卧铺客车车架开裂损坏析

随着高等级公路的迅猛发展和人们对出行舒适性要求的提高,卧铺客车越来越受到市场的青睐。目前我国生产的一些卧铺客车在行驶10万km左右时,底部车架纵梁即产生早期开裂,影响到车辆的正常使用。其主要原因如下。超载现象严重客车相对于货车来说,超载问题虽不那么突出,但仍然比较     

JS6105H型客车车架纵梁开裂原因分析及设计改进

应用有限元法进行客车车架纵梁开裂原因分析及设计改进。     

基于全铝车架纵梁设计分析计算及成型工艺研究

重型商用车在满载工况行驶时,对车架的刚度需求较高,对车架的变形量有特定指标要求,在车架系统中,车架纵梁对车架系统承载的稳定性尤为重要。铝合金纵梁通过先进的挤压工艺、优化工艺技术路线及时效工艺,创新设计结构稳定的异形截面、兼顾强度和轻量化,优于传统钢制纵梁,满足车架系统使用安全技术指标,兼顾具备高可靠性、轻量化、节能减排、降低综合成本性能等方面的显著优势。     

货车车架有限元计算时货厢底部纵梁影响的模拟

本文介绍采用货厢纵梁与车架共同建模的方法，解决了货载通过货厢纵梁向车架的传车和货纵梁与车架纵梁之间的力分配问题。     

浅谈汽车车身与车架

底盘、车架跟车身是几个很容易混淆的概念。底盘是传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分的总称,底盘依靠它的骨干一车架来支承、安装汽车发动机及其它各部件,构成汽车的整体造型,并通过发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。车架又称底盘大梁架,是用来承担车身所受的力的,连接前后轴的纵梁和横梁,见下图非承载式车身示意图。车身是安装在车     

货车车架裂纹分析和修理

目前国产各型货车的车架几乎都是边梁式车架,即由两根纵梁和若干根横梁组成(图1),除了微型车和部分大型特种车辆采用焊接法外。大多数采用铆接法把纵梁和横梁连接成刚性车架。车架的常见损伤有变形、裂纹、腐蚀、脱焊和铆接松动。其中车架裂纹的影响最大,可造成机毁人亡的恶性事故。对于这些裂纹用恰当的方法进行修理可以恢复车架的功能,延长车架的使用寿命。     

港口牵引车焊接式车架纵梁质量改进

文章针对港口牵引车车架纵梁裂纹问题进行综合剖析。首先应用故障树法列举导致纵梁裂纹的可能因素,通过原材料因素、生产过程因素、设计因素和特殊工况等四方面逐一分析筛选,确定引起纵梁裂纹的主要因素,并对原有纵梁结构进行质量改进。     

奔驰0332豪华客车不能起动

故障概述 一辆奔驰0332豪华客车在行驶2万公里时出现了起动机不能运转故障。     

浅议中型客车纵梁制造工艺方案

1 前言 近几年,我国汽车工业发展十分迅速,市场竞争也非常激烈,黄海为了扩大市场营销份额,决定开发7米中型客车底盘.在此次开发研讨中,车架纵梁的制造工艺成为本次开发的重点与难点.根据车架纵梁结构形式的不同,设计部门设计出了槽型变截面纵梁和U型固定截面纵梁两种结构方案.     

福田牌天然气客车发动机怠速游车故障排除

故障现象一辆2009年7月份出厂的福田牌BJ6126U8MTB型客车,配置玉柴YC6M320N-30型天然气发动机,累计行驶里程约32万公里。该车在行驶途中突然出现自动熄火,随后起动好几次才着车,但是发动机运转不稳,怠速时游车严重且容易熄火,转速提升至1100r/min以上时,一切正常。故障诊断接到该车驾驶员求救,我维修中心派维修人员进行救援,赶到现场询问,据驾驶员反映,该车在行驶途中突然自动熄火后,出现无法起动着车,偶尔一次起动着车却出现怠速游车严重,     

