车型全新帕萨特（B8）轿车（采用0AW自动变速器）

故障现象ABS故障指示灯及胎压监控报警灯异常点亮。检查分析首先验证故障现象．上述故障现象确实存在。接着连接VAS6150B进行检测，在电子制动系统（地址词03）中记录有G419（ESP传感器单元）不可靠信号的偶发故障，尝试清除故障代码，故障代码可以清除。而后上述2个异常点亮的指示灯熄灭．但试车过程中只要一踩制动踏板。上述故障现象就会再现。查阅资料得知。     

宝马SSS诊断仪的使用技巧（十二）

下面是宝马E60安全网关模块编程的实例说明，从中可以释疑上述的内容。首先选择编程器类型以及IP地址，此处为OPPS，如图47所示。     

统一诊断服务（UDS）基础实践（三）

<正>三、诊断服务111.服务功能诊断服务11主要用于诊断工具（Client）向车载模块ECU(Server)请求重启（reset复位）。该重启行为将会导致模块复位回归到特定的初始状态,具体是什么初始状态取决于诊断工具的请求行为。一般而言,对于诊断服务11,主要应用场景为以下场合：（1）ECU被刷写新的软件后,此时需通过诊断服务11重启该ECU使其回复到初始状态,保证一个十分干净的运行环境。     

故障案例分析（三十九）

故障现象： 故障诊断：用TECH2检查安全气囊控制模块有1个故障码：B1000,电磁控制单元（ECM）效能。查看维修手册,设置故障码的条件是：SDM有内部故障,在接通点火开关时,传感和诊断模块（SDM）将执行通电测试,以诊断传感和诊断模块本身内部的关键性故障,当发现SDM有内部故障就会设置此故障码。     

统一诊断服务（UDS）基础实践（一）

<正>一、UDS概述随着车辆向电动化、智能化方向的发展,车载网络也日趋复杂,当前豪华车辆的车载模块多达几十甚至上百个,这些模块间也可能采用不同的通信协议,如CAN、LIN、FlexRay、K-line、Ethernet等。这使得诊断工具与车辆间的通信问题日渐增多,包括诊断工具与车辆的诊断通信和编程通信问题,对于传统汽车维修诊断人员而言,需要补充一些新的知识,才能应对这一新的挑战。车辆上不同诊断协议的开发、调整、     

雪佛兰故障案例分析（十）

案例 54 故障现象：客户反映加速踏板有时不能用。 故障诊断：详细询问客户得知故障出现时发动机故障灯点亮,车辆加速无力。连接TECH2读取发动机控制模块,ECM内有3个故障码：P2138加速踏板位置传感器（APP）1—2相关;P2121加速踏板位置传感器（APP）1性能;P2122加速踏板位置传感器（APP）1电路低电压。     

凯迪拉克赛威SLS新技木剖析（九）

(3)诊断插座(DLC)电路诊断插座(DLC)及网关电路如图169所示,诊断插座(DLC)示意图如图70所示。由图可知,低速GMLAN和高速GMLAN同时连接到了仪表板模块(IPM),高速GMLAN诊断是用诊断插座(DLC)的6脚和14脚,低速GMLAN诊断是用诊断插座(DLC)的1脚。2.车身控制系统车身控制系统包括仪表板模块(IPM)和后集成模块(RIM)两个模块,仪表板模块(IPM)位于手套箱的里面,如图71所示;后集成模块(RIM)位于后车窗架下方,如图72     

捷豹I-PACE电动汽车高压带电作业高压电池开盖维修（三）

<正>五、高压蓄电池诊断与维修1.Pathfinder诊断J L R认可的诊断工具是Pathfinder,使用Pathfinder指导型诊断,它将检查是否存在HV蓄电池相关故障码DTC,以及是否需要隔离车辆和进一步的诊断维修指导。Pathfinder将读取每个蓄电池模块的电压,并计算模块平衡所需的电压(如果本程序后面要求)。进度条     

雪佛兰科帕奇新技术剖析（六）

低速GMLAN是1个星形连接。各元件简称的含义：XBCM集防盗和车身模块一体（国内上市的车辆无该元件）,IPC为仪表,IMMO为防盗模块,DIC为驾驶员信息中心,FATC为空调控制模块,RFA为无线遥控接收器,BCM为车身控制模块,SDM为安全气囊控制模块,DLC为数据诊断接口。     

沃尔沃车系高电压系统（三）

<正>九、蓄电池模块组成高压蓄电池的蓄电池模块如图17所示。每个蓄电池模块均由34个串联的单片电池组成。单片电池为锂离子聚合物。每个单片电池的电压根据So C在2.80～4.18V之间变化。蓄电池模块通过高压蓄电池冷却液回路进行液体冷却。每个蓄电池模块的顶部都有FPC,这些连接至蓄电池能量控制模块（BECM）壳体,该壳体包含不同的单片电池电压和温度节点（CVTN）。总共有7个CVTN通过FPC连接至蓄电池模块中的单片电池。     

沃尔沃混合动力车系充电系统技术剖析（三）

<正>1.绝缘测量（1）测量路径。执行绝缘测试路径为诊断/组件/控制模块/蓄电池能量控制模块（BECM）/诊断程序/高压系统之绝缘自行检测。提示：当接触器改变位置时,高压蓄电池会发出喀嚓的噪音。2.第3型充电接口（代码CJ04）测量第3型充电接口如图13所示。     

