电动汽车驱动系统维修技术讲座（十三）

<正>（四）两速后桥变速器1.总体Taycan Turbo/Turbo S 2020年款标配轴向平行的两速后桥变速器。后桥变速器设计为三轴变速器。Taycan Turbo/TurboS2020年款的后桥变速器标配可控差速锁。两速后桥变速器如图129所示。     

电动汽车驱动系统维修技术讲座（一）

<正>一、奥迪e-tron（一）前桥电驱动装置电机（1）前桥电驱动装置电机,如图1所示。（2）扭矩-功率特性曲线,如图2所示,电机代码EASA,规格如表1所示。（二）后桥电驱动装置电机（1）后桥电驱动装置电机,如图3所示。（2）扭矩-功率特性曲线,如图4所示,电机代码EAWA,规格如表2所示。（三）电驱动装置电机     

电动汽车驱动系统维修技术讲座（七）

<正>（三）引言e-tron GT和RS e-tron GT（车型F8）的前桥和后桥上装有永久励磁式同步电机。电机的功率密度很高,这就能使得车辆能实现非常好的运动式响应特性。电机的区别在于转子/定子组的有效长度,另外前桥和后桥上的功率电子装置也是不同的。前桥功率电子装置最高能应对300A的电流,后桥功率电装置最高能应对600A的电流,如图66所示。     

红岩CQ24型自卸车变速器的结构特点及故障分析

红岩CQ24型自卸车采用的是陕西法士特齿轮有限公司生产的法士特RT-11509C型变速器。该变速器具有9个前进挡和1个倒挡,由主箱和副箱两部分组成。它们共用一个变速器壳体,壳体内有中间隔板将壳体分为两部分,前部为主箱,后部为副箱。主箱具有5个前进挡和1个倒挡,副箱只有高低两挡。图1所示为该变速器的结构示意图。该变速器具有以下结构特点。     

一例进口起亚欧菲莱斯轿车特殊故障的解决

故障现象一辆2006年款进口起亚欧菲莱斯搭载3.5LV6发动机,配备使用型号为F5A51型5前速电子控制变速器。该车最早因为变速器本身故障（烧片和冲击,见图1）而进行大修,先后更换了变速器的阀体（图2）、大修包等,但变速器维修后一直未能交车,原因是变速器虽然5个前进挡切换的都很好,但不能达到最高速度,只能跑到130km/h左右,且发动机也出现油门加不起来的现象（类似于游车）,电控系统始终记录关于发动机跛行阀的故障码。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十七)

（三）电子控制系统 4T45E是全自动前轮驱动式电控变速器,提供包括超速挡在内的四个前进挡和一个倒挡。电控系统电路图如图259、图260和图261,变速器内部各电气部件的位置如图262所示,电控系统的电气部件包括：     

自动变速器动力传递路线分析(十八)——奔驰722.9系列自动变速器

奔驰722．9（W7A700 and W7A400）自动变速器于2003年9月中旬上市，首先使用在211（E500）、215（CL500）、220（S430、S500）、230（SL500）等车型上。722．9自动变速器是Mercedes—Benz第5代变速器，是在722．6自动变速器基础上发展而来，并逐步取代它。该自动变速器有7个前进挡和2个倒挡，具有质量轻、燃油经济性好和增加驾驶乐趣的优点。722．9动力传递路线示意图如图1所示，它由1个拉维那式复合行星齿轮机构和2个独立的简单行星齿轮机构来实现7前进挡、2倒挡共9速传动比变化。在变速器内部有7组换挡执行元件，其中包括3组离合器和4组制动器。各挡位传动比及不同挡位时各执行元件的状态见表1。     

玩转自动变速器汽车

一般的自动变速器拥有6-7个挡位，它们从前到后依次排列，分别为：P（停车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡），而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有3个挡位（D、2、1），若装备4挡变速器，则另有一个超速选择开关（O/D）接通超速挡。     

正确使用自动变速器的挡位

自动变速器选挡杆的作用相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）、D挡（前进挡）、S挡、L挡。掌握了这几个挡位的正确使用要领，对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。     

大众车系OAM型7挡双离合器自动变速器结构分析

2009年产大众速腾车型配置了OAM型7挡双离合器自动变速器（简称7-DSG）,该自动变速器具有7个前进挡和1个倒挡,采用自动＋Tiptronic操作模式。这是世界范围内在前轮驱动横置动力总成上首次采用7挡自动变速器,     

2014款奔驰E350 Blue TEC车9G-Tronic自动变速器技术解析

<正>2014款奔驰E350 BlueTEC车所搭载的9G-Tronic自动变速器,是一款由奔驰自主研发的纵置9速自动变速器(图1)。该款自动变速器拥有9个前进挡,按照奔驰的习惯,除了9个前进挡外还有2个倒挡,而9个前进挡位中有7     

新款奔驰GLA(X156)新技术剖析(二)

