绞吸式挖泥船泥泵与绞刀功率的匹配设计

绞吸式挖泥船的泥浆和绞刀的功率匹配是恰当，直接关系到整船和技术性能和能尖利用，地绞吸式挖泥船泵与绞刀功率关系的分析，提出了泥泵功率与绞计算方法，并通过实例验证其准确性。     

40m^3／h电动绞吸式挖泥船的设计

４０ｍ＾３／ｈ电动绞吸式挖泥船是益阳船舶厂新研制的小型挖泥船。文章对其船体，主机、泥泵、绞刀、电力系统的设计及竣工后的使用效果和主要技术参数的测试作了简要的介绍与分析。     

耙吸式挖泥船的排泥管耐磨性研究

耙吸式挖泥船在复杂的土质环境下进行作业，不同土质对其部件有着不同的侵蚀效果.为了提高排泥管的耐磨性能，选取信铬钢耐磨复合材料制作挖泥船排泥管.使用扫描电子显微镜对其显微结构进行分析，并用金相显微镜表征其金相组织，分析其性能.采用能谱仪分析材料的元素，采用显微硬度计分析材料硬度.结果表明，信铬钢起到抗磨损作用，基体和复合层的组织较为致密，无明显裂纹和气泡，结合良好，Cr元素在其中分布均匀.与原排泥管的材料相比，信铬钢的金相分布均匀，并且存在大量碳化物，硬度高，有更优异的耐磨耐腐蚀性能.     

640型挖池船交流电站的改进

通过对原型挖泥船交流电站的负荷分析，用三类负荷法计算，阐述了６４０型挖泥船交流电站在原型船电站基础上的改进措施及改进后的效果。／     

绞吸式挖泥船在港口疏浚施工中的应用研究

基于对绞吸式挖泥船工作原理的分析,结合工程实例,对绞吸式挖泥船在港口疏浚施工中的施工工艺进行分析,同时对绞刀齿座磨耗影响因素和应对措施及堵泵次数多的情况及处理方法分别进行研究,最后,对施工效果进行了分析。     

绞吸挖泥船绞刀片再制造技术及应用研究

为解决绞刀片耐磨性与焊接性的矛盾，提高绞刀片寿命，从易损件再制造的基本原则出发，根据挖泥船绞片疏浚作业工况对刀齿的耐磨性，工作可靠性的要求，对“吸扬14号”1750m^3/h绞吸式挖泥船前段绞片刀进行了再制造设计，采用了梯度化再制造新工艺，较好地解决了刀齿耐磨性与抗折断能力的矛盾，该工艺使绞刀片重量减轻，寿命延长，疏浚效率提高且使绞刀片具有良好的再制造性能，文中对比了再制造绞刀片与原绞刀片的性能特点，分析了再制造绞刀片梯度层的组织和性能特征，实际工程应用及测试结果 表明了再制造绞刀片具有优异的性能价格比。     

耙吸挖泥船波浪补偿器系统设计

耙吸挖泥船在港口和航道的发展和建设中起着非常重要的作用,文章从系统布置设计和参数选取两方面介绍了耙吸挖泥船波浪补偿器系统设计中的关键要点。     

国内最大自航耙吸式挖泥船——“神州第一挖”广州建成

被称为“神州第一挖”的我国目前最大的自航耙吸式挖泥船“新海虎”号,5月26日在广州文冲船厂有限责任公司完工交船。“新海虎”号的成功建造改写了我国船厂只能建造10000立方米以下挖泥船的历史。交通部副部长瓮孟勇、广州市副市长甘新以及中交建设集团董事长周纪昌等领导出席了交船仪式。     

大型耙吸式挖泥船闸阀控制

挖泥船由于有多种疏浚模式,每种疏浚模式通过闸阀切换建立管路,实现挖泥船吸排泥任务的闸阀控制系统,分析其工作流程,建立闸阀启动或关闭信号逻辑功能控制,实现闸阀的开或关的操作．     

疏浚仿真器的数据管理和数据通信

介绍了我国首台1750m^3/h绞吸式挖泥船疏浚作业仿真训练器的数据管理模式和数据通信流程,分析了所采用的系统数据集中管理模式的特点。说明了利用客户/服务器模型进行计算机网络数据通信的方法,其中数据管理用到共享内存技术。所有需要使用系统数据的进程均与共享数据库相连;数据通信中主模型计算机作为服务器端,其他仿真计算机作为客户端。运用TCP/IP协议及socket套接字,各通信程序以后台方式运行,实现网络数据通信。     

