碾压混凝土在我国道路建设中的意义及工程应用

道路碾压混凝土是一种新型筑路材料，有助于缓解当前我国建设需求与建设资金、资源等矛盾。在介绍道路碾压混凝土及国外应用动态的基础上，论述碾压混凝土在我国道路建设中的重要意义；通过对近年来我国道路碾压混凝土典型工程实例的分析，探讨碾压混凝土在我国道路面层、基层、路基工程中的应用。     

钢纤维混凝土在码头道路和堆场铺面改造工程中的研究和应用

介绍在前期研究基础上，将钢纤维混凝土成功地应用于码头道路铺面改造工程，取得较好的应用效果，为钢纤维混凝土应用于码头道路铺面改造工程提供较好的工程实例。     

大规模沥青混凝土面摊铺施工组织与管理

城市道路特别是大规模城市道路工程的沥青混凝土面层的摊铺施工组织与管理工作的好坏对于加快施工进度、保证施工质量具有重要决定性作用.本文通过对济南市经十路道路SMA沥青混凝土上面层的施工组织管理工作的介绍与分析,系统阐述了当今大面积城市道路沥青混凝土摊铺施工的经验与做法.     

聚丙烯纤维用于港口道路面层混凝土的可行性研究

港口道路面层混凝土通过掺加适量的聚丙烯纤维,砼的塑性收缩减少,以不提高混凝土抗压强度,来满足混凝土的设计抗折强度,提高混凝土的抗冲击能力、耐磨性和耐久性,并降低工程成本。     

优化快速路与城市地面道路探讨

实现快速路与城市地面道路的集成控制,势在必行。基于张家口市城市快速路南环线工程,分析了城市快速路与普通城市道路交通整合控制的必要性,并提出了优化快速路与城市地面道路措施。     

混凝土道路与堆场面层裂缝的产生和防治

从混凝土道路、堆场的各个结构层分析裂缝产生的原因和针对性地说明预防措施，阐述裂缝维修方法。     

真空预压施工影响范围预估和既有道路保护

在既有道路周边使用真空预压工艺处理软土地基时，需要考虑真空预压施工对既有路基的影响，并保障既有道路的安全运行。以实际工程为例，通过类似工程总结修正经验公式，计算结果表明：既有道路位于真空预压影响范围内，为了既保障东堤路的安全运行，又保证地基处理的效果，采用在既有道路靠真空预压处理区一侧设置15 m宽度的保护区，采用长短板的方式，从远离道路的一侧向东堤路方向的塑料排水板长度由8.0 m递减至3.0 m，采用堆载预压的方式处理，堆载高度3.0 m。针对东堤路的保护，施工期设置水平和垂直位移、沉降等监测，在前期方案设计和施工期监测的双重保障下，最终顺利完成地基处理施工。     

道路混凝土最佳摊铺速度试验研究

探讨了道路混凝土振动密实性能与强度间的关系。针对不同施工性能的道路混凝土,通过抗压和抗弯拉强度研究振动时间对密实程度的影响,得到最佳振动延续时间,结合普通振捣棒的有效作用半径得到与之匹配的最佳摊铺速度。研究表明,混凝土坍落度为0、10、30、50、70mm时,所对应的最佳摊铺速度为0.75、0.85、1.0、1.2、1.5m/min。     

城市道路填湖筑路的弊端分析及解决方案研究

某城郊道路跨湖路段采取填湖筑路的方案,破坏了自然生态,施工周期长.路基长期受湖水侵蚀淘刷,通车后在车载的作用下发生沉陷,导致路面破损严重,维修养护费用高,并影响了行车安全.综合分析,跨湖路段应建多孔中小跨径的装配式预应力混凝土简支梁桥为宜.     

混凝土道路、堆场面层裂缝的产生与防治

从混凝土道路、堆场的各个结构层分析裂缝产生的原因,并针对性地说明预防措施,阐述裂缝维修方法。     

数据

<正>1215万人次今年"十一"黄金周期间,全国道路水路共运送旅客6.51亿人次,较去年同期增长1%。其中,全国道路客运量达6.39亿人次,较去年同期增长1.6%;主要地区水路旅客运输量达1 215万人次,较去年同期下降14.4%。96.6%8月份,全国各级海上搜救中心共接到各类遇险报警290次,核实遇险195起,组织、协调搜救行动195次;协调派出搜救船舶529艘次、飞     

