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根据荆门市20余年来修建乱石拱桥的经验,阐述了它的应 用。叙述了修建乱石拱桥对材料的要求,总结了拱圈的砌筑工艺和施工要领。 提出了今后修建乱石拱桥中应该特别注意的几点建议。 相似文献
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为了解石拱桥在人类进步发展过程中的作用,以及促进古桥的保护,介绍各个时期石拱桥的技术特点和代表性桥梁.石拱桥是拱桥最原始的形态,最早出现在古希腊,罗马人继承和发展了石拱桥技术,在公元前后修建了大量精美的石拱桥.我国现存最古老的石拱桥不早于隋代,但据文献及绘画作品记载最早的拱桥可以追溯到东汉或西晋时期.19世纪初以来,随着钢铁和混凝土的推广使用,石拱桥比重逐渐降低,20世纪以后欧美很少修建石拱桥.我国自赵州桥建成以后1 300多年里,石拱桥技术发展缓慢,但新中国成立后,石拱桥发展迅速,跨径最大达到146m.由于受到材料强度低、自重大、施工困难、对地质条件要求较高等因素的制约,石拱桥在现代桥梁工程中已没有竞争力,往更大跨径的发展已没有工程意义.承载着历史和文化的古老石拱桥,是历史的见证,现代人有责任保护好这些石拱桥. 相似文献
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一种多快好省的新造桥法几千年来国内国外造拱桥都是离不开拱架的。可是如今,交通部交通科学研究院和广东省交通厅科学研究所组成的研究小组,研究成功一种悬砌拱桥的施工方法,在拱桥造桥史上来了一次革命,把拱架给免掉了。这样可以比造一般石拱桥节约九成木材和铁件,拱圈材料大量掺片石,可以节省水泥,造价可以比一般石拱桥降低四成左右,比钢筋混凝土桥降低五成左右。其次是悬砌拱 相似文献
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《公路》1960,(7)
我市在修建龙凤山采石场轻便铁路时,曾修建一座1孔跨径8米的石灰沙浆砌乱石拱桥,茲将修建情况介绍于下: 这条轻便铁路长3.5公里,全部通过深山,有200米长隧道,大小涵洞10座,全部建筑物没有用一点水泥、钢筋木料等原材料,均系乱石干砌或石灰浆砌修成。这座1—8米的拱桥为1/3.5圆弧拱,净宽4.5米,全长18.40米,台高2.64米,(在干旱季节,桥下经常通行汽车),基础深1.8米,拱圈原50厘米,因系乱石,厚度不匀,护拱与拱圈部分砌成了整体,桥台与侧墙同时砌筑,没有明显分开,桥台砌好后,为等候砂浆硬化,停工七天才开始筑土牛拱胎。土牛底层采用当地砂土,分层(每层30厘米)填筑 相似文献
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“大路”桥位于江西修水县大路村边的一条河涧上,处于12%的陡坡脚下。去年四月,结合改善纵坡,修建成为一座全部干砌的乱石拱桥。六月下旬竣工通车。大路桥的孔径为1孔4米,全长12米,设计荷载汽—10,净宽7米,斜宽8.60米,基础系直接砌筑在岩层上,拱架采用土牛拱胎。矢高比为1/2。拱顶、拱脚均为50厘米厚。桥面纵坡为6.3%。砌筑材料(包拱圈石)约有15%为旧(土攵)墓石,40%大河卵石,45%开山片石。基础、桥台、拱圈、护拱、翼墙、护坡等全部干砌。圬工尺寸体积与一般浆砌 相似文献
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主拱圈是拱桥的主要承重构件,主拱圈的安全与否直接关系到拱桥的安全状况。在旧桥加固中,石拱桥加固将是一项重要任务。对主拱圈病害机理的研究将会促进拱桥旧桥的加固,更好的为拱桥旧桥加固事业做出贡献。主拱圈开裂严重影响桥梁的安全,其形式主要有横向开裂、纵向开裂与斜裂缝。近年来,国内外专家学者对石拱桥的破坏形态分析,大部分集中在主拱圈的破坏形态分析上。目前国内外对于主拱圈的破坏形态主要集中在四铰破坏的理论上。 相似文献
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建凌桥是一座11孔的大型石拱桥,净跨24公尺,墩距27公尺,拱矢度6公尺。该桥于1957年10月开始施工,1958年国庆节正式通车使用。工程造价(包括基础、锥坡、梨埧、护坡、桥头路基):每延长公尺实际成本3,233元。在施工上,由于拱架支立每孔仅需10几名木工,用3~5天,所以比钢筋混凝土桥支架模型还要简单。拱圈砌筑每孔30~40名工人,一般需5~7天,相当于钢筋混凝土桥(?)钢筋、浇灌混凝土所需的时间。此外砌侧墙、铺桥面等工序亦不甚麻烦。拱桥砌筑冬季施工设备简单,可以克服季节影响。兹将几点施工经验介绍如下: 相似文献
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丹河大桥拱圈与拱架共同作用研究 总被引:9,自引:1,他引:8
本文依托世界最大跨径石拱桥——丹河大桥的课题研究,通过对大桥主拱圈与拱架在分步砌筑过程中的受力分析、模型试验以及实桥测试的对比研究,找到了拱圈与拱架共同作用的试验与理论依据,发现了拱脚高应力区,为大跨径石拱桥的设计、施工与控制提供了科学依据。 相似文献
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我国石拱桥众多,在长时间的营运过程中,不少石拱桥在出现了一些病害,严重影响了桥梁的正常使用和通行能力以及桥梁的使用寿命,需要进行维修加固和改造以提高荷载等级.研究了几种石拱桥上部结构加固技术,分析了其加固拱桥机理、特点及适用范围,并对这几种加固技术进行了比较与分析,以便在此基础上更好地利用它们进行石拱桥加固. 相似文献
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