厦门环东海域整治工程丙洲海域工程环保设计

厦门市环东海域综合整治工程丙洲海域工程的清淤、吹填造地设计,通过采用环保型绞吸式挖泥船,并在造地区外建造带拦泥帘的储泥砂池,利用池塘梗、围堰延长吹填区泄水流径、增加沿程沉淀等措施减轻了施工对水环境和生态环境的影响,满足了环境保护的要求,为类似工程的设计、施工提供借鉴。     

挖泥船分布式控制系统研究

近年来我国挖泥船技术有了较大的发展,挖泥船市场需求也日益增长,但国内挖泥船的作业控制系统技术还比较落后,严重制约挖泥船在作业中设备的效能发挥,为提高挖泥船控制系统性能及作业整体效率,本文引入分布式开放网络架构设计挖泥船控制系统的三层网络结构,提高系统通信实时性,可靠性和抗干扰能力.对与上位机系统,采用OPC模式设计web上位机软件系统,实现系统的便捷操作,提高系统的维护和管理质量,降低维护成本.     

基于二维切削理论的绞刀刀臂载荷分析

为了计算绞吸式挖泥船绞刀刀臂在不同工作状态下所受到的载荷作用,引入二维切削理论,对绞刀刀臂所受到的载荷进行分析和研究.根据各参数之间的关系,用MATLAB软件来实现载荷的计算,并用ANSYS对切削过程进行分析,证明计算受力时引入二维切削理论是可行的.     

链斗式挖泥船疏浚引起的悬浮物扩散规律

挖泥船疏浚施工引起的悬浮物对周围水域环境具有危害。选取链斗式挖泥船为研究对象,开展疏浚引起的悬浮物扩散规律研究。开展现场观测,得到了挖泥船正常作业时在流向和流速接近稳定的潮流作用下悬浮物扩散情况。基于泥沙对流扩散方程,利用现场观测数据,得到了该型挖泥船正常疏浚作业时引起的悬浮物扩散水深平均表达式,可方便、快捷地进行悬浮物扩散范围及其浓度的估算。在此基础上,对该型链斗式挖泥船在天津港施工可能引起的悬浮物扩散范围进行讨论,得到了悬浮物扩散的规律。     

2m^3抓斗挖泥船测深及定位系统功能简介及应用效果分析

2m^3抓斗挖泥船测深及定位系统较好地解决了传统测深和定位方法存在的问题，该系统将较先进的常规测量，通讯设备，通过计算机控制有机地联为一个挖泥船测深,位和导航系统，提高了挖泥船水上作业测深，定位的工效，准确性和自动化程度。     

耙吸挖泥船对粉细砂的开挖

疏浚技术已经相当成熟,但很多工程碰到粉细砂仍感棘手,这里介绍耙吸挖泥船提高对粉细砂开挖效率的几种措施.     

亚洲最大自航绞吸式挖泥船“天鲸号”下水

近日,由中交天航局投资建造的世界第三、亚洲第一的自航绞吸式挖泥船“天鲸号”在深圳市南山区前海孑子州岛基地成功下水。这标志着中交的疏浚力量在大型航道疏浚和吹填造地建设中又提高了一个层次,同时,这也将改变以往依靠爆破大规模清除海底岩石的施工工艺,减少对海洋环境的污染。     

CRH5型动车组碰撞吸能结构研究

结合我国现有动车组端部吸能结构现状,介绍CRH5型动车组车体结构、碰撞吸能工况类型、车体碰撞仿真模型及碰撞吸能性能分析、碰撞吸能元件的材料和结构.对我国高速动车组吸能结构设计具有指导意义.     

耐冲击吸能车体

借鉴两个美国标准提出了列车端部吸能区和中部栽人区的评价指标，采用数值模拟方法，对25型车体与刚性墙进行了撞击计算。结果表明，耐冲击车体在吸收规定的5MJ的塑性变形能的情况下，仅车体的端部发生了塑性变形，车体的中间部位仅发生弹性小变形；塑性变形位移量较改进前有较大提高，且撞击力明显减小，加速度指标明显改善。     

350 m3/h整体斗轮挖泥船设计特点分析

从船体结构、主机、齿轮箱、泥泵选型匹配，液压系统、挖泥定位系统等方面阐述了国内整体350m^3／h斗轮挖泥船的设计特点，为今后我国的挖泥船发展提供借鉴。