港珠澳大桥青州航道桥封顶

<正>2015年1月8日,港珠澳大桥青州航道桥主塔封顶。163 m、近50层楼高的主塔成港珠澳大桥第一高塔。这标志着青州航道桥主体工程转人了斜拉桥主梁施工和斜拉索挂索施工的新阶段。承建青州航道桥的二公局项目经理文德安介绍说,港珠澳大桥主体桥梁工程共有青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥3座通航孔桥。其中,靠近香港侧的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,     

陈爱平“探班”港珠澳大桥

2月11至12日,交通运输部海事局局长陈爱平在广东海事局调研工作,先后来到广东海事局机关大院、港珠澳大桥施工现场、海事监管基地以及深圳海事局。部局副局长李世新、广东局局长梁建伟、书记陈毕伍、副局长庄则平等领导陪同调研。     

港珠澳大桥应缓上马

目前，有关部门正拟建“港珠澳大桥”，并列入国家“十一五”计划建设重点项目。港珠澳大桥是联结港珠澳的纽带，是发展“泛珠三角”的一件大事。但是，纵观当今国际国内形势，笔者认为——[编者按]     

港珠澳大桥通行全攻略

正~~     

广州港珠澳大桥海事处

<正>广州港珠澳大桥海事处事全国第一个设在海上的海事处,按照中国海事为港珠澳大桥建设提供优质安全服务的总体要求,以保障打钱建设水域安全畅通为中心,全面推进四型海事和五精海事处建设,充分发挥零距离监管,零距离服务,零距离应急的优势,抓现场、打基础、树品牌,力争实现零伤亡、零事故、零污染的目标     

港珠澳大桥主体工程全线贯通

正7月7日,港珠澳大桥海底隧道正式贯通,标志着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。这条世界最长的海底沉管隧道由33个巨型沉管和最终接头组成,每节管道长180米,宽37.95米,高11.4米,单节重约8万吨。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里。其中,工程量最大、技术难度最     

广州港珠澳大桥海事处

广州港珠澳大桥海事处是全国第一个设在海上的海事处,按照“中国海事为港珠澳大桥建设提供优质安全服务”的总体要求,以保障大桥建设水域安全畅通为中心,全面推进“四型海事”和“五精”海事处建设,充分发挥“零距离监管,零距离服务,零距离应急”的优势,抓现场、打基础、树品牌,力争实现“零伤亡、零事故、零污染”的目标。     

广州港珠澳大桥海事处

<正>广州港珠澳大桥海事处是全国第一个设在海上的海事处,按照中国海事为港珠澳大桥建设提供优质安全服务的总体要求,以保障大桥建设水域安全畅通为中心,全面推进四型海事和五精海事处建设,充分发挥零距离监管,零距离服务,零距离应急的优势,抓现场、打基础、树品牌,力争实现零伤亡、零事故、零污染的目标。     

港珠澳大桥工程信息

水上高压旋喷桩作业区抛砖成陆完成7月17日,港珠澳大桥岛隧道工程西人工岛岛头水上高压旋喷桩施工作业区抛填砂成陆完成,具备水上高喷桩施工作业条件。西小岛钢圆筒内高压旋喷桩施打完成后,尚需在成岛区域的外侧打设高压旋喷桩142根,划分     

广州港珠澳大桥海事处

<正>广州港珠澳大桥海事处是全国第一个设在海上的海事处,按照中国海事为港珠澳大桥建设提供优质安全服务的总体要求,以保障大桥建设水域安全畅通为中心,全面推进四型海事和五精海事处建设,充分发挥零距离监管,零距离服务,零距离应急的优势,抓现场、打基础、树品牌,力争实现零伤亡、零事故、零污染的目标。     

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港珠澳大桥珠澳口岸人工岛地基处理方案

针对港珠澳大桥珠澳口岸人工岛采用吹填砂形成的特点,研究真空联合堆载预压方案和井点降水联合堆载预压方案的可行性。通过对比分析,分别为岛壁区和岛内区推荐了合适的软基处理方案,并根据推荐的软基处理方法对岛内区的地基沉降进行计算。研究成果已成功应用港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程的设计。     

港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程设计关键技术

珠澳口岸人工岛填海工程为国内规模较大的外海筑岛工程。工程初步设计以工可设计成果为依据,围绕总平面、岸壁结构、陆域形成及软基处理、景观设计等一系列关键技术进行了深入的研究,可供建设类似外海大规模填海造陆工程时参考。     

港珠澳大桥主体工程交工验收

正2月6日,港珠澳大桥主体工程完成交工验收。验收结果表明,港珠澳大桥主体工程质量保证体系完善,符合设计及技术规范要求,工序控制严格,工程质量可靠,具备通车试运营条件,同意交付使用。     

港珠澳大桥斜拉桥监理特点

针对斜拉桥的特点,按照规定的程序和步骤进行施工,并分析桩基、承台、墩身、混凝土索塔、钢索塔、钢箱梁、支座、伸缩缝、减振器、阻尼器等施工监理控制重点,在施工过程中进行严密监控,使成桥线型和内力满足设计要求。     

海事护航港珠澳大桥工程

港珠澳大桥是连接粤港澳三地的超大型交通基础设施,全长56公里,采用"桥隧组合"方案,建成后将成为世界最长的跨海大桥。该工程于2009年12月15日正式开建,其中珠澳口岸人工岛作为港珠澳大桥的起步工程,率先动工建设。     

扎根大海服务港珠澳大桥建设

港珠澳大桥,是世界上最长的六车道桥岛隧相结合的跨海大桥。大桥的深海隧道沉管对接,是整个工程中最难的部分,也是当今世界上最难的海底隧道工程,被称为与神九和天空一号太空对接比肩的深海之吻。大年三十的上午,在离陆地10海里的海趸1550上,有值班人员33名,到沉管浮运的时候,将有100多人到现场值守。而参与沉管浮运的所有人员,春节都是无法休息的。我们是5天轮班制,轮班的同事都集中生活在2100平方米的‘海趸1550’上,白天晚上都工作、生活在     

大桥海事处:扎根大海 服务港珠澳大桥

<正>广东海事局认真履行职责,构建安全生产责任链,为推动港珠澳大桥安全生产、科学施工创造了条件。请部海事局进一步总结广东局的经验,推广广东局的作法,力争实现零伤害、零污染、零事故的目标,加强海事系统的‘三化’建设,建设人民满意的中国海事。这是交通运输部党组书记、部长杨传堂对广东海事局工作的肯定,更是对     

港珠澳大桥对珠海港集装箱运输的影响

珠海港位于珠江口的西南部,地处西江东南出海口,东与香港隔海相望,南与澳门相连,距离国际深水航线不到17km,是西江流域唯一的天然深水海港。珠海港的辐射区域主要是珠江口西岸城市群     

港珠澳大桥营运管理模式及理念

港珠澳大桥是连系粤、港、澳三地的大型跨海交通工程,文章介绍了其主体工程营运设施布置与功能分布,在港珠澳大桥营运养护目标驱动下,提出并推行"管理制度化、运维智能化、经营市场化、服务专业化"的营运管理理念和策略,系统构建各业务板块的管理模式和运作方式。