振华重工成功交付世界最大自航泥驳

<正>8月20日,由交通运输部长江口航道管理局委托振华重工建造的一艘自航开底泥驳"长江口驳2",在振华重工启东海洋工程公司成功交付。该船总长101.7 m、型宽22 m、型深9 m,泥舱最大舱容7 100 m3,是世界最大的自航泥驳。该船采用双机双全回转推进器,适航于无限航区,主要作业区域为长江口及沿海水域,承担长江口航道局的维     

交通运输部党组关心珠江航运发展 高宏峰和杨利民相继到珠江航务管理局指导工作

4月8日和11日,交通运输部副部长、党组成员高宏峰和中央纪委驻交通运输部纪检组组长、党组成员杨利民相继到交通部珠江航务管理局指导工作,与珠航局中层以上干部进行座谈,听取了珠航局党组的工作汇报,对珠航局的工作提出了新的更高的要求     

海事消息

<正>交通运输部部长杨传堂一行视察上海航交所10月31日上午,交通运输部部长杨传堂一行在上海市交委主任孙建平等领导陪同下视察上海航交所。张页总裁及航交所班子成员予以接待。在听取了汇报后,杨部长指出,加强航运市场的事中、事后监管很有必要,上海航交所在集装箱班轮运价备案中积累了经验,具备一定的专业性。交通运输部将对航交所提出的设立全国备案监管中心予以考虑,并就发展航运衍生品的监管事宜与相关主管部门沟通。     

东营港区北防波堤工程开工

<正>4月25日,东营港区北防波堤工程正式开工。该工程于2013年6月被纳入交通运输部《沿海港口"十二五"规划》中期调整计划项目。项目位于东营港区,工程总投资18.9亿元,施工工期为24个月,建设防波堤长4 963 m。公司此次中标标段总造价4.3亿元,分别由一航局、一航院负责施工与勘察设计工作。     

2023年琼州海峡省际客滚运输春运工作动员部署会议在广州召开

<正>据预测,2023年春运琼州海峡客滚运输客货流将大幅回升,进出岛旅客约为325万人次,同比增长27.5%;进出岛车辆约为75万台次,同比增长7.1%。1月5日,交通运输部珠江航务管理局（下称“珠航局”）组织召开2023年琼州海峡省际客滚运输春运工作动员部署视频会议,交通运输部水运局副局长杨华雄参会指导,珠航局党组书记、局长王建华作动员部署讲话。广东、广西、海南相关交通运输管理部门,海事机构和救助、     

兴海护海 舟行天下——2011年中国航海日活动将在舟山举行

5月7日，2011年中国航海日活动新闻发布会在京举行。中国航海日活动组委会常务副主任、交通运输部副部长徐祖远，舟山市市长周国辉，工业和信息化部装备工业司副司长李东，航海口活动组委会办公室常务副主任胡平贤，航海日活动组委会办公室主任、交通运输部水运局局长宋德星出席了会议。     

把脉区域经济 谋划水运发展

<正>日前,交通运输部珠江航务管理局(以下简称"珠航局")成立珠江水运"十三五"规划编写组,以综合交通运输体系建设为着力点,以多式联运为突破口,以信息化智能化为引领,以节能减排为抓手,以安全发展为基础,以加快"四个交通"发展为目标,科学谋划珠江水运"十三五"发展蓝图,切实当好珠江-西江经济带发展的先行官。珠航局党组书记、局长王建华任组长担任组长。     

长江口福姜沙河段近期河势演变分析*

长江口福姜沙河段属于复杂的分汊型平原河道,江中沙洲、暗滩交替分布。河床受径流和潮流共同作用,在江 面宽阔河段涨落流路分歧,主槽分汊,多处航段12.5 m水深不贯通,宽度不足200 m,是海轮入江的碍航河段。交通运输部 计划在十二五期间开始实施长江南京以下12.5 m深水航道建设。本河段航道建设治理思路为顺应河势,维持分汊型,守护 双涧沙沙体,稳定航槽。利用实测资料为福姜沙河段航道治理目标进行河床演变分析,分析可知：随着水文年的周期性变 化,河道沙体和汊道及汊道间兴衰更替,给航道稳定性带来不利影响,说明了双涧沙守护的必要性;福北、福南水道受岸 线约束,航槽稳定,航深通过疏浚虽能达12.5 m,但宽度很难满足;从河势变化趋势来看,福中水道弯曲度适中,主槽宽 阔,且呈冲刷发展趋势,利于航道建设。     

西江干线船型标准研究初步成果通过评审

交通运输部珠江航务管理局近日在广州主持召开“西江航运干线运输船型标准研究“项目初步成果、“珠江干线现有船型标准认定研究“项目中间成果评审会。交通运输部水运局周亮副调研员、珠航局张文爽巡视员出席会议,并就珠江干线开展船型标准化研究工作     

