2016年一汽奥迪A6L 为何前进挡 起步抖动

车型:一辆2016年一汽奥迪A6L轿车,该车搭载3.0T发动机同时匹配使用第二代0B5型7挡湿式DCT变速器.故障现象:首次维修时是因为倒挡无力,控制偶数挡和倒挡的K2离合器烧蚀而进行了离合器的维修.可是交车后一个月左右用户抱怨变速器又出现不正常的现象:前进挡起步抖动、1-2挡和2-3挡颤抖还有响声,二次返厂后连续更换了3块阀体但故障现象依旧.     

马自达929轿车自动变速器油温过高

故障现象:一辆1994年生产的马自达929轿车,装备R4A-EL型电控自动变速器。该车高速行驶一段时间后"O/DOFF"指示灯点亮,读取故障码为"56-自动变速器油温传感器信号不良"。该车在其它修理厂更换了4次自动变速器油并清洗了阀体,但故障现象依旧。     

2007款宝马为何3-2挡冲击严重

<正>一辆2007款宝马530轿车,搭载使用ZF公司生产的型号为6HP19型6挡自动变速器。故障现象:变速器大修仅使用了3个月后,就出现3-2挡冲击的故障现象,但更换全新阀体带控制模块(如图1所示)后该冲击现象依然存在。3个月前是因为自动变速器时常锁挡故障而进行的大修,当时具体的故障现象是3-4挡变速器打滑随即锁挡并跑不起来,同时控制模块记录关于"3-4挡传动比错误"以及"E离合器打滑监控过大"的故障码。初次拆检发现问题所在,那就是给E离合器(4、5、6挡离合器)供油油路中的定子轴轴套出现严重磨损导致来自     

雪佛莱子弹头车加速发冲

故障现象 一辆93款雪佛莱子弹头乘用车，采用3．8L排量发动机和4T60E自动变速器，发动机型号识别码为L（VIN码的第8位）。该车出现下列故障现象：发动机怠速不稳，易熄火，起步加速发冲，且车身抖动，松加速踏板发动机易熄火。到某修理厂检查，该厂技术人员判定是自动变速器有故障，于是将自动变速器解体，清洗了阀体和P／N开关，更换了疑有问题的一个单向离合器、ATF及其滤清器，装复自动变速器试车，故障依旧。     

2012年宝马525Li变速器油温过高

车型:配置N20发动机。行驶里程:117352km。故障现象:中央显示屏提示变速器温度过高。故障诊断:客户反馈车辆行驶中提示变速器油温过高,在4S店更换过变速器油套件、变速器阀体及变速器散热器后故障依旧。车辆到店后与客户一起试车,在行驶中确实提示变速器高温提示,故障确实存在。     

2007款宝马为何3-2挡冲击严重简

一辆2007款宝马530轿车,搭载使用ZF公司生产的型号为6HP19型6挡自动变速器。故障现象：变速器大修仅使用了3个月后,就出现3-2挡冲击的故障现象,但更换全新阀体带控制模块（如图1所示）后该冲击现象依然存在。3个月前是因为自动变速器时常锁挡故障而进行的大修,当时具体的故障现象是3-4挡变速器打滑随即锁挡并跑不起来,同时控制模块记录关于＂3-4挡传动比错误＂以及＂E离合器打滑监控过大＂的故障码。初次拆检发现问题所在,那就是给E离合器（4、5、6挡离合器）供油油路中的定子轴轴套出现严重磨损导致来自     

两例变速器无倒档故障的排除

上海通用君威GF6变速器无倒档故障排除 故障现象:2009年上海通用君威变速器因内部零件磨损导致无前进档/倒档大修后车辆仍无前进挡倒档,客户认为是因为更换的TEHCM总成未编程造成. 故障诊断:1.正常情况下未编程的TEHCM总成也能提供应急的前后档位,由此推断该变速器内部有故障,在客户的要求下,"四惠"维修技师对变速器电脑进行了编程,编程后有了档位显示.但挂倒档依旧没有反应,此时检查主油压正常. 2.结合换档表分析 R档的工作元件是3-5-R离合器和L-R离合器.而故障模式下的5档3-5-R离合器也参与工作,3-5-R离合器均参与两个档的工作,所以把故障点集中在3-5-R离合器上.由于TEHCM是客户换的全新配件所以怀疑阀体或离合器部分有异常.     

