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“建立健全各种突发事件的道路运输应急反应机制,强化应急保障队伍建设,提高道路运输应对突发事件的能力,是交通运输部门的工作重点由建设为重心向建设运输管理并重的方向转变,道路运输由能力增长向全面发展转变的具体行动。”报告认为。 相似文献
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2009年6月,交通运输部曾经发布了<关于加强道路运输应急保障工作的若干意见>(征求意见稿),指出力争用2~3年时间,全面提高道路运输应急处置水平和效率. 相似文献
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2007年10月,交通部提出了“要保证70%以上的客货运附加费用于道路运输发展,并积极争取财政投入,多渠道筹集社会资金。在资金使用上,重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上。” 相似文献
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十一五期间,山东省道路运输工作全力推进科学发展,积极应对国际金融危机影响,基础设施建设明显加快,运输服务水平明显提升,安全监管和应急保障能力明显增强,全省道路运输面貌发生了深刻变化。但是我们也要清醒 相似文献
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2007年10月,交通部提出了"要保证70%以上的客货运附加费用于道路运输发展,并积极争取财政投入,多渠道筹集社会资金。在资金使用上,重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上。"因此,目前乃至今后一段时间内,进一步增加汽车客运站数量,提高建设质量和效率,完善汽车客运站功能,优化汽车客运站布局,这将成 相似文献
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2014年5月中旬,越南多地爆发针对外国企业和人员的打砸抢烧暴力事件,造成我在越同胞伤亡和财产损失,按照交通运输部、自治区交通运输厅统一部署,广西道路运输行业管理部门及国际道路运输企业紧急组织应急运力,展开接运回国同胞行动。 相似文献
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到目前为止,全国各地的道路运输管理部门不但形成了一整套防范和应对突发事件的科学体系,而且大部分的道运企业经过实战演练,应急运输保障能力比前几年得到了很大的提高。 相似文献
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文章介绍了当前广西道路货物运输行业的基本情况,阐述了广西道路货物运输安全生产存在的主要问题,并从行政管理和企业管理的角度,提出了切合广西道路货物运输行业实际的安全管理措施。 相似文献
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伴随着交通基础建设的大发展,高职院校在路桥企业实习的学生党员越来越多,加强对实习生党员的教育管理显得尤为重要.文章通过对实习生党员进行问卷调查,分析实习生党员教育管理现状,探讨解决在路桥企业实习的学生党员教育管理难题的对策. 相似文献
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文章基于当前农村道路客运发展实际,分析了影响农村客运发展的主要因素,并从加大投入、抓好规划和建设、规范管理、建立完善的机制、加强安全监管等方面提出了促进农村道路客运持续健康发展的对策。 相似文献
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The acceptability of road pricing has attracted considerable attention among researchers over the last decade, as is evident in the amount of literature about transport and environmental economics. The general conclusion from these studies has been that there is low acceptability for road pricing among car users. In this paper, we add more knowledge to the existing literature by conducting an acceptability study of road pricing in Vienna, where such a study has never been conducted before. We used a replication study approach where a previous approach used in the EU research project AFFORD (acceptability of fiscal and financial measures and organisational requirements for demand management) was replicated for Vienna and further supplemented with a conjoint analysis. In order to examining whether the Vienna study confirms previous findings. We investigated the acceptability of two concrete policy packages factors influencing this acceptability, and preference patterns that can be used in designing a road pricing policy for Vienna. The survey reveals a higher acceptability if road pricing schemes lead to perceived personal benefits. According to the multivariate analyses, the “personal outcome expectations”, “social norm” and “perceived effectiveness” variables account for more than 50 % of the criterion variance and therefore these are the most influential factors. Road pricing schemes can be an effective transport management instrument for a city particularly if they are associated with direct investment in public transport and public infrastructure. Thus, personal benefits can be perceived more easily and direct effects can be expected. 相似文献