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1.
在交通拥堵路段将硬路肩作为额外的车道,以缓解交通拥堵,这是英国公路管理局从去年开始在伯明翰市附近的M42高速公路上进行的一项行车测试。如果这项测试取得成功,这些硬路肩将在两年内作为行车道使用。这比建造额外行车道所需的时间短很多,而且建设成本只是建造公路所需成本的五分之一,可以获得很高的交通通行能力的增长。它不是扩展高速公路,而是充分利用原有高速公路的可利用空间。 相似文献
2.
北京人都知道,刚开始使用南四环的时候,一路上就没有什么车,可是没几年车就多了,于是快车道的限速就从110公里/小时改为100公里/小时,又没过几年,改成了所有车道限速80公里/小时。面对愈演愈烈的交通拥堵问题,北京市治理交通拥堵的政策和措施不断出台,但事与愿违的是,北京的交通拥堵却变得愈演愈烈。 相似文献
3.
目前,堵车是一个全球性的问题。有些国家和城市采用了相对成功的交通阻塞治理方案,在一定程度上解决或缓解了交通不便的问题,这些方法可供我国借鉴参考。例如,大多数欧洲城市采用了管制来减少堵车;德国和不少北欧城市都设立了大量步行商业区;雅典的机动车只能隔日进城;意大利的锡耶那和佛罗伦萨禁止汽车驶入古老的狭窄街道;罗马则只准行人和旅游大巴进入城内的历史古迹等。借鉴好的经验,结合自己的实际交通情况采取针对措施,相信能使我国的道路交通拥堵状况得以缓解。 相似文献
4.
微软表示计划推出一项基于Web的新服务，利用先进的软件模式指示驾驶方向，帮助用户避免交通拥堵。 相似文献
5.
据科技在线报道,日本研发出小型廉价的车牌识别系统“TD-BD-LPRSYSTEM”。该识别系统配有支持SXVGA分辨率的小型USB2.0摄像头以及根据影像自动检测车牌并保存到内置存储器中的车牌识别软件的专用装置。 相似文献
6.
智能化交通系统被视为是解决交通事故数量增加、道路交通拥挤及环境等社会问题的途径,有望对21世纪的公路交通事业产生积极影响。 相似文献
7.
2002年4月12日,德国议会通过了《高速公路养路费法》,决定对所有超过12吨的货车(含挂车),不论是否空载,均按其轴数及废气排放的等级收费,平均每公里9～14欧分不等。按照德国联邦政府及其交通部的最初设想,新收 相似文献