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1.
<正>车型:奥迪A4L(B8)2.0T。VIN:LFV3A28K3A3××××××。行驶里程:45793km。故障现象:发动机故障灯亮。着火启动后,怠速时发动机抖动,并伴有浓重刺鼻的尾气味。故障诊断:客户进店后反映车辆怠速抖动,废气故障灯常亮。用诊断仪读取故障码,发现有如图1、图2所示的故障码。其中P227900进气系统中的少量气流(主动/静态)和P218700汽缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀(主动/静态)的故障码引起了我的注意。根据以往B8车辆此类故障的维修案例,初步怀疑是有漏气的地 相似文献
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<正>故障分析有1辆2007款丰田卡罗拉轿车,发动机排量1.6L,型号L4 1ZRFE,搭载5挡手动变速器,行驶里程约12万km,在行车过程中,发动机故障灯点亮,加速时排气管有突突声并伴有黑色异物排出。故障判排首先用故障诊断仪读取系统故障码(如图1所示),显示进气温度传感器输入信号过高以及4个点火线圈故障,清除故障码后重起发动机,进气温度传感器故障码依然存在。读取系统数据流,结果进气温度显示 相似文献
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正车型:福特翼虎。行驶里程:37502km。故障现象:车辆热车时的怠速转速到2000r/min后无法下降。故障诊断:技师了解到此车不久前刚从修理厂做过事故维修,检查中发现仪表故障灯不能闪烁,因为全部灯泡已被拆除。先连接故障诊断仪读取系统故障,居然发现有30多个故障码。发动机系统故障码有前、后氧传感器故障,混合气稀故障码等,如图1所示。比较有意思的是,客户只要求帮助解决发动机的故障,其他暂不修理。 相似文献
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<正>车型:E70,配置N52发动机。行驶里程:150000km。故障现象:客户反映早上启动发动机有时候发动机故障灯会亮,但有时候会自动熄灭。故障诊断:连接宝马专用诊断仪ISTA,读取车辆数据控制模块检测,发动机的一切数据均正常,但发动机控制模块DME存储两个故障码(如图1所示)且当前不存在:002A82:DME进气VANOS ◆ 相似文献
6.
<正>故障现象:仪表提示行人保护系统故障。故障诊断:接车后,首先着车检查仪表提示,如图1所示。询问客户,客户反映是在维修事故后一段时间出现的,使用PAD V读取系统故障,如图2所示。右后行人保护系统电阻值的变化有两个故障码。为了准确,进入数据流项读取右后行人保护系统的数据流,如图3所示。 相似文献
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<正>车型:2013年大众帕萨特,配置1.8L CEA发动机。行驶里程:170000km。故障现象:仪表上发动机故障灯点亮。在其他修理厂更换过前氧传感器、后氧传感器和发动机控制单元,但发动机故障灯还是点亮。故障诊断:打开点火开关,使用诊断仪扫描网关列表,读取故障码。发动机控制系统中有故障码“P0318气缸列1传感器2电压过高”“P1114气缸列1氧传感器2内阻太大”两个故障码,如图1所示。其他控制单元没有故障码。 相似文献
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<正>车型:2016年奥迪A6L,配置CYY发动机。行驶里程:202205km。故障现象:发动机尾气灯亮。故障诊断:车辆进店检查,仪表上发动机尾气灯亮起,怠速时发动机转速偏高,使用诊断仪读取故障码为气缸列1燃油测量系统,系统过稀,静态,如图1所示。于是调出发动机混合气匹配,均为正30%左右(正常混合气匹配值在0左右,不超过10%,正数为稀,负数为浓),看来混合气确实过稀。 相似文献
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<正>车型:2015年奥迪A5,配置CNC发动机。行驶里程:95458km。故障现象:此车行驶过程中发动机尾气灯点亮,并且这一段行驶过程中油耗也比较高。故障诊断:根据客户描述,打着车后仪表上确实有发动机尾气灯点亮,但是车在怠速情况下没有出现抖动的情况。于是就连接上诊断仪,读取故障码有P218800气缸列1,燃油测量系统,怠速转速时系统过浓,如图1所示。 相似文献
10.
