电控发动机上止点位置传感器的故障诊断

在电控发动机上设置有很多传感器,以上止点位置传感器为例,模拟其发生故障时发动机性能发生的变化。用数字存储示波器采集其输出信号波形并运用计算机软件进行分析处理。结果表明：用波形分析法诊断上止点位置传感器的故障是可行、有效的;使用示波器对电控发动机进行故障诊断是一种快速、经济、切实可行的方法。     

PicoScope 4823:8通道高速汽车示波器

<正>Pico Technology近日推出第一款面向汽车市场的8通道示波器PicoScope 4823。PicoScope 4823示波器非常适合进行高级诊断、培训或车辆设计的专业人士使用。8通道允许同时以高达80MS/秒的速度监控多个传感器、执行器和CAN/CAN FD信号。它已预设了汽车探头,包括了150多项引导测试,还可在Pice波形     

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431XP汽车诊断工作站 431XP汽车诊断工作站主要由诊断模块、示波器模块、传感器模块、蓄电池测试模块、汽车资料模块和工控主机七部分组成,综合了汽车诊断电脑、发动机分析仪、示波器、传感器信号模拟仪、蓄电池测试仪、汽车万用表等多种单机的功能,并且囊括多种汽车维修资料,是一个资料详尽的汽车维修资料库。     

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■4信道示波器这种4信道示波器最显著的特点是一个8英寸(640×480)彩色背光超大液晶显示屏，可以轻松读取任何照明、光照条件下的数据。该示波器标准配有一套高安培和低安培的探针组件。特别屏蔽测试导线和微分输入方式能消除噪音，减少了将好传感器误诊断为坏传感器的机率。为     

PICO:让示波技术紧跟汽车发展的步伐——专访英国PICO公司业务开发经理PhilService

<正>原来,大家说汽车出了保修期便进入汽车后市场,现在越来越多的人说汽车销售之后,围绕其产生的一切服务都属于汽车后市场的范畴。然而,在这个貌似可以或多或少滞后的市场中,PICO的研发始终在追赶新车,正是这种追赶让PICO的技术成长同步甚至超越现有汽车技术。记者:示波器在车辆维修过程中的作用有哪些?为汽车维修作业带来了哪些便利之处?Phil:如今,诊断工具是汽车维修企业中最常见的设备之一,而PICO示波器不同于传统的诊断工具,因为它直接与传感器或器件相连,维修技术人员可以直接看到某个传感器或器件上的问题,也就是说,它     

汽车传感器波形分析在故障诊断中的应用

通过对车辆传感器产生波形的比较分析,得出故障部位的诊断方法,介绍传统示波器在现代汽车维修的应用。     

发动机故障集成诊断系统研究

阐述了发动机故障不解体诊断系统的开发和实施情况。此系统把传感器采集到的各种发动机信号 ,经处理后输入到计算机作为故障诊断的特征参数。在诊断策略上综合利用局部超限报警与整体关联度模式识别的方法 ,并进行了试验验证 ,证明了该诊断系统的有效性。     

典型故障的波形分析（一）

示波器在汽车维修行业已经应用了30多年,直到现在它在诊断发动机故障时仍然十分重要。现代汽车由于环保经济和安全的要求,从发动机控制到车身底盘控制到主、被动安全系统,都实现了电子智能化控制,这对汽修行业的诊断技术和诊断手段提出了更高的要求。使用示波器,可以快速准确地诊断出万用表和故障诊断仪难以发现的故障。笔者在日常工作中采集到一些典型故障的波形,以下就以这些波形为例来分析说明示波器在故障诊断与排除中的应用。     

用波形分析法诊断发动机故障实例

研究采用TDS3014B型数字存储示波器,对桑塔纳2000GSi轿车的怠速不稳故障进行检测,通过对相关传感器信号波形的采集和分析,快速诊断并排除了发动机故障。     

示波技术在汽车故障诊断中的应用(五)

示波器除了可以对传感器、执行器以及汽车电气系统进行检测之外,对于进行控制单元之间的网络通讯以及控制单元与诊断设备之间的诊断接口问题同样可以进行测试,在这方面,普通的万用表有很大的局限性。总线技术的大量应用,为维修人员提出了新的要求,CANBUS、LIN、Bytefight……对     

电控发动机能转动但无法起动故障的检测诊断程序

对于电控发动机而言,发动机能转动但无法起动的故障,一般有以下儿种可能性：有油无火;无油有火;无油无火;有油有火。其中油方面又有两种可能性：一是燃油供应中断;二是燃油控制中断。有油无火,是点火系统的故障;无油有火,是燃油供应或者燃油控制的问题;无油无火,是曲轴位置或凸轮轴位置传感器等判缸主信号缺失,或者电控单元不工作的问题;有油有火,是发动机机械方面的问题,例如气缸压力不足、配气相位错误、进排气不畅通、进气泄漏、EGR系统严重泄漏等问题。对于此类故障在进行检测诊断的时候,正确的检测方法应该是首先确认故障是由哪种原因导致的,然后再进行深入诊断,最终确认故障部位。有条件的情况下,在起动发动机时,可以利用双通道示波器在监测点火次级波形和喷油波形的同时,用燃油压力表监测燃油系统的压力,立即可以判定出现该故障是属于上述哪种类型。下面以上海通用别克君威轿车为例,在没有示波器的情况下给出一个典型的发动机能转动但无法起动故障的检测诊断流程,供大家参考。     

