的施工方法，使得跨海桥梁混凝土在高强、耐久及防腐性能应用上得到了更进一步的发展，是一项值得推广和应用的新技术。