<正>车型:2019年沃尔沃S90混动,配置B4204T34发动机。行驶里程:24342km。故障现象:偶尔无法充电。故障诊断:客户反映有时无法充电。接车后查看仪表无任何有关信息提示。连接诊断仪读取故障码如图1所示。对故障码OBC-P0D9800进行故障追踪显示如图2所示。 相似文献
11.
爱丽舍发动机电喷系统故障诊断 总被引:1,自引:0,他引:1
东风·雪铁龙爱丽舍乘用车配备的是TU5JP/K型发动机,电喷系统使用的是BOSCH MP5.2。其电路图如图1所示。 就车提取故障码 就车提取故障码的方法是:让点火钥匙处于M位,将784的*16N端子接地(搭铁)3s后断开,仪表板上的自诊灯开始闪烁,闪烁代码为两位数码,先闪十位数码,再闪个位数码。每接地触发一次,读取一组故障码,根据读取的故障码可从表1中查找对应的故障部位。 主要元件及线路的检查 1.进气压力传感器 进气压力传感器在图1中的代号为903,它与ECU的具体连接方法如图2所示,检修进气压力传感器时可按表2所列 相似文献
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<正>车型:2020年路虎卫士,配置3L AJ20-P6H发动机。行驶里程:36221km。故障现象:根据客户抱怨启动车辆后发动机运转正常,仪表上发动机故障灯点亮(如图1所示),同时发动机怠速运转时发现车辆尾气味道很重,检查确认故障存在。故障诊断:连接诊断仪读取动力传动系统控制模块(PCM)故障码如图2所示。分析可能故障原因: 相似文献
13.
<正>车型:配置2.0LSED发动机。行驶里程:93000km。故障现象:车辆中高速正常,只是在低速行驶时,间歇性熄火,发动机故障灯亮。故障诊断:先经诊断仪读取故障码P0132,HO2S电路高电压组1传感器1(OBDⅡ故障码的含义是上游氧传感器电压过高),如图1所示。查看了相关电路图(如图2所示),然后决定根据故障码提示,更换了1号氧传感器,但无效果。于是在后续修理中接连更换了三元催化器、发动机线束,然而点火系统故障依旧。查看此车的维修记录,试车后 相似文献
14.
<正>行驶里程:2400km。故障现象:发动机故障灯亮起,在加速和高速行驶时无力,提速慢,油耗增加。故障诊断:使用诊断仪读取故障码,发动机控制单元故障码有两个:08212进气歧管流道位置传感器/开关电路;08200汽缸列1进气歧管通路控制电路/断路,如图1所示。途观装配2.0TEA888发动机,该发动机大量配备大众主力车型,该发动机的进气歧管和传统发动机的进气歧管不一样,内置可以使进气道改变 相似文献
15.
行驶里程:121044km。
故障现象:发动机故障灯亮,换挡有时有冲击。
故障诊断:车主描述昨天行驶过程中发动机故障灯突然亮起,并且偶尔伴有换挡冲击的现象。用本田专用诊断仪HDS读取发动机控制系统的故障码,故障码为:P0122,TP传感器(A)电压过低(如图1所示)。 相似文献
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车型:一辆奔驰G500,底盘号WDC463236,装配273发动机。行驶里程:10030km。故障现象:客户反映出现两次低速行驶中熄火。故障诊断:接车后启动车辆,能够顺利着车,着车后仪表上无任何报警。连接诊断仪进行快速测试,读取燃油泵控制模块的故障码如图1所示。故障码显示燃油压力过低。根据故障引导检测燃油压力,发现燃油 相似文献
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<正>车型:2015年上汽荣威360,配置1.5T 15S4C发动机。行驶里程:73801km。故障现象:客户反馈偶发性的启动延迟,并且发动机故障灯无法熄灭。故障诊断:车辆进店后,根据客户的描述进行检修,启动的过程中并没有发现客户反馈的启动延迟,但是仪表上的发动机故障灯确实是亮的。连接诊断仪,读取全车的故障码,发现发动机管理系统存在故障码如图1所示。 相似文献