福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析（四）

（1）主压力调节电磁阀 主压力调节电磁阀为脉宽调整（PWM）电磁阀，它依照行驶状况而控制主管路压力，以确保换挡平顺。当主压力调节电磁阀出现故障时，TCM给其断电，此时管路压力保持最大，会产生换挡冲击。     

车型 经典福克斯1．8L自动挡轿车

故障现象 发动机故障灯异常点亮。 检查分析 连接福特专用故障检测仪IDS读取故障代码。读得的故障代码为P2008。含义是IMRC（进气歧管流道控制）电路／开路（第1排）。接着检查IMRC相关线路，没有发现问题；用万用表测量2个IMRC电磁阀的电阻，发现其中一个IMRC电磁阀电阻为∞，而另一个电磁阀的电阻为34．4Ω,正常。由此确定该故障是由IMRC电磁阀（图2）损坏导致的。     

基于可变气门正时发动机呼吸控制的分析（下）

（4）凸轮轴正时机油控制阀（OCV） OCV是一个三位五通电磁换向阀（图20）.电磁阀根据发动机ECU输出的占空比电流控制滑阀移动位置来选择压力机油流向VVT-i执行器的通道,使进气（排气）凸轮轴旋转到提前、延迟或保持状态的气门正时所对应的位置,图21是VVT-i系统控制提前、延迟、保持状态的原理图.     

一汽大众速腾OBD灯报警

车型：BPL发动机。行驶里程：10623km。故障现象：OBD故障灯报警。故障诊断：机油油位正常,用VAS5052A查询故障码,检查发现在发动机控制单元中存储有：16396,A凸轮轴位置（汽缸列1）正时过度超前,或系统性能（静态）的故障码（如图1所示）。此车不久前更换过凸轮轴调节电磁阀总成（凸轮轴调节电磁阀总成由调节器和电磁阀组成）、     

故障一点通

迈腾1.8TSI 涡轮增压器故障 故障现象：迈腾1.8TSI,行驶里程10737km,车速最高仅能达到80km/h,加不上油。 故障诊断过程：（1）用VAS5051读取故障码,存有故障码＂17957P1549增压压力限制电磁阀N75断路/对地短路＂。故障可能原因：线束或线束连接器故障;增压压力限制电磁阀N75故障。     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型2006款奥迪A4车（搭载BWE发动机）故障现象发动机故障灯异常点亮，加速无力，最高车速达不到80 km/h，且排气管放炮。故障诊断用故障检测仪检测，发现发动机控制单元（J623）中存储有多个执行器及传感器电路断路、对搭铁短路的故障代码（图1）。查看相关电路（图2）得知，故障代码中涉及到的增压压力限制电磁阀（N75）、活性炭罐电磁阀（N80）、     

现代轿车柴油机电控高压喷油系统（五）

（接上期）喷油过程是通过控制电磁阀线圈中的电流来实现的。于是,发动机电控单元使电磁线圈充电,电磁阀打开控制室的出油孔,因为控制室的出油孔大于进油孔,所以控制室中的燃油压力降低。但是,喷油嘴针阀仍保持关闭（图4-12（b）,图4-12见上期,下同）,一直到控制室中的压力降低到作用在喷油嘴针阀上端的力不足以将针阀压紧在其座面上为止。在这个阶段,     

2014款荣威350车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2014款荣威350车,早上起动发动机后,发动机故障灯异常点亮,但能正常行驶。故障诊断用故障检测仪检查,在发动机控制单元中读得1个历史故障代码"P0444——活性炭罐电磁阀控制电路断路",记录并清除故障代码,故障代码可以被清除;对活性炭罐电磁阀执行元件测试,能听到活性炭罐电磁阀发出"咔嗒"声;路试观察发动机数据流,发现活性炭罐电磁阀控制PWM占空比能在正常范围内变化。以上检查结果表明,活性炭罐电磁阀工作并无异常。考虑到P0444是历史故障代码,怀疑该车故障为偶发     

6L50E自动变速器油路分析(五)

<正>七、2挡油路分析2挡油路如图9所示。1.手动阀保持在前进挡(D)位置,且管路压力持续向前进挡油路供油。2.CB26压力控制电磁阀(PCS4)、2-6增益阀和2-6离合器调节阀(1)CB26压力控制电磁阀(PCS4)。CB26压力控制电磁阀     

雪铁龙C5AT8型自动变速器故障两例

案例一 故障现象 一辆2010年生产的雪铁龙C5轿车,发动机型号为EW10A,ECU型号为MM6LPB,自动变速器型号为AT8,行驶里程为58670km.该车在使用过程中,突然出现变速杆被锁止在P挡,车辆无法挂挡行驶的故障. 故障诊断与排除 根据C5轿车自动变速器控制原理（图1）可知,变速杆被锁止在P挡的主要原因有：①点火开关不能把点火信号传递到智能控制盒BSI;②1635中的多功能开关有故障,造成不能正确传递P挡信号;③双功能制动开关2120有故障,造成不能正确传递制动信号;④自动变速器ECU损坏,不能控制挡位锁止继电器1 642通电工作;⑤挡位锁止继电器损坏,不能控制P挡锁止电磁阀1603解锁;⑥1603中的P挡锁止电磁阀损坏,不能控制P挡解锁.     