日产风度A33发动机电控系统故障检测(四)

12.车速传感器的检测 车速传感器装在变速驱动桥上,包括一个可以向车速表提供车速信号的脉冲发生器,再向ECM发送信号。 (1).检查全面功能 ①.关闭点火开关,支起车辆,使发动机怠速运转; ②.使用示波器查看ECM端子86与     

经典的汽车专用示波器——红盒子二号(MT2400)

我们常把发动机比作汽车的心脏,示波器可以通过波形直观地显示出发动机技术数据、工作状况、故障所在,因此把示波器比作汽车的心电图是再恰当不过的了。 本刊自2001年6月号连载“示波器的使用与波形分析”系列讲座以来,在广大读者中引起很大反响。那些已经购置了示波器的读者感叹道:没想到示波器有这么多的用途:那些没有示波器的读者更是跃跃欲试。由于讲座中使用的是一款市面上很少见的日本示波器,因此,许多读者向我刊询问诸如:国内市场上有哪些可选购的示波器?各种示波器有哪些技术特点?如何在实际维修中更好地使用示波器等问题。针对这些问题,我们采访了有关专家。据专家们介绍,目前市面上已经很少有单纯的汽车专用示波器,示波器正在被容纳入综合汽车检测仪器之中。我们组织了一些汽车维修专家根据对比使用的结果,选择了两款性能卓越、适用广泛的示波器(含有示波器功能的综合检测仪器)推荐给读者。     

大众VAS5051的万用表和示波器的使用方法(三)

二 数字(存储)式示波器(DSO) (一)示波器的使用 1.启动示波器 如果系统已经处于“万用表”界面中,按“示波器(DSO)”按钮即可打开示波器,如果在“查找故障指南”或“车辆自诊断”模式下,则可按“检测仪器”按钮,即可进入上次使用的界面:有可能是“万用表”界面,也有可能是“示波器”界面。示波器界面第一次设定时,会显示其基本设置,如图10所示。从此以后,每次选中示波器界面,上次使用该界面时的基本设置都会显示出来并且依然有效。     

用波形分析法诊断电控发动机起动故障

用数字存储示波器采集发动机转速传感器、喷油器波形,并且运用计算机软件进行分析处理。研究分析电控发动机转速传感器、喷油器波形变化与发动机起动故障特征的内在联系,从而运用波形分析法快速准确诊断电控发动机的起动困难故障。     

波形分析在汽车故障诊断中的应用2例

<正>波形分析法就是利用示波器获得汽车电控系统中的传感器、执行器等电子设备的波形信号(即电压随时间变化的电信号),然后把这些实测信号与这些电子设备的正常波形信号进行对比,分析其中的差异,最后维修技术人员根据自己的理论知识找出故障发生部位的方法。汽车电控系统中的传感器和执行器在长时间使用过程中会磨损、腐蚀、老化、变形等,其性能也会随之变差,此时电控单元往往无法判定其有故障,其实,即使电控单元有时记     

雪佛兰科帕奇新技术剖析（五）

2．ESP系统部件 带有ABS／TCS／ESP液压控制功能总成。 从表11我们不难看出，该轮速传感器是一个霍尔式的电流传感器，输出信号为电流脉冲信号，在维修的时候需要注意检测方法，用示波器测试电压波形是测不出来的，可以用万用表的电流挡测量电流信号。当然，如果你的示波器功能够强大，支持电流信号测试，那么也可以用示波器检测。电流脉冲信号的优点是抗干扰能力更强，它的结构特点决定了维修检测的难度。     

双枪老太婆?

<正>两只手配合所发挥的优势远胜过一只手。解码器和汽车示波器被行家称为汽车诊断的左手和右手-先用解码器定位故障区域;再用示波器定位故障零件!PicoScope汽车示波器把汽车部件工况生动展现在你的眼前,眼见为实,不再猜测,快速、准确诊断汽车"病因"。配合你的解码器使你成为汽车诊断的"双枪老太婆",没有返修,没有抱怨,获得尊重,增加收入!     

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反馈系统测试仪 这种新型测试仪比示波器价廉,而可靠性及测试速度均高于一般的检测工具。采用实时监视的这种新仪器能快速诊断氧传感器及其他反馈系统出现的故障,它能     

柴油机燃油喷射系统状态检测及故障诊断

介绍柴油机燃油喷射系统状态检测及故障诊断的目标加方法，着重介绍用于喷射系统不解体检测及故障诊断的外卡式传感器的设计原则和测试结果。在此基础上，分析影响燃油喷射系统状态不解体检测技术的因素和存在的主要问题及解决方法。