DGPS在航道疏炸工程检测中的应用

阐述DGPS的测深系统的工作原理和特点，结合DGPS测量技术在航道疏炸工程检测中的实际应用，阐述在内河航道疏炸工程检测中，传统的扫床艇定位方法存在的主要缺陷和利用DGPS对扫床艇进行实时导航定位的优越性；比较分析在沿海航道疏炸工程中，采用硬式扫床和DGPS测深系统加密测深两种方法进行扫浅检测工作的优缺点，探讨在一定条件下后代替前的可行性，并总结了几点提高加密测深检测效果的有效手段。     

差分动态定位测深系统在清障扫床中的应用

本文主要介绍了实时差分动态定位数字化测深系统在内河航道清障扫床工作中的原理和方法,与传统的清障扫床方法进行了对比分析。     

霞凝石滩航道水下炸礁方法

介绍石滩航道整治原则和炸礁方法，针对霞凝滩礁岩坚硬、炸礁点多面广、施工难度大的特点，就如何选用和改进钻孔设备、炸药、起爆方式、钻孔距离、清方船型、扫床器具等作了探讨。     

长江陆溪口水道航道整治定床模型试验研究

通过定床水工模型试验与河床演变分析，提出陆溪口水道航道整治初步方案，供可行性研究阶段参考。     

航道护岸基础工程施工技术

航道护岸工程是一项生态系统工程,为了提高航道护岸基础工程的质量,从航道护岸基础工程施工要求出发,详细论述航道护岸基础施工实践工艺,包括:场地清理、施工排水、测量施工、基础槽施工、块石基床施工与混凝土工程等多个环节,通过对该技术的施工工艺了解可知,在航道护岸基础工程施工时,只有严格的按照操作工艺要求开展工程,才能切实的提高整体航道护岸基础工程的质量。     

长江陆溪口水道航道整治定床模型试验研究

通过定床水工模型试验与河床演变分析,提出陆溪口水道航道整治初步方案,供可行性研究阶段参考.     

卡西欧fx—4500P计算器在土方工程量计算中的应用

介绍日本卡西欧fx-4500P计算器在土主工程量计算中的操作步骤及应用特点，在工作实践中摸索出竽土方工程计算的程序，适合公路，航道，水利及各种建筑工地使用，既用于工程概预算，亦可求竣工后的实际工程量，方法简单实用。     

长江干流重庆主城河段造床流量计算

为反映长江干流重庆主城河段河道特性,确定出造床流量,根据长江上游水文局1961—2007年的实测资料,利用马卡维耶夫法和频率分析法分别对造床流量进行了计算,通过对二者方法及计算结果的综合分析,推荐了寸滩河段及玄坛庙河段的造床流量值。通过多元回归分析,建立了造床流量与水力参数的经验公式,其结果可为各河段的航道治理以及同类型河段造床流量的确定提供参考。     

岷江长滩河段航道整治试验研究

根据岷江长滩滩险碍航的特点，采用卵石动床模型进行整治方案研究，取得了良好的效果，本文简要介绍了长滩河工模型的模型设计、验证及方案试验情况，该工程现已竣工，经过几个水文年的检验，滩险航道的通航条件得到彻底改善，整治效果好，已通过工程验收，该工程被评为优良工程。     

肇庆西江大桥复线工程桥区航道水流条件分析研究

肇庆西江大桥复线工程是原桥位下游并行建设新桥，其建设对航行条件的影响是航道管理部门关心的问题。利用平面二维非恒定流定床模型，分析研究了肇庆西江大桥复线工程建成后桥区通航水流条件，并对推荐的设计方案进行了论证。计算分析表明，推荐桥位布置方案是可行的。     