2009款新君威车2.4L发动机控制系统故障诊断(一)

<正>2009款新君威车2.4 L发动机控制系统故障可通过故障代码(DTC)和故障症状2种方法进行诊断。1用故障代码诊断1.1 DTC P0010、P0013的诊断方法DTC P0010、P0013的含义分别为进、排气凸轮轴位置(CMP)执行器电磁阀(下称电磁阀)控制电路故障。图1为进、排气凸轮轴位置(CMP)执行器电磁阀电路。DTC P0010、P0013的诊断步骤如下。     

55—51SN型自动变速器结构原理与性能试验

4）换档电磁阀 5个换档电磁阀（S1、S2、S3、S4、S5）直接安装在液压控制阀体内，如图10所示。换档电磁阀根据TCM提供的控制信号在“ON”和“OFF”之间进行切换，其中S1、S4为常开式电磁阀，S2、S3、S5为常闭式电磁阀。5个电磁阀的不同组合实现变速器的不同档位，如表3所示（见上期）。     

2016款北京现代悦纳车换挡冲击、加速无力

<正>故障现象一辆2016款北京现代悦纳车，搭载G4LC发动机和A6GF1-2自动变速器，累计行驶里程约为17.9万km。车主反映，从P挡切换到R挡或D挡时，存在换挡冲击，行驶中加速无力，且发动机故障灯异常点亮（图1）。故障诊断接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪（KDS）检测，自动变速器系统中存储有故障代码“P076300换挡控制电磁阀‘C’电气（35R/C）尚待解决”（图2）；     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（八十九）

5.电动驻车锁止锁止器的电动操纵通过换挡杆上的按钮或无线电遥控钥匙实现,电磁阀位于液压换挡机构内,电磁铁安装在驻车锁止缸上,电磁阀和电磁铁由EGS控制单元控制。电动驻车锁止可在车速低于2km/h时使车辆保持在最高为32%的坡道上。电动驻车锁止可在无压力且断电的情况下实现。（1）启用电动驻车锁止。启用电动驻车锁止的条件如下：     

2008款上海通用君越2．4——新技术剖析（四）

（4）离合器压力控制电磁阀离合器压力控制电磁阀有ONCe类型：N．L（Normally—Low）型和N．H（Normally-High）型。离合器压力控制电磁阀4／5是N．L型，与TCC压力控制电磁阀相同。离合器压力控制电磁阀4控制的是2—6挡离合器调节阀，离合器压力控制电磁阀5控制的是1—2—3—4挡离合器调节阀。离合器压力控制电磁阀2／3是N．H型，     

6T40E自动变速器油路分析(五)

<正>六、2挡油路分析2挡油路如图8所示。1.手动阀保持在前进挡(D)位置,且管路压力持续向前进挡油路供油。2.2-6压力控制电磁阀(PCS4)和2-6离合器调节阀(1)2-6压力控制电磁阀(PCS4)。2-6压力控制电磁阀(PCS4)是一个常低(N.L)脉宽     

汽车柴油机电控高压共轨喷油系统(六)

为了使喷油起始点合适和喷油量精确，共轨喷油系统使用了带液压伺服系统和电磁阀的喷油器（图34）。喷油过程开始时，以较高的吸动电流控制电磁阀迅速打开。当针阀达到其最大升程使喷油器全开时，控制电流立即降低到较小的保持电流。喷油量由开启时间和共轨压力决定。当控制电流终止时。电磁阀即关闭，喷油过程也就结束。[第一段]     

2015款别克威朗车换挡杆无法移出P挡

<正>故障现象一辆2015款别克威朗车(实训用车),搭载GF6自动变速器,出现换挡杆无法移出P挡的故障现象。故障诊断用故障检测仪检测,发现车身控制模块(BCM)中存储了故障代码B270A-02(图1),由此推断P挡锁止电磁阀的相关电路存在故障。查看维修资料得知,P挡锁止电磁阀由BCM控制。如图2所示,接通点火开关,当换挡杆位于P挡时,踩下制动踏板,BCM向P挡锁止电磁阀供     

东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(八)——自动变速器系统下篇

<正>(接2015年第9期)7.换挡杆锁止电磁阀换挡杆锁止电磁阀安装在换挡杆下方的壳体里,如图19所示。换挡杆锁止电磁阀的作用是:当变速器在P挡时,将换挡杆锁止,防止换挡杆从P挡随意移出时产生溜车事故。只有将点火开关接通点火档,并踩下制动踏板时,换挡杆才能从P挡移出。     

福克斯发动机故障灯点亮

行驶里程:86214km. 故障现象:发动机故障灯点亮. 故障诊断:用IDS检测,有故障码P2008-E3-PCM.按照电路图(如图2所示)检查IMRC电磁阀至/PCM的线路,线路正常无断路的地方.打开和关闭点火开关时,IMRC电磁阀有动作现象,这就说明IMRC电磁阀正常,且IMRC提升阀有作动.