改性聚醚醚酮在轨道交通车辆用电缆中的应用

聚醚醚酮经聚酯醚改性后,可得到性能良好的超薄壁电缆绝缘材料;通过设置合适的加工工艺,生产出超薄壁电缆,具有高强度、高耐磨、耐油、绝缘性优良的性能,同时具有低烟、无卤、阻燃等特性,满足轨道交通车辆用电缆的要求。     

浅谈阻燃电缆的开发和应用

介绍了阻燃电缆开发的必要性、电缆阻燃化的方法及阻燃电缆的发展趋势。     

车辆乘员碰撞安全防护研究

结合我国车辆客室设施与布置,参考国外车辆乘员伤害标准,采用假人时轨道列车碰撞事故中乘员二次碰撞的过程进行了计算机仿真和伤害分析,并研究和比较了3种客室内部桌椅的布置方式对乘员安全的影响,最后提出了碰撞事故中乘员安全防护的建议。     

亨通线缆三项新品获高新技术产品认定证书

<正>2017年2月10日,亨通通信产业集团江苏亨通线缆科技有限公司(简称亨通线缆)的三项新品"通信设备用耐寒型阻燃软电缆""阻燃A类环保轨道交通信号电缆""CMP级高阻燃数据电缆",成功通过江苏省高新技术产品认定,获得高新技术产品认定证书。其中,"CMP级高阻燃数据电缆",阻燃性能更加优异,能满足各种高需求的综合布线系统,具有更高的自熄性能和非延燃性能,更加有利于火情的控制和人员的逃生。此类电缆能有效降低火灾的蔓延,降     

轨道车辆乘员二次碰撞伤害的研究

结合我国铁道车辆客室设施与布置,参考欧洲和美国的轨道车辆乘员伤害仿真、试验和评价标准,采用Madymo HybridⅢ 50百分位假人对轨道列车碰撞事故中乘员二次碰撞的过程进行了计算机仿真和伤害分析,比较了不同客室布置方式、不同接触刚度、不同的座椅间距等对乘员伤害的影响.研究表明,同向布置、合适的座椅靠背刚度和座椅间距能减小乘员的HIC值和碰撞的相对速度,从而减小乘员伤害.客室的内装材料也应从被动安全防护的角度加以考虑.     

铁路电力电缆防火阻燃的思考

介绍铁路电力电缆防火阻燃情况现状，从设计、施工、改造等角度提出了电缆防火阻燃的措施。     

城市轨道交通车辆用薄壁绝缘电缆的应用

介绍了我国城市轨道交通薄壁绝缘车辆电缆的兴起和应用,以及薄壁电缆的特性。提出了在充分考虑我国城市轨道交通车辆对薄壁电缆的切实需求和必要性的基础上,可恰当、经济地采用薄壁绝缘电缆。     

地铁车辆高压电缆防护部件的隐患分析与改进

为消除地铁车辆高压电缆防护部件的隐患,对广州地铁1号线车辆连接受电弓与车间电源箱的高压电缆防护部件结构进行了研究,对地铁车辆高压电缆现行防护部件存在的问题隐患进行了分析,并就此提出检修维护建议与部件优化方案,为消除防护部件造成高压电缆故障提供参考。     

地铁用35kV交流电力电缆结构与参数选择分析

本文结合相关工程经验,分析了地铁供电系统35 kV交流电力电缆结构及性能,介绍了导线及线芯截面、电缆绝缘水平、导体屏蔽及金属屏蔽层截面、电缆及阻燃类别等项参数选择并提出选择建议,对电缆选择设计有一定的参考价值。     

车端跨接电缆疲劳试验设计与验证

车端跨接电缆的疲劳试验设计与试验验证没有相关标准和依据。文章从车端跨接电缆长度设计,疲劳试验设计与试验验证等方面提出一种适用于轨道交通车辆车端跨接电缆的设计方法。本方法为轨道交通车辆车端跨接电缆疲劳设计与试验验证提供了参考。     

跨座式单轨交通系统车辆的乘坐舒适性性能测试与评定

为了解重庆跨座式单轨交通系统轻轨列车的运行动力学性能,对轻轨列车乘坐舒适性在袁家岗一谢家湾区间上进行了测试,并参照ISO2631、UIC513和GB5595—85评价标准,对列车乘坐舒适性采用舒适度和平稳性两个指标同时进行评定,测试分析表明,运行列车具有良好的乘车舒适性。     