季风期过后将迎来海盗作案高发期

随着2010年5月季风期的结束，海盗在亚丁湾及索马里海域的活动也开始逐步增加。交通运输部安全总监刘功臣在5月19日交通运输部召开的媒体通气会上提醒，航运企业及在航船舶要提高警惕，密切关注交通运输部发布的海盗袭击预警信息，进一步加强防海盗应急演练、提高船舶防范意识和安全操作技能，积极申请海军护航。     

神背嘴滩整治方案与治理效果分析

在总结历史治理经验的基础上,通过模型试验研究了神背嘴滩的碍航特征及成滩原因。通过新开右槽、建整治建筑物等措施调整汊道分流比和束水攻沙,使航道尺度增大到2.7m×50m×560m,改善了枯水弯、浅、险的碍航问题,保证了航槽的稳定。整治方案可为山区河流急弯滩险治理提供借鉴。     

关于公布长江江苏段12.5m深水航道船舶最大吃水控制标准的通告

正各有关单位、船舶:长江南京以下12.5 m深水航道二期工程于2018年5月投入试运行,为保障长江江苏段12.5 m深水航道船舶通航安全,依据交通运输部《长江江苏段船舶定线制规定(2013)》、江苏海事局《船舶航行富余水深管理规定》(2014年第3号通告),江苏海事局组织航运、航道等部门专家研究制定长江江苏段12.5 m深水航道船舶最大吃水控制标准,现通告如下:(1)江阴以上(南京新生圩至江阴大桥)12.5 m深水航     

化挑战为机遇 推进珠江水运又好又快发展——2009年交通部珠江航务管理局工作会议在东莞召开

1月21日,交通部珠江航务管理局2009年度工作会议在东莞召开。交通运输部副部长徐祖远发来贺信;交通运输部水运司副司长曹德胜参加会议,对珠航局一年来的工作给予充分肯定,对下一步工作提出了明确要求;交通部珠江航务管理局局长梁建伟作题为《坚持以科学发展观为统领推动珠江水运事业又好又快发展》的工作报告;     

近期海盗活动或有增加

3月19日,交通运输部召开媒体通气会,部安全总监刘功臣在会上提醒,随着3月季风季节的结束,海盗在亚丁湾、索马里海域的活动将逐步增加,航运企业及在航船舶要提高警惕,密切关注交通运输部发布的海盗袭击预警信息,进一步加强防海盗应急演练,提高船舶防范意识和安全操作技能,积极申请海军护航。     

长江上游冰盘碛水道河床演变及整治思路研究

冰盘碛河段为长江上游典型的山区航道,具有"弯、浅、险、窄、急"等复合碍航特征。本文根据多年历史测图,分析了冰盘碛的历史演变规律以及碍航特性,探讨了以往工程实施后的整治效果,提出了冰盘碛水道各滩段的整治思路和方案。为建设泸渝段5m×60m×800m高等级航道和"上浅下险"型滩段的整治提供参考。     

珠江水系水运宣传工作座谈会暨珠江水运杂志社理事会议召开

<正>8月18日,珠江水系水运宣传工作座谈会暨珠江水运杂志理事会在贵阳召开。交通运输部珠江航务管理局(下称珠航局)局长王建华、副书记朱论发,交通运输部政策研究宣传处副处长方建敏、贵州省交通运输厅副厅长韩剑波、珠江水运四省区理事单位代表以及相关航运企业代表参加了会议。     

图片报道

2009年新年的第一天，交通运输部副部长徐祖远来到广州，看望交通部珠江航务管理局干部职工，祝愿大家在新的一年身体健康，家庭幸福。徐祖远对珠航局的工作给予了充分肯定，认为珠航局2008年的工作取得了成绩，开展的珠航核心价值观活动很有意义，体现了珠航局人心的凝聚、     

对照初心使命 找差距抓落实 奋力开启黄金水道建设新征程——王建华讲主题教育专题党课

正按照交通运输部主题教育领导小组工作部署和珠航局主题教育工作安排,8月13日,珠航局党组书记、局长王建华以"对照初心使命,找差距抓落实,奋力开启黄金水道建设新征程"为题讲主题教育专题党课。他强调,要坚持把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想作为主题教育的主线,紧密结合工作实际,将初心使命转化为推进珠江航     

做水系的贴心人

你了解珠江，却未必了解它的全部；你了解珠江的全部，却未必了解在这暑江上生产生活看的人民；你了解这些人民，却未必了解为保障其正常生产而进行协调和奔走的管理者们。珠江航务管理局，隶属交通运输部，在珠江航务管理中的作用不言而喻交通运输部何建中副部长对珠航局2013年工作报告作出批示：     

中交一航局港研院主编的两项行业标准发布

正近日,中交一航局港研院主编的两项行业标准《水运工程地基设计规范》《水运工程地基基础试验检测技术规程》由交通运输部正式发布。