揭开OBD神秘的面纱（六）

二大刁二味故障码定义诊断故障码的条件设置故障码的条件设置故障码后采取的行动清除故障码的条件P0117发动机冷却液温度传感器E CT电路电压过低发动机正在运行.发动机冷却液温度指示发动机冷却液温度超过1400C .上述状况持续255以上.在诊断测试运行并失败的第二次连续行程中，动力系统控制模块将启亮故障指示灯.当诊断故障码设置为冻结故障状态和故障记录数据时，动力系统控制模块将存储所存在的状态.如果确定缺火会损坏催化剂，动力系统控制模块将闪亮故障指示灯.在诊断程序运行并通过的第三次连续行程中，动力系统控制模块将关闭故障指…     

HERMANN HMS990发动机分析仪：—汽车分析仪产品介绍（四）

HERMANN HMS990发动机分析仪是以分析模块为核心组成的台式发动机分析仪(图1)。它具有发动机电器系统测试、发动机调节测试、汽缸诊断测试和波形测试等4大测试功能。其中波形测试功能中有多达12个独立通道的信号分析功能,这在各种发动机分析仪中是最多的。另外与之配套的2～5气体尾气分析模块也颇具特色,它自带LCD显示,既可以用HMS990配套成为一台发动机综合分析仪,也可单独     

别克君越车防抱死制动系统的故障诊断（二）

1.4DTC C0121的诊断方法 DTC C0121是为诊断电磁阀继电器电路故障而设置的。电磁阀继电器向电子制动控制模块（EBCM）内的电磁阀线圈供电。当点火开关置于RUN（运行）位并且无故障时,位于电子制动控制模块内的电磁阀继电器闭合，直到点火开关断开或检测到故障。当电磁阀继电器闭合但电子制动控制模块未检测到电磁阀上的蓄电池电压时，     

上海别克荣御车载网络系统故障诊断（上）

上海别克荣御轿车的各种电子控制模块彼此之间通过串行数据总线通信。发动机控制模块（ECM）、变速器控制模块（TCM）和防抱死制动系统一牵引力控制系统（ABS—TCS）利用GMLAN通信协议在串行数据总线上进行通信,而车身控制模块（BCM）则利用通用异步收发（UART）通信协议与组合仪表、音响主机（AHU）和乘员保护系统传感和诊断模块（SDM）进行通信。上海别克荣御轿车车载网络系统结构框图如图1所示。     

牧马人更换发动机控制模块后无法启动

<正>故障现象:1999年日本生产短版两开门吉普(JEEP)牧马人,配置直列6缸4.0L发动机,更换发动机控制模块(如图1所示)后无法启动。故障诊断:接车后得知,此车是因为无法启动拖车进厂维修的,换装二手发动机控制模块后诊断仪无法匹配防盗数据,于是维修人员将两个发动机控制模块存储防盗数据的芯片互调,也无法启动。打开点火开关时黄色防盗指示灯常亮,用诊断     

沃尔沃6304T4发动机控制模块（ECM）功能与原理（一）

<正>一、系统概述(一)控制模块(如图1所示)┃图1发动机控制模块(ECM)控制的功能中包含下列功能:喷油器点火凸轮轴(CVVT)蒸发排放系统(EVAP)阀节气门角度发动机冷却风扇(FC)A/C空调压缩机燃油泵发动机控制模块(ECM)由中央电子模块(CEM)的保险丝和发动机室的集成继电器/保险丝盒提供蓄电池电压。为防止某些储存的资料在点火开关关闭时从发动机控制模块(ECM)被清     

Vision Premier发动机分析仪——汽车分析仪产品介绍（三）

Vision Premier发动分析仪是模块式分析仪,它要与台式个人电脑或笔记本电脑配合使用才能构成一台完整的发动机分析仪,这就使得模块式分析仪不必担心由于微机升级所造成的仪器落伍问题,这也正是模块式分析仪器的一大特点;只要买一个模块每年更新一台微机,就可以与之配套成最新的发动机综合分析仪。 1、Vision Premier的测试功能 Vision Premier发动机分析仪具有以下6种测试功能:     

别克君越车防抱死制动系统的故障诊断（三）

1．8 DTCC0161的诊断方法 DTCC0161是为诊断防抱死制动系统／牵引力控制系统制动开关电路故障而设置的。车身控制模块（BCM）利用制动踏板位置传感器（BPPS）确定制动踏板角度。制动踏板位置传感器是一个电位计型传感器,它有3个电路：10V参考电压电路、低参考电压电路和制动器接合传感器信号电路。     

捷豹/路虎车系车辆止动（防盗）启动授权系统（上）

<正>一、概述本文介绍豪华汽车品牌捷豹/路虎车系车辆防盗启动授权系统。根据车型年款不同,参与防盗启动授权的模块或其信号流程可能有所不同,但基本信息是正确的。车辆防盗启动授权指从用户输入（即按下启动/停止按钮或插入钥匙等）直至发动机管理系统EMS接收到发动机启动请求的信号流程。防盗启动授权系统不能称防盗止动系统,可以分为两个部分,被动启动和收发器启动。为了满足必要的NVSA保险或EC法规,车辆触发了防盗止动时,发动机控制模块ECM应禁用以下功能列表中的至少3项,以止动车辆。必须使用所有可用的方法。