奔驰48V车载电气系统剖析(三)

正四、48V车载电气系统能量维持再充电功能1.配置256发动机,车型222的车载电气系统框图,如图16所示。2.配置264发动机,车型238的车载电气系统框图,如图17所示。3.减少用电设备如果集成式启动机发电机(ISA)或皮带驱动启动机发电机(BSA)不再能提供所需电量输出,则通过减少用电设备来降低48V车载电气系统中的车载电气系统载荷。这可防     

大众车型常见波形检测基本操作与分析

<正>5.爆震传感器G61爆震传感器G61安装在发动机缸体的侧面,其电路原理如图13所示。拔下爆震传感器G61的插头、插座,分别与V.A.G1594/A测试盒中V.A.G1594/1和V.A.G1594/2按照图14所示连接好。然后把DSO1(+)插入连接2个1端子测量导线中的插孔中,同时把DSO1(-)插入连接2个2端子测量导线中的插孔中。图15是轻轻敲击传感器附近缸体所产生的震动曲线,如无反应则意味着传感器物理性损坏。二、喷油器控制信号波形检测分析喷油器控制信号指的是发动     

奔驰48V车载电气系统剖析(六)

正2.冷却液回路4缸火花点火式M264发动机仅可和皮带驱动启动机发电机(M1/10)(装配48V车载电气系统和12V车载电气系统)以及传统启动机、发电机和12V车载电气系统一起使用。对于两种型号,冷却液回路将通过电动冷却液泵操作。3.48V车载电气系统低温回路2部件低温回路2部件如图41所示。4.264.9发动机的冷却回路     

X-431实测篇 奔驰E300节气门匹配操作方法

正1.选择奔驰V48.50以上版本;2.选择自动搜索;3.选择快速测试,扫描出车辆所有系统,如图1所示;4.选择ECM(发动机控制模块),如图2所示;5.选择特殊功能,点击特殊功能进入测试,如图3所示;6.选择学习过程,点击进入下一步,如图4所示;     

电控多点喷射系统：（八）控制系统（2）燃油喷射控制

控制系统控制燃油喷射、怠速、燃油泵、点火正时及自我诊断等。燃油喷射的控制项目如图1所示。从电控单元送至每个喷油器的信号波形如图2所示。不同车的控制模式与方法不尽相同,下面以日产车为例介绍。     

示波器的使用与波形分析系列讲座(十)

(2)翼板型空气流量计信号电压波形采样 [操作顺序1]设置测量条件为0.5V·1s。对其他类型示波器,可以试一试0.2s或0.5s。 [操作顺序2]按图34a的样子设置探头。 [操作顺序3]将钥匙点火开关置于ON位置,然后用铅笔一类的东西匀速推压翼板,如图34b所示。示波器画面上出现信号电压波形后停住画面。     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修(下)

涡轮轴速度（TSS）传感器是一个电磁式传感器，它位于变速器输入轴之上的变速器外壳上，如图17所示。TSS感应变速器输入轴转动的速度．并将信号传递给自动变速器控制模块TCM。如果TSS传感器失效，TCM利用输出轴速度（OSS）传感器的信号代替，车载诊断系统记忆故障码且点亮警告灯。[第一段]     

别克荣御轿车车载网络系统控制模块编程与故障诊断

上海别克荣御轿车车载网络系统的组成如图1所示，车载网络系统结构框图如图2所示。     

大众辉腾轿车车载电视无信号

VIN：WVWZZZ3DZ38003551。故障现象：客户抱怨车辆的车载娱乐系统中无法收到任何电视频道信号,且其他功能均正常。故障诊断：打开车载娱乐系统,进入TV选项,发现中央显示屏上无任何电视信号,如图1所示。进入setting(设置)选项,并选择TV standard(电视制式),如图2所示。发现电视制式中还是德国大众的原厂默认设置,即：Central Europe,如图3所示。     

别克纯电动车VELITE6新技术剖析(二)

正(接上期)(8)高压辅助系统VELITE6的高压辅助系统主要包括3套与温度控制相关的系统(图28),分别是:高压部件电子冷却系统、暖风系统、制冷系统。高压部件电子冷却系统用于对14V辅助电源模块、车载充电机、电机控制模块的冷却,其主要部件如图29所示,此冷却系统使用零件号为12378491的冷却液。高压部件电子冷却系统控制框图如图30所示,整车控制模块通过脉宽调制信号控制电子水泵冷却风扇的转速。暖风系统有一个独立的冷却液循环,由高压加热模块加热冷却液,为车辆的暖风系统提供热源(如图31)。注意使用与高压     

一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断

八、起动信号的检测 起动信号电路如图16所示。 在发动机运转期间,测量发动机ECUE7连接器端子STA与发动机ECUE8连接器端子E1之间的电压,标准电压为≥6．0V。     