就地热再生技术在SMA路面养护中的应用

通过锡太路养护项目经方案比选,最终采用就地热再生技术成功进行了SMA路面车辙等道路病害处治案例,简要阐述了该工艺本次养护施工过程,为类似高性能沥青混凝土路面养护维修积累了经验。     

FRP筋在自动化集装箱港区AGV重载道路中的应用

由于自动化集装箱港区AGV重载道路布设磁钉防磁的需要,混凝土面层中的传力杆采用了防磁性能良好的FRP筋。目前FRP筋尚无应用于道路的具体设计方法,借鉴传统钢制传力杆计算理论,通过建立有限元模型进行数值分析,并结合现场传荷系数试验结果,对相关设计方法的适用性进行验证并提出优化意见。     

多孔混凝土在港口工程的应用探讨

通过对多孔混凝土性能进行的试验分析,表明多孔混凝土具有较好的排水性能、较高的力学强度、较小的收缩性能和较高的疲劳性能.通过与常用基层材料相比,多孔混凝土具有优越的路用性能.同时,对港口公路和堆场存在的病害进行分析,并对多孔混凝土在港口工程的应用前景进行探讨.     

新型金属化改性法对橡胶混凝土性能的影响

金属化改性法是一种全新的橡胶改性方法。采用抗压强度、抗折强度、荷载-挠度试验,研究金属化改性法对橡胶混凝土力学性能、弯曲韧性的改性效果,并对比分析金属化改性法与丁苯胶乳、偶联剂等传统改性法的改性效果。结果表明,金属化改性法能够大幅度提高混凝土的弯曲韧性;金属化改性后的橡胶混凝土跨中挠度较未掺橡胶的混凝土增长530%,相比未改性橡胶混凝土28 d抗压强度提升40%、抗折强度提升25%左右;金属化改性法在混凝土力学性能、弯曲变形等方面的改性效果优于丁苯胶乳、偶联剂等传统改性法,跨中挠度增长达320%,28 d抗压强度衰减率降低50%~75%。     

道路卡口复用区间测速执法在城市快速路中的应用实践

简述利用道路卡口复用区间测速执法的基本条件.系统讨论利用已建道路卡口设备进行区间测速的实施方案,并通过项目实践验证该方案的可行性,充分发挥已建道路卡口设备的作用,丰富其应用场景.实践结果表明,通过有针对性地对已建道路卡口智能设备进行调整改造,可进一步挖掘其应用空间,在满足各类新增应用需求的同时,节省建设成本,延长设备的使用寿命.     

加快道路运输信息化建设促进物流健康发展

随着我国即将加入世界贸易组织,国外大量实力雄厚、竞争力强的大型公司将进入我国道路运输领域,将对我国道路运输行业产生结构性冲击和整体性挑战.我国道路运输面对新的形势和要求,必须依靠高新技术、技术创新,强化自身素质,才能在激烈的竞争中生存和发展.所以道路运输以信息化为基础,通过信息总揽全局,提高服务水平和管理效率,对道路运输业的发展进行有效引导和宏观调控,建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场,才能适应新世纪我国经济进一步发展的需求.     

资讯

全国水路春运发送旅客预计达4350万人次1月8日,国务院新闻办公室举行"2012年春运工作新闻发布会",交通运输部党组成员何建中在会上向媒体宣布,春运期间全国道路水路客运量将达28.89亿人次,其中,道路旅客运输量为28.45亿人次,平均每天7110万人,同比增长约9.5%;全国水路旅客运输量预计为4350万人次,同比增长约3%。稳中求进不断提高应急救助和抢险打捞能力     

SHSRA混凝土减缩剂性能研究

对掺有自主开发的SHSRA减缩剂的新拌混凝土工作性、硬化混凝土的干燥收缩、水化热及混凝土的强度等进行试验,并与未掺减缩刺的基准混凝土进行了对比,试验证明,SHSRA的掺入对新拌混凝土的工作性和混凝土后期强度没有负面影响,并可大大降低了混凝土的干缩率,28 d减缩率达40%,且可减缓胶凝材料水化反应速率,降低水化热,可以明显提高混凝土的抗裂性能.     

振幅对道路材料振动压实效果的影响

振动压路机的振幅是影响道路压实效果的重要因素,为研究室内路用材料振动压实试验方法,利用自行研制的振动压实仪,对在不同振幅振动压实条件下。粉土和水泥稳定碎石材料的压实效果进行了较为深入的研究。结果表明,对于粉土和水泥稳定碎石材料等不同路用材料有不同适用的振幅范围,粉土合适的振幅比水泥稳定碎石的振幅要大。