用道通MS908进行帕萨特车双离合变速器匹配学习的方法

正故障现象一辆装备双离合变速器(DSG)的2014年产上海大众帕萨特车,在更换了一套离合器后,行车测试时出现换挡冲击的故障现象。故障诊断与排除用道通MS908进入变速器系统读取故障代码,显示无故障代码存储;咨询整车厂得知,该车双离合变速器在更换离合器后需要用专用仪器对安装信息进     

2016年奥迪A6L为何急加速时变速器打滑

<正>车型：一辆2016年一汽大众奥迪A6L,搭载3.0T发动机同时匹配DL501(0B5)型7挡湿式DCT变速器,目前行驶里程130000km。故障现象：进厂时倒挡无力、1-2挡打滑、3-4挡轻微打滑,还有就是降挡冲击。大修变速器后正常使用没有问题,就是在任何一个前进挡急加速时变速器容易报警,更换双离合器总成、多块再制造阀体、全新阀体、控制单元均不能排除故障。     

2013年奥迪Q5为何总烧双离合器

车型:2013年奥迪Q5,该车搭载2.0T发动机同时匹配使用第二代0B5型7挡湿式DCT变速器(如图1所示).该车目前行驶里程170000km. 故障现象:首次维修时是因为倒挡无力且K2离合器(偶数挡和倒挡离合器)烧蚀进行的离合器维修并更换了再制造阀体.交车后3个月左右客户抱怨变速器又不正常了,前进挡起步抖动、2挡降1...     

2003款奥迪无级变速器大修后闯车

<正>一辆2003款一汽奥迪轿车,搭载2.8L发动机,同时配备使用早期不带"S"挡位的型号为01J型钢链式无级变速器。故障现象:变速器大修后仅仅使用了一个月后用户抱怨低速换挡时有明显的冲击现象,这样又先后更换了输入离合器、新型叶片泵式阀体、变速器总成、外部滤清器、发动机水箱以及全新变速器控制单元等,故障现象大为减轻(一般来说一般人是试不出来有故障现象的),但时速在50km/h的轻微耸动有时偶尔还会出现且频率极低。由于变速器是其他维修厂送过来的,初期的维修中由于车辆突然不     

用“多表一次”测试法诊断自动变速器阀体故障

很多车型的自动变速器阀体都为铝制零件,离合器片表面因摩擦产生的金属粉末混入自动变速器油(ATF)中后,会进入液压控制系统的阀体中,并随着柱塞工作时的移动严重地划伤阀体,使柱塞或阀孔产生毛刺和划痕,造成自动变速器阀卡滞故障.采用"多表一次"测试离合器压力的方法,对检测自动变速器阀卡滞故障很有帮助.下面就以一个故障实例介绍如何采用这种方法准确地检测自动变速器离合器压力控制阀(CPC阀)卡滞故障.     

2010款奥迪Q5变速器为何从前进挡挂空挡时还往前走一下

<正>一辆2010款一汽奥迪Q5,搭载2.0T发动机,同时匹配使用DL501(奥迪售后命名0B5)型7挡湿式双离合器控制(DCT)全时四驱变速器。故障现象:最早是因变速器电控系统存在"离合器温度过高而扭矩受限"的故障提示维修,车辆表现加速无力,维修时更换了机电控制单元J743总成(该总成包括控制单元、阀体、线路板以及各传感器等,其实单独更换离合器温度传感器也可解决,如图1所示)。可是仅仅使用了3个月     

