大众EA888型发动机加速无力故障原因解析

正一辆2015款上汽大众帕萨特自动挡轿车,发动机出现逐渐加重的抖动现象,由于对正常行驶影响不大,车主当时并没在意,只是听朋友讲只要对发动机的油路气路进行清洗即可。于是,车主在附近维修厂对该车进行了简单的节气门清洗,发动机抖动似乎得到了缓解。但在最近一次高速长途行驶过程中,突然出现加速困难的故障,车速由110km/h直线下降到72km/h左右,差一点被后车追尾。车主当时惊慌失措,用力踩油门车速仍上不去,发动机转速最多只能达到3 300r/min,就不再上升。幸好车辆还能勉强维持低速行驶,车主就近找了一个出口驶离     

一汽大众第三代EA888发动机详解

<正>伴随着一汽大众的高尔夫A6-GTI、CC和上海大众的途观、斯柯达昊锐的全面上市、升级,大众集团B级车的主力发动机—采用正时链条传动EA888系列发动机也发展到了"开发阶段2",即第三     

又一座里程碑 奥迪第三代EA888系列发动机

<正>集众多科技的奥迪EA888发动机刚一问世,便屡获殊荣,如今第三代EA888发动机更是使其又一次引领了发动机变革的风潮涡轮增压发动机逐渐成为市场的主流,而在这一领域,有着30多年发展历史的奥迪无疑是先行者和领导者。在2006年,集众多科技的奥迪EA888发动机刚一问世,便屡获殊荣(2009、2010奥迪A4的2.0 TFSI荣获沃德十佳发动机),如今第三代EA888发动机更是使其又一次引领了发动机变革的风潮。遥想在2006年,伴随着新一代奥迪A4的诞生,一台具有革命意义的汽油直喷涡轮增压发动机也随之展现在大家面前,它就是奥迪第一代EA888发动机,伴随着可变正时气门和汽油直喷技术的应用,这款涡轮增压发动机在     

大众EA888发动机故障代码P2015的诊断技巧

为充分利用进气波动效应,尽量满足发动机在不同转速下所需的进气量,从而达到改善发动机经济性和动力性的目的,可变进气歧管技术应运而生。主流的可变进气歧管技术是通过改变进气歧管长度或进气歧管截面面积来实现的。如图1、图2、图3所示,大众EA888发动机采用的可变进气歧管技术是通过改变进气歧管截面面积来实现的。     

2013款迈腾发动机控制单元故障

<正>VIN:LFV3A23C0D×××××××。车型:配置1.8TSICEA发动机。故障现象:发动机转速稳定在2000~3000r/min之间的某一数值,并保持5~10s时,发动机故障灯闪亮,如果继续保持上述条件运转发动机,EPC报警灯会随之点亮,发动机开始抖动,如图1所示。变速杆位于D挡正常驾驶时,由于很难把油门稳定在2000~3000r/min之间的一个固定转速保持不变,所以故障不易出现。但是,当变速杆位于S挡时,因变速器换挡延迟,市内行驶时故障就     

使用朗仁H6 Pro匹配大众第3代EA888发动机电子节温器

正朗仁H6 Pro汽车智能诊断设备,配备工业级阳光可读屏,支持原厂诊断、编程设码功能,支持新能源车型,可一键识别VIN码,具有26种特殊功能(紧跟市场需求,新增OBD预检功能),其中专业级的防盗匹配功能,可读取车型密码,进行免密码匹配,操作简单,智能高效。     

2017年大众迈腾B8L发动机控制单元传感器5V基准电压电路分析与故障诊断

<正>迈腾B8L车装备的是大众第3代EA888发动机,发动机控制单元（J623）向多个传感器提供5V基准电压（在其他车系电路图里面,也称为5V参考电源或传感器5V供电）,与第2代EA888发动机控制单元传感器基准电压电路（由基准电压电路A和基准电压电路B）组成有所不同,第3代EA888CUFA1.8T发动机传感器基准电压电路由基准电压电路A、B、D和E组成。     

