国内外专家提出:提高城镇化率与发展服务业是提振“内需”的方向

中国GDP持续30年2位数的高速增长自2008下半年爆发世界金融危机开始发生变化,2008—2010年GDP增幅分别为9%、8.7%和10.4%,2011上半年为9.6%,经济增速有所放缓。中国经济增长放缓,虽然不排除外部经济环境恶化的影响,但也在传递着一种积极的信号。央行货币政策委员会委     

2010年中、重卡车市场增速将大幅回落——2009年中、重卡车市场深度分析及2010年预测

<正>2009年,全球经济陷入底谷,中国车市在面临世界金融危机、全球市场普遍低迷的情况下,实现产销高速增长。据中国汽车工业协会统计,2009年我国汽车产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆,同比大增48.30%和     

行业逐渐恢复到危机前的发展水平——2010年上半年行业经济运行概况及下半年中国自行车协会秘书处主要工作思路

<正>2009年,世界金融危机引发了全球经济普遍衰退,行业出口受到较大冲击,回落和调整成为行业经济运行的基本特征。一方面是回落,生产、出口均创十几年来最大降幅。去年全国共生产自行车7606万辆,同比下降13.2%,电动自行车2369万辆,同比增长8.2%。     

贵州省今年高速公路计划突破1000km

<正>年初,贵州省制订的今年交通投资计划是完成255亿元,为了积极应对金融危机、促进全省交通行业较快发展,贵州省交通运输厅自加压力,确定力争完成285亿元的投资计划,比2008年增长37%,以期通过加大投资拉动经济增长。     

2009年乘用车市场分析与预测

2008年全球出现金融危机,世界各国的实体经济已经受到金融危机的严重影响,但我国的宏观经济形势要好于其他受金融危机影响的国家。文章从市场发展规律、经济增长和特殊因素分析和预测了2009年乘用车市场,指出我国2009年汽车市场仍有快速增长的基础,经济增长动力更大程度地依靠扩大内需,同时燃油税改革和汽车鼓励政策也刺激了乘用车需求的增长。     

中国经济出现复苏迹象

世界金融危机的爆发令全球经济前景蒙上阴影,主要发达国家经济纷纷陷人衰退。世界银行近日再次下调2009年全球经济增长目标至1％。2009年,中国经济将同时面临周期性和结构性调整双重压力,经济运行下滑的风险加大,预计全年经济增长8％左右,低于2008年约1个百分点。外部;中击加大了中国经济的失衡风险,制造业增加值大幅跌落,沿海加工贸易锐减,部分工厂停产甚至倒闭,工人失业,农民工出现回乡潮,中国经济正经历重重考验。     

危机下不宜盲目并购 改革是重生之路

2008年,随着金融危机向实体经济蔓延,汽车产业成为继金融业之后的第二个重灾区。由于金融危机对全球经济的影响尚未结束,2009年,对于全球汽车产业仍将是形势严峻的一年。接受中国经济时报记者采访的专家认为,2009年全球车市将是一个调整年,必然会出现集团兼并、品牌整合、渠道合并、弱企退市等一系列变化。     

世界金融危机对中国电动自行车产业的影响

从2008年第三季度开始,由美国的次贷危机逐步演变成全球金融危机,再由全球金融危机严重影响到全球实体经济。世界经济一路急剧下滑,各国政府先后出台一系列政策措施,拯救世界经济,但成效甚微,整个世界遭到百年一遇的经济大萧条。     

美权威机构确定:本轮经济衰退2009年6月结束

<正>美国全国经济研究所2010年9月20日宣布,始于2007年12月的本轮美国经济衰退于2009年6月结束(此经济衰退,酿成了影响沉重的全球金融危机——编者注),历时18个月,为第二     

中国应借鉴金融危机的教训

这次危机对中国的冲击体现在两个方面,一个是实体经济,一个是虚拟经济。就实体经济而言,中国经济转型的压力并不是来自于金融危机,很大程度上是周期的必然;同时,中国的虚拟经济也相对比较健康。