东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(三)——自动变速器维修技术系列讲座之八

(5)锁止控制 锁定控制是由NO.3电磁阀的通、断电来实现。锁定离合器作用的范围依换挡模式、挡位、节气门开度及车速而定。即在锁定作用的范围内,如果遇到自动变速器换挡时或制动作用时,则锁定作用也会停止。锁止离合器的接合条件如表8所示,锁止离合器的工作示意图如图26所示。     

电动汽车驱动系统维修技术讲座（十四）

<正>(1)驻车锁（区域A）。换挡鼓位置的影响：多片式离合器接合,从而使行星齿轮互锁爪形联轴器被启动,从而锁定了飞轮功能角度-状态图如图149所示。驱动轮通过差速器和等速齿轮组2并通过被锁止的行星齿轮组和锁定的自由轮与变速器壳体互锁。采用机械方式固定车辆以防溜车。     

2013款一汽奥迪Q5变速器偶尔报警

<正>故障现象一辆2013年产一汽奥迪Q5,VIN号LFV3B28R1D3******,发动机型号CAD,变速器型号0BK,8速,行驶里程100 000km。车主反映车辆行驶中,有时仪表中央显示屏出现"变速箱故障:您可以继续驾驶车辆"(图1),于是将车辆开到我店检修。故障诊断与排除用诊断仪VAS6150C读取变速器控制单元故障存储,有故障码"P093000换挡锁止电磁阀控制电路,对地短路,故障频率     

2003款雅阁换挡杆不能移离P位

故障现象:一辆广州本田2003款雅阁(2.4L)轿车,启动发动机后,踩下制动踏板,换挡杆不能移离P位。故障诊断:针对其故障现象,首先检查踩下制动踏板换挡时,换挡锁定电磁阀工作是否正常。当踩下制动踏板要换挡时,发现换挡锁定电磁阀没有任何反应。由于换挡锁定电磁阀是否正常工作,需要接收制动系统传送PCM的制动信号,所以接下来检查了制动灯,发现制动灯工作正常。更换制动开关处理,故障未能排除,由制动系统引起的故障已排除。接下来,断开换挡锁定电磁阀的插头,测量踩下制动踏板时1号端子与车体之以此判定故障属电磁阀或PCM故障。更换电磁阀,故…     

自动变速器电控系统特殊故障分析与检修

1．汽车自动变速器电控系统特殊故障及产生原因自动变速器电控系统的作用是根据发动机的工况及车辆的行驶状况,将检测到的参数输入变速器控制模块,由控制模块设定的控制程序来控制有关电磁阀动作,从而对变速器的换挡时刻、变矩器锁止及油压进行控制。在对这一系统的维修过程中发现,无论是传感器、控制模块还是执行电磁阀都可能会发生故障。其中一些重要的传     

一种滩涂作业车辆气动换挡操纵机构

本文针对滩涂作业车辆行驶阻力大和换挡操纵距离远造成的换挡困难现象,设计了一种可远距离操控的气动换挡操纵机构。根据实测选档及挂档作用力,设计了一种由通用气缸和电磁阀组成的远距离换挡操纵机构,经实车试验后解决了上述难题。     

现代悦动车换挡杆无法移动

<正>故障现象一辆2010年产现代悦动车(车型为BH7167AX),搭载1.6 L G4FC发动机和自动变速器,累计行驶里程约为4万km。驾驶人反映,之前车辆还可以正常行驶,但停车办完事后,发现换挡杆无法移动,以致车辆无法行驶。故障诊断笔者赶到现场后试车,发现发动机工作正常,但踩下制动踏板,换挡杆却无法从P挡移出。拆卸换挡操作面板上的换挡锁止应急释放口盖(图1),用工具向下压换挡锁止应急释放机构,发现换挡杆可以移动了。进一     

广州本田雅阁仪表灯不亮

故障现象一辆广州本田2.3仪表灯不亮,而且换挡杆不能从P位置换挡到其他位置。检修步骤首先用HONDA专用检测仪HDS调故障码,显示换挡锁定电磁阀故障。换挡锁定电磁阀位于中央控制板下换挡机构下侧。表1:驾驶侧仪表板保险/继电器盒保险号电流导线颜色受保护的元件或电路115A红/白P     

丰田佳美A140E自动变速器不换挡

故障现象一辆TOYOTA CAMRY,装备了A140E自动变速器,操纵杆在D位时,车辆只能在超速挡行驶,而不能自动换挡。故障诊断与排除首先,通过手动挡试验诊断故障点是在电控系统还是在自动变速器内部的液压机械系统。手动挡试验包括手动操纵试验和手动电磁阀试验。手动操纵试验:断开自动变速器的全部换挡控制电磁阀的插接器,操纵杆分别置于P、R、N、D、2、L等位置,进行行驶试验,将实际行驶的速比与该自动变速器的标准速比进行比较。若结果异常,则故障点在自动变速器内部的液压机械系统;若结果正常,则应继续进行手动电磁阀试验。T O Y O T A …     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(三)

早期的电子控制自动变速器的执行器(电磁阀)只有两至三个,主要是用来完成换挡和变矩器锁止离合器的控制;现在许多自动变速器已装有多个电磁阀(5、6、7、8、 9个等)。尤其是换挡电磁阀数量的增加使得换挡电磁阀完全取代了节气门油压和速度油压对D挡位升降挡的控制。变速器上各种新的电磁阀相继出现,例如控制换挡点过渡电磁阀、正时电磁阀、倒挡电磁阀、扭矩转换电磁阀、扭矩缓冲电磁阀、强制降挡电磁阀等大量应用使得电控系统     