大众宝来轿车第三代防盗系统技术解析

一汽宝来轿车采用了大众公司第三代防盗技术,防盗器与仪表共用一个存储器存储数据,仪表内存储器为93C86(具体位置如图1所示)。该芯片的数据读取有两种模式:即8位模式和16位模式。具体采用哪种读取模式由芯片的第六脚控制(ORG),如果这个引脚接地,那么就是8位模式,如果这个引脚接正极或者悬空(内部由上拉电阻接到正极),那么就是16位模式。在读取数据时如果模式选择错误会出现读取的数据顺序不同。但不用担心,只要记住一点:以哪一种方式读取,一定要按哪种方式写入就可以了。首先确认一点,无论采用哪种模式读取,EEPROM每次输出数据总是从高…     

2013款大众迈腾1.8T发动机转速传感器及凸轮轴位置传感器检测与故障诊断教学模式研究

<正>2013款迈腾车搭载的CEAA 1.8Tsi发动机转速传感器及凸轮轴位置传感器相关电路图1所示。一、发动机转速传感器及凸轮轴位置传感器控制电路分析CEAA 1.8Tsi发动机转速传感器采用的是磁电式转速传感器,而凸轮轴位置传感器采用的是霍尔式传感器,故又称为霍尔传感器。（图1所示）发动机转速传感器代号为G28,其1号端子（T2jp/1）与发动机控制单元（J623）的T60/51端子相连接,     

大众轿车TSI发动机高压控制系统及故障案例

随着科学技术的不断发展,各种新技术在汽车领域得到了广泛的运用。高压控制缸内直喷技术成为德国大众的TSI发动机核心技术之一,它优化了空气与燃油的均匀混合程度,提升了发动机的功率及扭矩,提高燃油消耗经济性,降低发动机的排放,它代表着今后汽车发动机技术的一个发展方向。高压燃油控制系统(图1),由高压泵、燃油压力传感器G247、燃油压力调节阀N276、高压喷嘴组成。     

奥迪第三代EA88发动机的双喷射与二次喷射分析

正德国奥迪公司出色的EA888系列发动机,现在已经发展到第三代了。持续不断开发的原因,是因为越来越严的排放标准(EU6)和用户要求降低燃油消耗的需求。为此,该发动机总成在所有方面都进行了根本性的修改,不但减小了其外形体积,而且提高了其动力性和经济性。这款全球发动机在匈牙利、墨西哥和中国生产。中国的上海和大连生产EA888系列发动机,与前代机型一样,有1.8 L的(1.8     

大众系列电喷发动机霍尔传感器的作用原理及故障判断

大众系列电喷发动机点火时刻和喷油时刻的控制由点火基准位置传感器G28和霍尔传感器G40共同完成.     

丰田汽车空燃比传感器故障码及数据流检测全解析

尽管空燃比传感器与氧传感器的安装位置和作用相同,但它却不是普通的氧传感器。空燃比传感器技术在汽车上的应用正日益普及,其在丰田车上的应用就是一个极好的例子。     

讲座 电喷发动机技术通俗讲座（二）——第三讲、电喷发动机故障检测

电子控制燃油喷射发动机出现故障后，通常是读取故障码，检查有关控制线路并对传感器进行技术检测，以确定故障部位。笔者根据几年来的修车实践，下列主要部件的检测应引起维修人员的特别警示。     

一辆事故波罗轿车，修复后打马达不能启动着车，用金德K81解码器读取发动机电脑故障码为1、发动机电脑锁死，2．与仪表控制单元没有通讯。请问专家如何

前段时间我也遇到一则类似故障，不过除了你上述说的两种故障现象外，同时仪表板显示不正常，仪表板上EPC(电子油门)警告灯闪烁。也可能你忽略了故障表征或描述得不完全，以下是我对该车的诊修过程，陈述如下，供你参考。