奥迪A4L喇叭不响

<正>车型:奥迪A4L,发动机型号为CDZ,变速器型号为0AW。行驶里程:48791km。故障现象:该车喇叭不响。故障诊断:首先用诊断仪检测,整个系统均无故障码。该车喇叭线路简图如图1所示。由于诊断仪检测无故障码,分析可能有以下几个原因:(1)车载电网控制单元故障;(2)喇叭故障;(3)喇叭继电器及线路故障;(4)喇叭按钮故障;(5)转向盘控制单元故障;(6)其他故障。首先检测转向盘按钮信号是否正常,如图2所示,在点火开关打开情况下,按下按钮,按钮信号数据流显     

奔驰新C级(W206) 新技术剖析(三)

七、网络连接,车载电气系统 网络连接,车载电气系统如图17、图18及表8所示. 通过STAR 3,新款C级车型W206采用了新一代梅赛德斯-奔驰 EE架构.该架构采用层级结构.新架构的核心是以太网主干网,有以下特征: 带域计算机或网关的域专用架构; 显著提高的数据传输率; 梅赛德斯遥控服务扩展-多个控制单元的无线下载(...     

灯光报警全新大众CC

行驶里程：18693km。故障现象：客户抱怨仪表灯光警告灯点亮。故障诊断：首先使用专用诊断仪VAS6150A对该车的车载诊断系统进行检测,检测发现在大灯照明距离调节装置控制单元中存储有故障码（如图1所示）：U112300数据总线接收到的故障值;车轮减震电子装置控制单元中存储有故障码（如图2所示）：00776左前汽车水平传感器G78断路/对正极短路,静态;03262舒适性故障,静态。     

2014款雪佛兰科鲁兹车安全气囊控制模块在线编程操作方法

正2014款雪佛兰科鲁兹车安全气囊控制模块(SDM)在线编程操作方法如下。(1)连接元征X431 PADⅢ,接通点火开关,选择"在线编程"选项(图1)。(2)选择中国通用V49.15及其以上版本(图2),依次选择"科鲁兹→气囊(SDM)→ECU编程"(图3)。(3)系统提示下载配置文件(图4),配置文件下载成功后如果支持该车型,则提示如图5所示;如果不支持该车型,则提示如图6所示;如果硬件号不匹配,则提示如图7所示。(4)如果支持该车型,点击"是"。如果读取到的校准     

比亚迪E6纯电动汽车系统结构原理(一)

正一、比亚迪E6纯电动汽车动力系统比亚迪E6纯电动汽车动力系统主要由控制模块、动力模块及高压辅助模块三大模块组成,其结构原理如图1所示。电动车的控制模块由电机控制器、DC-DC、动力配电箱、主控ECU、挡位控制器、加速踏板及电池管理单元组成;动力模块由电动机总成、电池包体总成组成;高压辅助模块由车载慢充、漏电保护器、车载充电口及应急开关等组成。二、动力控制系统的工作原理1.充电过程高压充电桩或者市用电源通过车载充电器升压后输电给车上     

全新大众CC灯光报警

<正>行驶里程:18693km。故障现象:客户抱怨仪表灯光警告灯点亮。故障诊断:首先使用专用诊断仪VAS6150A对该车的车载诊断系统进行检测,检测发现在大灯照明距离调节装置控制单元中存储有故障码(如图1所示):U112300数据总线接收到的故障值;车轮减震电子装置控制单元中存储有故障码(如图2所示):00776左前汽车水平传感器G78断路/对正极短路,静态;03262舒适性故障,静态。根据故障码"U112300数据总线     

2014款路虎揽胜新运动车载网络图

<正>2014款揽胜新运动采用多路CAN BUS通信,通信信息通过一个被称为网关模块(GWM)的中央模块进行共享。网关模块是所有CAN网络之间的接口。网络示意总图如图1所示,动力总成系统高速HS SAN网络如图2所示,底盘高速HS CAN网络如图3所示,车身中速MS CAN网络如图4所示,舒适中速MS CAN网络如图5所示,MOST网络如图6所示。CJB连接的LIN网络如图7所示。     

通用Onstar(通用安吉星)服务系统(下)

<正>4.Onstar麦克风Onstar麦克风可能被设置在内部后视镜、头顶控制台或A柱上,如图8所示。通信接口模块向车载电话麦克风信号电路上的麦克风提供大约     

本田雅阁车换挡时冲击大

故障现象一辆1998款本田雅阁轿车,因在行驶时换挡冲击较大而到我店进行维修,而且出现换挡冲击的同时,仪表盘上的D挡指示灯闪烁。故障诊断使用HDS进行检测,调得的故障代码含义为锁止控制电磁阀故障。将故障代码清除后试车,上述故障现象依旧存在;测量各挡位油压,均正常;利用HDS调取自动变速器各电磁阀的工作情况,并对相关波形进行分析,结果发现如图1所示的主、副轴转速信号异常波形,从图中可以发现主轴转速信号（蓝色）和副轴的转速的信号（红色）在1挡、2挡和3挡时差异很大,但当自动变速器升入4挡后,