光接收机接收灵敏度测试方法

根据ITU-T G.957定义,接收机最小接收灵敏度,是指在R点为使BER(误码率)达到10-10,所需要的平均接收功率的最小可接收值. 光接收灵敏度与发送机发送光功率、光纤光缆线路衰减,共同决定了系统中继长度,因此对光接收机接收灵敏度的测试是一项重要的工作.现介绍几种光接收机接收灵敏度的测试方法.     

光同步数字系统设备光接收灵敏度的测试

探讨了光同步数字系统设备接收灵敏度现有的测试方法及存在的问题，并提出了一种在光接口直接测试的新的测试方法。     

浅析光同步(SDH)数字系统的测试

光同步 (SDH)数字通信系统的出现不仅是电信传输体制上的重大革新 ,而且也为测试工作提出了崭新的课题。传统的PDH线路系统的光接口是专用的 ,外界无法接入 ,因而系统传输性能的测试只能在G .70 3支路电接口进行 ,即只能进行“端到端”的测试。然而 ,SDH为大容量光缆通信系统提供了标准的网络接点接口 ,使得来自不同厂家的SDH网络设备能够直接在光路上互通 ,这就对系统测试增加了新的任务 ,即必须对网络设备的大容量线路接口进行严格的测试 ,确认是否满足一系列必要的要求     

SDH中AIS/PATTEN-LOSS告警分析

用HP37717C SDH分析仪对ADM155C、LXC-4/1、TM-4/1等SDH设备进行去映射测试.若仪表出现AIS/PATTEN-LOSS告警,说明建立的PDH支路有问题,或仪表发端设置的开销字节与设备收端的开销字节不一致. 首先,检查PDH支路.检查测试连线、净负荷映射路径和映射模式,没有发现异常,进行下步. 其次,检查开销字节.与通道有直接关系的开销字节如下. 1.J1和J2字节.J1、J2字节分别是高阶VC- 4和低阶VC-1/2通道跟踪字节,可在通道产生失配 前,通过告警功能向通道内插入全"1”码发往下游 站,若收端的期望值与发端预定值不同,便产生告 警.此项可由网管软件屏蔽掉,屏蔽后既使通道失 配也不会产生告警. 2.C2字节.C2字节是高阶VC-4的信号标记 字节,可确定装载类型. 3.V5字节.V5字节是低阶通道VC-1/2的误 码检测、信号标记和通道状态字节,与此告警有关 的只有第5、6、7三个比特. 检查发现,仪表和设备对C2、V5的默认值不 同,造成净负荷类型不同,而使仪表出现上述告警. 修改仪表的SDH光口发端的C2、V5字节,告警马 上就消失了.     

SDH网络的保护方法及设备故障定位

为提高SDH系统的安全性和可靠性,介绍SDH网络的两种保护方法及其特点,同时也介绍SDH光传输系统中运行维护人员所应掌握的一些关键点,光设备发生故障时的定位原则,故障定位及排除的常用方法,并对以上几个问题都进行归纳和总结.     

光纤线路整治测试及故障处理

在光纤线路扩容改造工程中,如利用既有干线光缆的空余光纤开通DWDM或是将SDHSTM-1(4)升级为STM-4(16)等,光纤特性是扩容改造的根本.现以北京-哈尔滨DWDM光传送系统和哈尔滨-牡丹江-佳木斯SDH升级等工程为例,介绍对光纤线路进行整治测试的几点体会.     

光缆施工中灵敏度测试的几种方法

ITU—T G957定义：接收机最小接收灵敏度是在R点为达到1E-10的BER值所需要的平均接收功率的最小可接收值。这是一个十分重要的参数，它与发送机发送光功率、光纤光缆线路衰减一起决定了系统中继长度。因此对接收机接收灵敏度的测试成为一个十分重要的测试项目。     

SDH设备测试问题分析

近年来，SDH设备在我国铁路长途通信领域中得到了大量的应用，许多施工运营单位都配备了相应的测试、维护仪表，如HP37717B／C等。但是由于SDH构成理论相对抽象，致使许多技术人员对SDH设备的测试感到无所适从。下面结合中铁电气化局集团二公司在几条长大干线SDH系统开通测试中所遇到的问题，谈一谈对SDH测试的理解及经验。     

数字交叉连接设备在沈阳通信枢纽的应用

沈阳通信枢纽作为网络的一个主要节点,在未引入数字交叉连接设备(DXC)前,节点设备结构复杂,应变能力弱,严重影响了网络的灵活性和可靠性.根据我国本地网DXC的配置原则、铁道部立项计划和沈阳局的设备情况,选用了美国Lucent公司WaveStar系列的SDH交叉连接器LXC-16/1.     