<正>二、变速器1.手动变速器FSG310车型GLA200和GLA200CDI中采用了人们已在A级、CLA级和B级车中了解到的,带有6个前进挡的3轴变速器,如图7所示。所有车型都配备了双质量飞轮,以提高舒适度。2.7速双离合器(7G-DCT)自动变速器新款GLA级车采用了人们已在A级、CLA级和B级车中了解到的自动变速器7G-DCT(F-DCT 350)。该自动化3轴变速器由两个分别带有独立离合器的分变速器构成,具有7     

日产天籁自动变速器新技术(上)

一、自动变速器结构J31车型的自动变速器主要的一种规格是RE4F04B自动变速器。由于VQ35DE发动机的大排量、大扭矩,对RE4F04B自动变速器作了一些改进,以增强自动变速器的性能,结构示意图如图1所示。图1RE4F04B自动变速器结构示意图1.2-4挡制动带活塞2.倒挡离合器鼓3.变矩器壳体4.油泵5.制动带6.倒挡离合器7.高挡离合器8.前行星齿轮9.低挡单向离合器10.后行星齿轮11.前进挡单向离合器12.超速挡离合器13.低倒挡制动器14.输出轴齿轮15.输出轴惰轮16.前进挡单向离合器17.减速小齿轮18.主减速齿轮19.差速器壳20.输入轴21.变矩器22.后端盖23…     

混合动力变速器的结构特性与维修注意事项

正一、总体结构特点下述介绍的混合动力车辆上配置的变速器包括两个电动机、三个行星齿轮组和四个片式离合器。变速器结构剖面图如图1所示,变速器组如图2所示。混合动力变速器与传统自动变速器一样,变速器输入端和变速器输出端之间传动比不同。以7挡变速器为例(例如,宝马E72七挡变速器),在变速器内部,七个前进挡位通过四个固定的基本     

大众奥迪车系自动变速器常见故障分析(十九)

<正>一辆2009款一汽大众迈腾轿车,搭载2.0L发动机,同时配备使用DQ250型(02E)6挡手/自动一体式DSG变速器(湿式离合器)。故障现象:更换变速器壳体3个月后出现前进挡起步耸车不平顺、同时1挡换2挡及2挡换3挡,包括中低速的降挡均不是很舒适。     

2010款科鲁兹挂前进挡不走

<正>车型:2010款科鲁兹。搭载1.6L发动机和GF6自动变速器。行驶里程:89000km。故障现象:车辆挂前进挡不走,倒挡行驶正常。故障诊断:客户反映该车之前因挂挡前后不走,维修变速器后出现该故障,试车发现该车挂倒挡正常,挂前进挡加油门无动力输出。连接GDS诊断仪全车控制单元检测,发现该车有多个故障存储变速器控制单元无故障记录(如图1、图2所示)。分析认     

F4A4／FSA5系列自动变速器控制系统技术解析（六）

（6）4挡油路图分析 4挡油路如图34所示,当需要自动变速器4挡工作时,自动变速器控制单元（TCU）给UD离合器电磁阀通电（ON）,UD离合器释放不工作;同时,TCU给2ND挡制动器断电（OFF）,2ND制动器压力控制阀动作,2ND制动器接合。这样,自动变速器的接合部件是OD离合器和2ND制动器,自动变速器处于2挡。     

6DCT250双离合变速器维护安装评估流程

<正>6DCT250变速器是一款干式双离合自动变速器,又称DPS6,具有6个前进挡和1个倒挡,最大承受扭矩为250N·m,重量约73kg,主要应用于福特新福克斯、新嘉年华以及翼博等车型上。该变速器由福特与德国格特拉克合作开发,变速器核心零部件之一的双离合器模块来自供应商德国舍弗勒旗下的Luk公司。该款变速器的装配工艺较复杂,稍不注意可能导致离合器总成报废。在拆装检修该变速器及离合器时,实际的拆卸装配方法和维修手     

奇瑞瑞麒G5车QR631MHC变速器及其检修

1 QR631MHC变速器的特点奇瑞瑞麒G5车装备的QR631MHC变速器(图1)为四叉轴式全同步器手动换挡机械变速器,有6个前进挡和1个倒挡,共有一个腔体(离合器壳体与变速器壳体形成一个腔体,各挡位都在这一腔体中),6个前进挡,全部为斜齿轮常啮合传动,全同步器换挡,1挡、2挡和3挡为三锥面同步器,4挡、5挡、6挡和倒挡为单锥面同步器,换挡机构为软轴拉线操纵。此型号变速器是集变速器与差速器为一体的变速器,     

电动汽车驱动系统维修技术讲座（八）

<正>3.后桥电驱动控制单元J1235(600A型)后桥电驱动控制单元J1235用螺栓固定在电机上,但触点与前桥上的不同。其电流跨接片是带有弹性元件的汇流排。后桥上的触点如图81所示。绝不可打开后桥电驱动控制单元J1235。后桥电驱动控制单元J1235将蓄电池的直流电转化成三相交流电供电机使用。从图82可看出,