浅析新款自动变速器电磁阀的检测

<正>在自动变速器的换挡控制中,电磁阀的动作对换挡品质的影响非常大。自动变速器控制单元对电磁阀的输出油压进行线性控制,使自动变速器执行元件柔性接合与释放,从而提高换挡舒适性。对于老款4速自动变速器,如4T65E、CD4E等,通常只有4个电磁阀,其中2个开关(ON/OFF)电磁阀负责换挡,1个PWM(脉冲宽度调节)电磁阀负责液力变矩器的锁止控制,1个PWM电磁阀负责主油     

欧宝轿车变速器故障诊治

A故障现象:一辆排量为2.0L的欧宝轿车,行驶1200km时自动变速器的S超速键出现故障,行驶中仪表板上的超速挡指示灯(S 指示灯)时闪时熄(不断闪烁),超速挡S操纵按纽无法使S指示灯熄灭,且指示灯点亮时,车辆会自动换挡减速。B检查分析:自动变速器的超速挡由电磁阀控制液压传递,电磁阀则由电脑控制,因此对超速挡电磁阀及其线路进行检查:将带     

雪佛兰故障案例分析(五十)

案例248车型:科鲁兹,配置1.8L发动机、AT变速器。行驶里程:18252km。VIN:LSGPC53R5AF××××××。故障现象:客户反映发动机故障灯亮,转速很高但是车速跑不起来。故障诊断:用GDS2+MDI进行车辆诊断,有两个当前状态的故障诊断码:发动机控制模块设置:P0700,变速器控制模块已请求点亮故障指示灯;变速器控制模块设置:P0752,换挡电磁阀1性能卡滞打开。试车发现,3挡升4挡时有较明显的打滑和冲击感,其他各挡换挡平顺,没有明显异常。换挡电磁阀(SS)1是控制电磁阀总成的一部分,没有可维修部件。换挡电磁阀1为常闭(NC)的开关型电磁     

北京现代车自动变速器换挡冲击故障排除2例

自动变速器换挡冲击是一种比较常见的故障现象,主要表现为车辆在起步时,由停车挡（P）或空挡（N）挂入前进挡（D）或倒挡（R）时,车辆出现较严重的振动;或车辆在行驶过程中,自动变速器升挡瞬间车辆有较明显的冲击感。造成自动变速器换挡冲击的主要原因有发动机怠速过高,主油路压力过高,换挡执行元件严重磨损,阀体及蓄压器有故障,换挡电磁阀有故障,自动变速器控制单元有故障,自动变速器油液不足或品质不良等。下面结合案例探讨自动变速器换挡冲击的解决办法。     

2008款宝马730Li自动变速器为何二次返修

一辆2008款宝马730Li轿车,搭载使用德国采埃孚（ZF）公司生产的第二代6HP-19型升级版6挡自动变速器。故障现象：初期变速器经常性不换挡（锁挡）,维修后凉车换挡正常,热车后仍然还会出现打滑并锁挡的故障。由于车辆在外地,车主描述最早车辆的行驶速度偶发性跑不起来,于是到当地4S店进行检修。     

福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析（三）

（5）管路压力控制 管路压力为片式离合器、片式制动器以及制动带等自动变速器执行元件提供操作油压。管路压力的控制为车辆提供了柔和的运行和换挡操作。管路压力随着当前的驾驶状态实时调节,以便在任意时刻都可以提供最佳的换挡与行驶性能。管路压力使用一个电磁阀（EPC）控制,管路压力控制是变速器最基本的操作与控制,     

福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析（四）

（1）主压力调节电磁阀 主压力调节电磁阀为脉宽调整（PWM）电磁阀，它依照行驶状况而控制主管路压力，以确保换挡平顺。当主压力调节电磁阀出现故障时，TCM给其断电，此时管路压力保持最大，会产生换挡冲击。     

电动汽车的P挡控制及应急维修

正电动汽车的P挡是自动变速器的驻车挡(图1),当换挡杆被推到P挡位时,通过变速器内换挡手柄对换挡摇臂的操纵,驱动停车锁杆上的锥形体将停车爪压下,此时变速器的锁止齿轮被停车爪销锁止不能转动,车辆不能移动称之为"驻车"。不论是在上坡道或下坡道,P挡都是车辆可靠停车的保证。电动汽车普遍装有P挡控制器,电动汽车上的P挡控制,其作用等同于传统自动变速器的"驻车挡",此功能通过一个复杂的电机     

锁销式同步器锁止面磨损程度定量分析

对锁销式同步器锁止面磨损过程和机理进行分析,建立了磨损程度计算模型。运用有限单元法得到同步锥环和滑套锁止面摩擦过程中的接触应力与滑移距离的关系;以Archard模型为基础,分析了表面硬度、换挡力和换挡次数对锁止面边缘磨损深度的不同影响。结果表明:锁销式同步器锁止面接触应力与滑移距近似呈二次函数关系;锁止面磨损深度可以用Archard模型简化公式计算。     

电磁干扰造成雅阁轿车升挡异常的维修

正一、故障现象有1辆本田雅阁轿车,车辆在D挡行车时2挡升3挡换挡冲击大,且不能升上4、5挡,用故障诊断仪HDS查询到故障码为P0780,但故障指示灯未点亮。用故障诊断仪清除故障码后车辆恢复正常,但每行驶几十公里后故障又出现。二、故障分析经过询问车主,该车辆出现故障后,在其它修理厂进行过维修,大修了变速器,更换了换挡电磁阀A、B、