铁通西北环DWDM设备简介

铁通西北环光传送网工程,采用马可尼公司的DWDM设备,组成服务层基础光传送网.该设备主要由PLT40和PLA40设备组成,属于开放式密集波分复用系统,最大16波,可升级为40波,以承载10 Gb/s和2.5 Gb/s的SDH信息.以下结合工程实例对其做一简要介绍.     

高速调制解调器在广坪调度信息系统中的应用

羊城铁路总公司广州-坪石区段沿线各车站均接入路由器和计算机访问终端,构成调度信息系统.该系统通过武广SDH 155Mb/s光传输设备,在各个车站上下2 Mb/s通路,沟通站与站之间计算机的互访,及广州铁路(集团)公司和羊城铁路总公司对下面各个站的通信.若通信机械室与运转室同在一座楼(楼上楼下)时,通过同轴电缆(75-2-1)直接连接南北2Mb/s通路.     

CY-PEMM环境电源监测系统网络优化

浙赣铁路通信系统进行全面改造后,在无人值守的中间小站安装了SDH光传输设备及高频开关电源,而光传输系统和开关电源对环境的要求很高,同时电源的好坏又直接影响设备的正常运行.     

路由器POS口时钟配置

介绍了路由器POS口在自环状态下的时钟配置模式;分析了内部自环和线路环回时钟配置方式对路由器时钟系统的影响,以及与SDH设备和WDM设备相连状态下时钟配置方式;最后总结了POS口时钟配置的注意事项,对现网维护具有一定的借鉴意义。     

运用光传输分析仪直通功能,压缩系统中断时间

光网络传输分析仪是对光传输系统进行日常维护、工程测试验收、故障查找处理的重要工具。目前生产光网络传输分析仪的厂家较多，仪表界面各不相同，但功能大同小异，基本上均有直通、终端、ADM分插复用等功能。     

光板B1或B2性能告警的故障分析与定位

SDH光传输设备中的光板主要提供光通道，完成O／E(光／电)及E／O(电／光)转换，处理业务VC-4及开销后，将信号送至交叉板CS和开销处理板OHP；并将来自OHP的低速信号复接成STM-N高速信号，进行奇偶校验，产生B1字节、NRZ7级扰码，经光电转换后发送出去。实际工作中，很多故障与光板有关，特别是光板的B1和B2字节性能告警。     

MSTP技术在北京地铁传输系统中的应用

北京地铁各条线路建设时期不同,有的设备已不能满足发展要求,需要进行改造.城域网多业务传送平台(MSTP,Multi-Service Transport Platform)能够满足多业务传送要求.北京地铁八通线传输系统采用MSTP的SDH ATM技术,正在改造的1、2号线传榆系统采用基于SDH的MSTP技术.     

区段传输网络2Mb/s误码的成因及对策

铁通湖南分公司管内怀化至张家界区段，采用中兴公司ZXSM-150型SDH传输设备，传输线路为光电综合缆。设备组网采用链带环的网络拓扑结构，网管系统采用中兴公司最早研发的SMC—CV1．1版本，区间各站业务配置采用1＋1通道保护方式，时钟源设在怀化。该系统于1998年5月正式投入运营。[第一段]     

SDH光传输系统维护和故障处理

对SDH光传输系统的日常维护和常见故障的判断、定位及处理方法进行了简要的总结,提高了设备维护的质量和故障处理的水平,为确保铁路光纤传输网络设备的正常运行提供了保障。     

铁路通信多业务接口综合应急系统研究

针对紧急维护及应急倒代需求,研发了一款高度集成、便携的应急通信设备,可以兼容既有SDH传输设备,可以及时提供不同速率、不同接口模式的通道,提高了对突发事件的应急响应能力。介绍该设备结构、组成、软硬件设计及设备联网测试情况。     

基于UML2.0活动图的车载设备测试用例生成方法研究

重点研究基于UML2.0活动图的CTCS-2级车载设备测试用例生成方法.介绍车载设备的构成和功能,对活动图进行形式化定义,阐述测试用例的设计,包括车载设备活动图建模规则、测试用例的形式化定义、测试覆盖准则的定义、基于深度优先搜索并且带回溯的遍历算法的测试场景生成,以及测试用例的生成算法,最后实现了测试用例生成.