客车车架受力及强主影响因素分析

客车车架是客车的“脊梁”，车架强度好坏直接影响到车的使用寿命。通过对车架的受力情况及强度影响因素的分析，为客车设计、制造及维护保养人员提供了参考意见。     

南京NJ2045PAA型汽车使用体会

南京NJ2045PAA型汽车是我军近期装备的载质量1.5吨级越野汽车,它作为一种基型车已列入我军军用汽车系列型谱.目前,在该车底盘基础上改装的专用车辆主要有:野战急救车、野战救护车、卫生防疫车、野战通讯车、野战指挥车等.其中两种车型已进行了可靠性行驶试验、寒区试验、热区试验,并通过了上级组织的设计定型.通过近一年时间5万余公里的行驶及2万公里的可靠性行驶试验(两种车型),总行驶里程达7万余公里,出现各种故障共10余次.为进一步提高该车型的性能,下面就该车型在使用中出现的情况和问题谈几点体会.     

半挂车车架设计的结构分析

设计优良的半挂车车架的前提是对其进行正确的结构分析，研究各结构要素及有关特点。因此，有必要对半挂车车架的结构和受力情况进行研究。1纵梁的抗弯曲结构对于在良好路面上行驶的半挂车车架，弯曲是主要工况。因此在常规岸挂车车架计算中，只计算纵梁弯曲工况，也能满足使用要求。工字形截面抗弯截面系数较大，装载质量为15t或大于匕t的半挂车纵梁均采用工字形截面；装载质量为10t的可采用槽形或工字形截面。为了提高单位整备质量的抗弯截面系数，半挂车车架纵梁，特别是装载质量大的半挂车车架纵梁，不采用市售工字钢型材，而采用在高度…     

车架断裂的原因与补救

车架纵梁和横梁的应力是由三个方面引起的: 1.车架上的负重引起纵向弯曲、横向弯曲(转向时)和局部扭转; 2.行驶于不平道路,车轮处于不同高度时引起整个车架扭转; 3.车架制造与装配时引起局部残余应力。纵向弯曲是车架的基本应力,是任何情况下不可避免的,因而也是车架初步设计、确定纵梁断面尺寸时的依据。     

客车车架裂纹生成原因分析

汽车在行车过程中，车架纵梁出现严重开裂现象是汽车的致命故障。通过静力和动力试验分析车架开裂局部裂纹形成的原因，结果表明该车型车架开裂附近静应力的水平不高及动应力过大是造成车架开裂的主要原因，实测中动应力随车速变化，当车速为９０ｋｍ／ｈ时，动应力达到最大值，裂纹附近总应力超过２００ＭＰａ，该结果与实际车架开裂发生在高速情况相一致。     

该江铃全顺汽车发动机油底壳内缘何进了水

故障现象：一辆行驶了16万公里的江铃全顺LX型客车，在使用中，发动机出现机油压力降低、且加速性能下降的现象。     

车架大梁断裂的修复加固

针对车架纵梁产生的裂纹及断裂现象，提出通过焊接或焊接与铆接相结合的方法进行修复加固的方法。     

AGV小车在商用车车架装配中的应用

在商用车车架装配中设置AGV小车,满足车架装配中车架装配线的车架输送和装配线上的线体传输作业,根据商用车车架装配特点,先卧铆分装底盘铸件到单根纵梁,再装配横梁至纵梁内侧,进行合梁装配。将AGV小车引入车架装配的合梁工序,并增加带有车架装配定位辅具,贯穿合梁装配的后续车架装配工位,直至车架装配下线。小车上的装置可实现车架装配过程中外宽、对角线、平面度、同轴度等车架质量控制功能。     

某高端商用车车架裂纹分析与解决方案

汽车车架是汽车的核心部分之一,它承载各种载荷,也是汽车能安全行驶的重要保证。本文就某新开发的高端商用车车架由于结构更改和载荷变化在试验中出现裂纹进行了分析。经过静力学分析、基于实际工况下的有限元仿真分析,得到了出现裂纹的主要原因。同时根据实际情况采取了增加横梁、减少通孔等措施。经过实验检验和用户反映,车架上的裂纹不再出现,整车安全性和可靠性得到保障。     

客车民族品牌,迈向国际品质--宇通寻找"耐用之星"全国评选活动揭晓

一部国产客车连续使用四五年时间，行驶里程达100多万公里却从未大修，仍旧稳定地刨造着经济效益，过去印象中只有进口高档客车曾经有这样耐用的报道，国产客车达到如此好的使用效果，不得不让人称赞国产客车的品质。