上海轨道交通11号线车辆侧扶手强度分析

地铁车辆的扶手能起到维持乘客站立平衡和缓解乘客疲劳的作用。文章结合上海轨道交通11号线车辆扶手结构,对地铁车辆扶手进行强度分析计算,为扶手设计提供理论依据。     

重庆跨座式单轨交通系统动载试验研究

研究目的：对重庆市跨座式单轨交通系统进行动载试验，检验跨座式单轨交通系统的实际动力性能。研究方法：通过对不同车速下重庆市跨座式单轨交通系统动力性能的检测试验，研究跨座式单轨交通PC轨道梁的动力特性及其动力响应，并对单轨车辆乘坐舒适性进行测试与分析。研究结果：PC轨道梁结构实测动力特性与理论计算结果基本相符。研究结论：轨道梁结构具有良好的竖向刚度和结构强度；单轨车辆以不同速度通过桥梁时，试验梁横向基频、横向加速度等横向振动性能与铁路桥梁检定规范要求有一定差异；单轨车辆在桥上运行时对轨道梁结构有一定的冲击作用；参照ISO2631、UIC513和GB5595—85评价标准，对单轨车辆乘坐舒适性采用舒适度和平稳性2个指标进行的测试分析表明，运行车辆具有良好的乘车舒适性。     

北京新机场线车辆内饰CMF设计

CMF设计对于提升乘客的视觉体验具有重要意义.文章分析了轨道交通车辆CMF设计的特点,阐述了轨道交通车辆CMF设计的基本流程,并以北京新机场线车辆为例,详细介绍了车辆内饰色彩、材料及表面处理的设计过程,并提出了北京新机场线车辆内饰解决方案.     

高速列车风挡用多元纳米复合材料的研究

以三元乙丙橡胶(EPDM)和有机蒙脱土(OMMT)纳米复合材料为基础,复配笼形八乙烯基硅倍半氧烷(POSS)、氢氧化铝(Al(OH)3)、可膨胀石墨(EG)制备多元纳米复合材料,测试了材料的燃烧性能和力学性能。测试结果表明,与纯纳米复合材料(EPDM/OMMT)相比,添加了POSS, EG和Al(OH)3的多元纳米复合材料的成炭效果和燃烧性能均有所提升;但多元纳米复合材料力学强度有所降低。采用多元纳米复合材料(EPDM/OMMT/EG或EPDM/OMMT/Al(OH)3)开发高速列车内外风挡用橡胶材料,其性能可满足风挡的阻燃功能及使用要求,并在强度、低温性能和阻燃性能等方面比国外样品更优,在多种型号的高速列车风挡上实现了工程化应用。     

上海地铁13号线车辆底架线槽与布线设计探究

由于地铁车辆的大部分重要电缆都位于车体下方,电缆的外部环境相当恶劣,为了有效防护电缆以减少安全隐患,在地铁车辆上使用了线槽。在模块化概念深入企业设计与生产理念的现状下,结合上海地铁13号线车辆项目,对线槽设计、布线要求、电磁兼容、有限元分析等进行了分析。     

矿物绝缘电缆在地铁车站应用分析

矿物绝缘电缆是一种无机材料电缆,抗材料老化优于有机绝缘电缆,很难引发火灾或传播火焰,不会放出烟雾和有害气体。矿物绝缘电缆使用寿命较长,载流量大,且可经受较大的冲击力。但矿物绝缘电缆存在施工难度较大,安装要求较高等缺点。对矿物绝缘电缆与普通塑胶绝缘电缆进行了经济技术比较,分析其在地铁车站应用的可行性。     

轨道车辆孔板送风特性的试验研究

轨道车辆客室内的气流组织直接影响乘客乘坐的舒适性。静压箱孔板送风具有结构简单、送风温度和速度均匀等优点,适用于区域温差和工作区风速要求严格的场所。但是由于轨道车辆空间有限,静压箱稳压层的高度受限,容易造成静压箱内静压不均匀,影响孔板送风的均匀性;而顶棚两侧由于存在一定的密封区域,对宽度方向上的送风均匀性也有一定的影响。本文采用1∶1等比例模型试验的方法,针对一种运用在磁悬浮列车上的孔板,在等温条件下,对轨道车辆孔板送风规律进行研究,考察其阻力特性、孔板上方静压分布及孔板送风均匀性。     

地铁车辆噪声现状及分析

随着城市轨道交通车辆的快速发展,乘客对地铁车辆的舒适性提出了更高的要求,地铁车辆运营阶段的噪声问题成为目前广泛关注的热点问题,也是亟待解决的问题。文章从地铁车辆的噪声现状入手,分析轮轨相互作用引起的轮轨噪声问题,车体和薄弱环节的隔声与密封问题,以及隧道运行环境会产生混响声场环境差异问题等,为车辆噪声控制提供依据并指明方向。     

浅谈乘客信息服务系统（PISS）

乘客信息服务系统（PISS）是依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,以车站和车栽显示终端为媒介,向乘客提供信息服务的系统。介绍了城市轨道交通乘客信息服务系统结构构成、子系统及功能,以及与其他系统的接口配置。