老木孔水库成库后乐山港港区河段泥沙冲淤演变研究

乐山港位于老木孔水利枢纽库区河段,该段河床及水流条件复杂。为确保工程建设后航道畅通、港口正常使用,在定床模型基础上进行动床河工模型试验,以研究成库后泥沙冲淤演变及相应通航水流条件。试验结果表明:水库运行初期库区河床淤积较快,随着水库运用年限的增长,淤积速率逐渐放慢,至水库运用20a,库区河床冲淤尚未达到平衡状态;重点淤积部位在老江坝尾至坝址河段左右两岸边滩疏浚区,老江坝右汊及涌澌江口附近;水库运用20a,河床发生淤积,但库区航道尺度(航深、航宽、弯道半径)仍大于岷江三级航道标准,通航水流条件(流速、比降、流态)满足流量10 000 m3/s以下船舶的通航要求。     

苏州航道整治建设资金筹措探索

本文从苏州航道现状及发展规划入手，客观评价了苏州内河航道的有关情况，针对苏州市航道建设投资无法满足航道规划实施现状，提出苏州航道建设资金的主要来源和途径。并借鉴已有成功的示例和经验，通过具体的分析，提出项目法人通过实施“四自工程”，即“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”解决区域航道建设资金筹措方案的合理性和可行性。     

乌江白涛河段复杂滩群河床演变分析

通过历年实测资料结合数学模型,对乌江白涛河段近期河床演变状况进行细致分析,中洪水期,郭母子滩挟沙能力急剧减弱,泥沙沉积形成江心洲及暗礁;枯水期,该滩产生自左向右横流及扫弯水等不利流态.狮子口滩群横向边滩变化,纵向航道变深、变窄、变弯;洪期流速减小,泥沙落淤;受扫弯水冲刷,左岸向河心位移,形成弯、窄、t浅滩;大量的人工掘...     

强化航道行政管理工作的对策

通过分析现阶段航道行政管理工作中存在的问题，阐述了航道行政管理应加强法制建设、深化体制改革、加大现场监督力度、强化行政执法责任制的对策，提出了强化航道行政管理工作，保障航道畅通，改善通航条件等相关的对策，为社会提供具有良好的航道通航条件及发展经济和社会的服务。     

创建阳光航道——广东西江口至肇庆段创建文明样板航道工作侧记

2004年11月4日至7日，交通部在肇庆市组织召开了广东省西江南江口至肇庆段明样板航道评审会。评审专家分成航道、海事、纪检运营三个小组，按照交通部制定的《明样板航道标准》，对创建工作进行了现场评审和明察暗访。专家一致认为：广东西江南江口至肇庆段103公里航道符合交通部颁布的明样板航道标准，建议评定为国家级明样板航道，提请交通部明样板航道创建工作领导小组审定。     

珠江水系交通运输状况分析

2003年珠江水系航道里程15548．4公里，其中等级航道里程6409．5公里，占86．45％，其中三级航道1304．6公里，占航道总里程的8．39％。珠江水系高等级航道数量明显不足，特别是东江和北江航道大部分仍处于天然状态，弯多狭窄，等级偏低。通过与其他国家和地区的比较来看，珠江水系的航道等级水平，仍处于较低的水平。     

基于CAD系统的航道工程设计软件开发与应用

在AutoCad环境下，以AutoLisp语言和ADS为二次开发工具，进行航道工程设计软件开发与应用；实现航道工程设计及土方计算的自动化、程序化，对航道工程设计具重要意义。     

GPS在航道普查中的应用

根据GPS在连云港市航道普查——航道控制测量中的应用，探讨了航道GPS控制测量的选点和布网原则、作业方法、数据处理等问题，并提出几点结论。     

浅谈我区航道管理改革的基本思路

改革广西航道体制，应推行航道养护管理与航务工程分开的管理方式，调整全区航道（标）站的设置，改革劳动用工制度及加强航道行政执法力度等。     

航道工程竣工验收管理办法

第一条 为加强航道工程建设管理，规范航道工程竣工验收工作，保证工程质量，根据《中华人民共和国航道管理条例》，制定本办法。