2013年奥迪A7变速器为何热车2-1挡冲击

<正>一辆2013年奥迪A6L轿车,该车搭载2.8L发动机同时匹配使用第二代0B5型7挡湿式双离合器变速器。故障现象：进厂报修热车2-1挡冲击,而且是越热越明显,冷车换挡基本正常,故障检测中有一个故障码记录。维修中更换了再制造阀体没好,修理了双离合器且使用原车阀体（把3个主油压电磁阀都换全新原厂的了）问题减轻,不过热车还是有2-1挡冲击现象,关键是报偶发性故障码。     

用划线法排除手动变速器挂挡不走车故障

故障现象一辆2010年款雪佛兰景程轿车,发动机排量1.8L,配备5速手动变速器(D20),因挂挡不走车拖入我站维修。故障诊断与排除进站后维修工进行了简单的检查,在举升机上挂挡,车轮能转,但落地后不走车且有"咔咔"的响声,更换了离合器片(其实原车的离合器片没有损坏)后故障依旧。再次拆解变速器没发现问题,齿轮及轴均正常,第二次举升车辆但故障依旧,于是找到笔者     

斯巴鲁自动变速器无倒挡

故障现象一辆斯巴鲁自动挡汽车,因为行车时没有4挡而拆修,在装配后没有4挡的故障不但没有排除,又增加了新的故障,挂倒挡后需要深踩加速踏板至发动机转速2000r/min时汽车才会蠕动。故障诊断与排除该车因为没有4挡请市场内自动变速器专修人员进行检测,判断为有离合器烧毁。车主自行拆检了变速器,并没有发现离合器烧毁,之后在清洗阀体时,因为不懂变速器内部结构,造成阀体内钢球散出,于是车主请专修人员完整地装配自动变速器，     

2011款上海大众朗逸变速器为何久修未好

一辆2011款上海大众朗逸轿车搭载使用1.4T发动机,同时配备使用DQ200(型号:0AM)型7速干式双离合器DSG直接换挡变速器. 故障现象:最早是因为事故更换变速器壳体后车辆出现不能行驶的故障现象.后来又更换过双离合器总成、机械电子控制单元J743总成,多次调整双离合器间隙不能行驶,故障始终没有得到解决.     

2012年奥迪Q5 0B5变速器为何没有偶数挡

<正>车型：一辆2012年一汽大众奥迪Q5,该车搭载2.0T发动机同时匹配使用第二代0B5型7挡湿式双离合器变速器。故障现象：加速无力跑不起来;有时仪表报警,报警后停车倒挡和偶数挡全部消失;删除故障码后继续行车不久还会出来,没有故障码时感觉加速无力跑不起来,一旦有故障码且停车后偶数挡和倒挡就没有了。可是维修了双离合器,更换了再制造阀体、控制单元后还有一个故障码（P174100）出现,此时不再缺挡但明显感觉加速无力。     

1995款雷克萨斯ES300自动变速器油压高

一辆1995款雷克萨斯ES300,3VZ发动机,配备A541E自动变速器。故障现象:此车是外厂求助车辆,来本厂时故障现象是上挡感太强,各挡位换挡时均有非常明显的冲击。车主说,最初的故障只是2挡升3挡时有冲击,且故障灯闪亮,经过上一个厂维修并更换了直接挡(C2)离合器的摩擦片和钢片,调整了其他离合器、制动器的间隙,检查了电控系统,清洗了阀体     

2017年一汽海马S7为何如此难修

<正>车型：2017年一汽海马S7城市小型SUV,该车搭载1.8T发动机,同时匹配使用韩国6F24(A6MF1)6AT变速器。故障现象：变速器因严重烧蚀进行大修,大修时修理变矩器,由于各离合器和制动器烧损严重,于是干脆更换了变速器一套内件（一套内件是指除了变速器壳体、阀体、差速器以外的所有配件,如图1所示）。维修后出现1-2挡冲击、2-3挡干涉,偶发性挂倒挡冲击。